Comments on: Noi la Euro

By: Kap

Kap — Fri, 18 Jan 2008 11:24:28 +0000

De data asta nu prea vreau sa te contrazic, situatiile le intilnim din pacate in fiecare zi si le cunoastem.Pasajul Basarab avea fondurile deja aprobate cind primarii de sector de aceeasi culoare politica au hotarit alte prioritati mai populiste (contoare si asfaltari in cartiere marginase).Acum este acolo un hipermarket iar pasajul va fi aproape dublu si va contine solutia aiuristica de dubla traversare a Dimbovitei (pe doua nivele).Contribuabilii bucuresteni platesc, iar certurile politice ne costa “lipsa de fonduri” pentru alte proiecte.Mii de alte solutii pentru imbunatatirea traficului care ar duce si la diminuarea poluarii se lovesc de birocratie, incompetenta, coruptie si interese politice sau individuale.
In conditiile astea vine unul care se ocupa cu vinderea masinilor si care are in spate o mare gasca de “asociati de importatori auto” si iti interzice sa te bucuri de unul din drepturile tale ca cetatean european.Iar asta in numele mediului, pentru care nu misca un deget, cu toate ca ar fi o suta de mici actiuni (iar daca nu stie i le spunem noi) ce ar avea un efect mult mai mare decit taxa, asta inainte sa aiba pretentii de la parcul auto al unei tari cu venituri medii microscopice.
Parcul auto creste oricum, si nu numai la noi; va fi mai bun cind ne vom permite, si fara taxa ar fi oricum mai bine cu masini de dupa 2000 decit cu berline vechi sau alte batrinele.
Daca hotia legiferata, chit ca si altii o experimenteaza (daca ajungem sa traim precum danezii promit ca-mi reconsider atitudinea) nu te deranjeaza, te superi mai mult de inechitatea functionarilor europeni?
Se pare ca trebuie sa vina UE sa ne ameninte sa facem curatenie in justitie si sa respectam legislatia europeana, pentru ca indivizi de la putere isi construiesc bunastarea pe raul nostru si al Romaniei.
Pina la a-mi pune intrebari despre motivatia lui Kovacs mai am multe lucruri pe care sa le vad rezolvate, iar daca finalitatea actiunilor UE coincid cu maibinele nostru, ii aprob chiar daca ei au si alte motive.S-a dovedit ca actiunile UE au sanse mai mari de reusita decit protestele noastre asa ca sint singurele sperante de a-i mai trimite pe politicieni pe calea cea buna.

Cit despre mine, ma duc si ma voi duce sa imi fac datoria de a vota.Daca ei nu pot sa-mi faca viata mai buna, macar sa nu mi-o faca mai rea.Incompetenti, putin competenti dar nu hoti.
Iar ce face motocicleanu valmariceanu apia e tilharie si urasc sa vad oameni informati si avind cultura, ca tine, ca au atitudinea asta (vorbesc doar de primele postari).

By: george13

george13 — Sun, 13 Jan 2008 22:32:48 +0000

@ Kap

In ceea ce priveste taxa romaneasca, nu nivelul e problema. Pentru o masina noua EURO 4 de 1400 cmc, taxa e 160 de E. In Danemarca, e intre cca 8000 si 20.000 de E, in functie de valoarea masinii. Daca ar fi sa folosim paritatea asta, ne da o diferenta de 80 de ori in conditiile in care salariul minim e de “doar” 10 ori mai mic in Ro (~130/1300 E/luna). Maximul taxei romanesti ajunge pe undeva pe la 8000 E pe cand la danezi se duce in munti rau de tot ( peste 400.000 E/masina). Deci taxa daneza (si nu numai) e cu adevarat talpa pusa ciculatiei libere a marfurilor. Ca sa nu mai zic si faptul ca taxa de proprietate poate sa ajunga pe la vreo 2000 E/an. Terorism fiscal, nu alta. Am avut ocazia sa ajung in Danemarca si m-am cracanat de ras cand am vazut ce masini au aia…M-am simtit brusc mandru de masinile pe care le au romanii… Legal vorbind, toate taxele de inmatriculare sunt ilegitime fiindca se constituie in piedici in calea liberei circulatii a marfurilor. Dar atata timp cat au si alte tari asa ceva de o gramada de vreme inseamna ca exista o “derogare tacita”… excesul de zel al CE mi se pare tare dubios…Mai pe romaneste, pentru unii muma, pentru altii ciuma…

