Ei, iata ca ai mai domolit tonul. Uneori, e bine ca agitatia interioara sa transpara in discutie, nu in rabufnire.

Nu am nicio problema cu testele comparative pe care le faci/faceti. Eu am o problema cu abordarea ta personala fata de o marca sau alta. Am zis Renault pentru ca p-asta l-am tinut minte din discutiile pe care le-am avut in ultima deplasare la care am fost prezenti amandoi.

Nu dam doar stiri. Check again.

Testele noastre nu or sa fie, cel putin in perioada urmatoare, unele comparative. Fiecare isi vede tarlaua pe care o are in fata. Asa cum rubrica de stiri din reviste este aproape inutila, comparativele mari sunt aproape inutile la mine. Pentru ca le faceti voi mult mai bine si aveti mult mai mult timp pentru a diseca. Hai sa nu le zic inutile, ca pare un termen idiot. Dar greu de realizat in conditiile echipei de pe online. Stiu insa ce presupun. Am fost, am vazut. Bravo ca le faceti. Dar cate opinii, atatea posibilitati

Spui ca atunci cand ai dat respectivul interviu ai auzit prima data intrebarile alea? Ma faci sa rad. In hohote. Am eu un feeling ca fata cu rol decorativ din interviu nu prea stie ea exact care e miscarea cu industria auto. Si cu atat mai mult cu online-ul. Intrebari de genul “Care au fost diferentele de abordare dintre presa scrisa si online?” nu pot fi puse/adresate decat daca ai neaparata nevoie de ele

Inca o data iti spun: NU exista “masina reala” cand e vorba de A8. Ai niste poze realizate pe computer de niste germani. Care stiu mai multe decat amaratii de noi, insa care nu stiu tot. Si nu au nimic oficial. Eu prefer sa utilizez termenii “oficial” si “neoficial”. Ale voastre-s neoficiale.

Spui in interviu ca “50% dintre stirile de pe site-urile de afara si de la noi nu se verifica in timp”. Iti dai seama ca exagerezi crunt, nu?

In rest, multumesc de raspuns. E uman, frumos, civilizat. Asa cum ar fi trebuit sa fie o discutie intre noi inainte de a arunca cu noroi pe munca unor baieti si fete.

Numai bine. Over and out.

vreau sa precizez 2 lucruri. am dat un interviu la care mi s-au pus intrebari. nu am deviat, ci am raspuns la intrebari.
Referitor la auto market, am scris de multe ori la comentarii ca prea multe lucruri sunt senzationale: Dacia Stepway primul SUV Dacia si prima schita cu A8 cand exista deja masina reala (vezi AB 4/2008) O spun din nou acum.
Eu critic doar faptul ca pe net apar stiri multe asa zis senzationale din dorinta a castiga audienta dar ele nu sunt in fapt asa. Si de multe ori nu intrati pe site-ul producatorului sa verificati anumite lucruri.
Am dat exemplu automarket pentru aici am vazut aceste erori nu din alt motiv.

Nu inteleg insa ce rol are Renault aici.
Totusi ca sa fii linistit pierd 2 minute sa iti explic. Renault nu a invitat Auto Bild la lansare pentru ca era -citez- o revista prea noua si i-am rugat pe colegii de la auto bild sa ma ajute. Ei au organizat o sedinta foto la Paris cu 308 si Golf si m-au chemat. Era o masina prea importanta pt Romania ca sa nu apara in Auto Bild. Pe cititori nu ii intereseaza daca a fost invitata o revista sau nu . Ei vor sa citeasca despre masina.
Mi-am luat bilet de avion si m-am dus. concluziile le-am stabilit de comun de acord cu cei de la auto bild si daca vei lua editia germana vei vedea acelasi clasament. Asadar, supozitiile tale ca m-am “razbunat” pe Renault nu au nici o acoperire. Si sa stii ca si pe vremuri la ams si acum la auto bild castiga teste comparative si masini ale unor importatori care nu dau deloc sau dau f putina publicitate.
Si de exemplu, Toyota a pierdut multe comparative la auto bild. Crezi ca am vreo problema cu Toyota? Faci niste asocieri periculoase care nu au nicio baza reala.
BMW a castigat 3 comparative in auto bild anul acesta si nu a avut niciun cm de reclama. Ce zici de asta?
Pana sa emiti astfel de ipoteze despre Renault, mai bine ati face si voi comparative cu schema de testare si cu tot ce trebuie si o sa vezi ca o sa primesti critici de la cei care pierd chiar daca ai dreptate in ce scrii.
E mult mai greu sa faci un comparativ cu 4-5 masini si sa incerci sa fii obiectiv decat sa dai doar stiri si sa faci teste singulare.
Eu stiu ca tu ai ridicat in slavi Renault dar l-ai comparat vreodata pe noul Megane cu 4-5 concurenti din clasa lui? Pe bune, cu schema de testare in fata, cu masuratori in fata si fara subiectivism.

Cu stima,

razvan magureanu

Probabil este cel mai interesant si echilibrat comentariu de aici. Nu am de ce sa nu public pareri si opinii pertinente.

Nu am atacat niciodata cunostintele lui Razvan in domeniul auto. Stiu si eu, stim cu totii ca este unul dintre cei mai vechi oameni din presa auto, deci nu e cazul.

Singurul lucru pe care nu il inteleg este, insa, modul in care procedeaza in contextul acesta. Ataca fara logica Automarket. Pentru un om cu experienta lui, abordarea asta este cel putin bizara.

Nu apar interesele nimanui, chestia cu Renault era un simplu exemplu de derapaj in abordarea sa. Sunt si altele, insa nu cred ca e cazul sa le exemplific public. Se cunosc, le cunoastem cu totii, e bine sa ne spalam rufele cat mai in familie

Merci.

Din anumite privinte, iti inteleg punctul de vedere. Cum ar fi faptul ca trebuie sa te aperi, altfel poti fi luat de fraier (desi, vorba lui Bratu, ti-ai fi putut consuma energia pe ceva constructiv – eu nu as merge pana la testele in premiera nationala, ci pana la inlocuirea fotografiilor din testul cu Alfa Romeo 159 Ti, de exemplu).

Pe de alta parte insa, nu pot intelege doua lucruri: 1) De ce trebuie sa aperi interesele lui Renault intr-o divagatie despre conflictul tau cu Magureanu?; 2) De ce ai tu impresia – falsa, de altfel – ca numarul de exemplare vandute ale unei anumite publicatii creeaza o imagine exacta a valorii unui om?

Razvan Magureanu poate fi acuzat de multe lucruri, dar cu siguranta nu si de faptul ca e un novice in domeniul presei auto. Si este mai mult decat un om “informat”. N-are sens sa purced a dezvolta fraze care incep cu “pe vremea cand facea Magureanu presa…”. O stiu si eu, in mod cert o stii si tu.

Repet, te inteleg sa rupi lantul cand cineva iti striveste papadia pe tarla; pe de alta parte, musti de unde nu trebuie. Poate ca Automarket se afla azi la un nivel nesperat in ceea ce priveste succesul si, poate, asta ti se datoreaza in mare masura tie. Dar permite-mi, te rog, sa consider ca ar fi fost de zece ori mai sus daca in echipa ati fi avut un om la fel de “informat” precum Razvan Magureanu.

PS: Printre cei care “l-ar putea arunca de pe traiectorie prin cunostintele in domeniu” nu te-ai inclus si tu, nu?

Sper ca ultima fraza nu te va determina sa nu publici comment-ul. In definitiv, in viata trebuie sa accepti si bune, si rele.

Bafta

S-ar putea sa ai insa o problema cu mine: nu o sa ma complac niciodata intr-o situatie jenanta. Nu o sa fac liniste pentru ca “asa e bine”. Nu, nu e bine. In presa auto exista conflicte mocnite si vorbe pe la colturi. Nu ma intereseaza subiectul. Daca am ceva de spus, spun. Diferenta dintre mine si el e ca eu ma adresez direct destinatarului.

Nu o sa accpept niciodata acuze gratuite. Niciodata. Cine loveste in munca mea, de munca mea va muri. Pentru ca eu nu pacalesc jurnalismul. Il fac asa cum am invatat ca trebuie facut. Nu am intrat in presa auto pentru a face din asta o afacere, ci pentru ca datoria mea e sa le arat celor multi ca se poate si altfel. Sunt jurnalist. Nu patron, nu mogul, nu circar, nu globetrotter. Daca e o problema cu asta, astept epistole directe.