Taxa din Franta, aplicata in Romania, nu face mare diferenta. Aia e pe emisia de CO2. Le-am zis baietilor astora care pastoresc site-ul de vreo 14 ori sa lamureasca treaba si probabil ca pregatesc ceva in acest sens…

Cat despre problema infrastructurii, ai dreptate…Si eu le urez sanatate si viata lunga celor care se ocupa de asta dar tabloul asa arata acum: infrastructura rutiera e varza, parcul auto creste continuu in salturi si chiar daca s-ar apuca acuma sa construiasca in disperare (ceea ce e foarte putin probabil), tot le-ar lua vreo 5 ani (intr-o estimare extrem de optimista) sa satisfaca nevoile actuale. Pana atunci ce faci?…Ca sa nu mai zic si ca orasul asta are o structura total aiurea motiv pentru care nici cu acrobatii ca-n filmele americane n-o sa rezolve toate problemele, indiferent de cati bani ai avea…Mai tii minte ce s-a intamplat cu pasajul Basarab? A fost revolutie 2 ani pana cand s-a luat decizia de incepere a lucrarilor…din cauza celor care locuiesc in zona si pe care nu-i invinuiesc. Si pana la urma, daca-mi aduc eu bine aminte, decizia s-a luat cam cu japca ca nu s-a facut pace intre parti. Iar situatia asta se va repeta la indigo cu fiecare proiect mai complex decat o simpla asfaltare de strada. Iar peste 5 ani (sau cand vor fi realizat proiectele socotite sa rezolve problemele de trafic existente la nivelul anului 2008 sa zicem) vor constata ca sistemul e subdimensionat fiindca intre timp, parcul auto s-a dublat…

Cat despre banii incasati din taxa, reproduc aproximativ o chestie pe care am citit-o pe un forum: “chiar si daca banii care se colecteaza din taxa asta se arunca pe fereastra, tot e ok fiindca n-au intrat rupturi de masini ca in Bulgaria”. Nici eu nu sunt pentru risipirea banilor. Daca tot i-ai luat, baga-i in ceva care sa justifice efortul.

Treaba cu politicienii e un cerc vicios: oamenii capabili si cinstiti nu intra in sistem decat daca sunt extrem de pasionati de politica sau indarjiti pentru “binele obstii”. Si aia sunt foarte putini. Pe cei care au alte motivatii si obiective ii inghit firmele private, bancile si multinationalele. Pentru ca nu poti avea pretentia ca oamenii astia sa se angajeze la o institutie a statului pe salariile respective. Nu stiu exact care sunt alea, dar in mod sigur sunt mai mici decat al lui Marinaru` care a luat circa 1500 E pe luna in 2007. Daca nu pleaca peste gard sau peste garla pe o poala de bani, managerii capabili se duc oricand in privat pe minim dublu + diverse bonusuri, masina, telefon, laptop, asigurare medicala, pensie privata, samd… Daca te simti capabil si vrei sa schimbi ceva, du-te tu sa faci ce-i de facut pe un salariu de 400 – 500 E/luna…

By: Kap

Kap — Sat, 12 Jan 2008 09:27:56 +0000

Nivelul impus de taxare restrictioneaza libera circulatie a marfurilor in UE, una din pietrele de temelie ale infiintarii UE.Deci taxa este, chiar si numai pentru acest mare motiv, ILEGITIMA, discriminind cetatenii romani in a avea acelasi drepturi cu ceilalti din UE.Nu este un argument ca mai exista tari cu taxe de inmatriculare atita vreme cit nu exista aceleasi conditii.Probabil ca locuitor al Finlandei sau Olandei, tari cu venituri incomparabil mai mari pe cap sec de sofer in cautarea unei masini pentru buzunarul sau, unde exista zone doar pentru biciclete sau pietoni, unde problema traficului este rezolvata cu pasaje si autostrazi, unde exista strategii impotriva poluarii care sint puse in aplicare, zic probabil nu m-ar deranja o taxa de inmatriculare precum cea noua din Franta, care prevede o plaja cu masini cu grad de poluare mediu, cele mai poluante fiind taxate, iar cele mai ecologice SUBVENTIONATE.
Noi vom avea in 2 ani 3(TREI) pasaje pe 2 km de margine a orasului (de la reprezentanta CITROXEANU pina la Antena1 ), insa pe centura, unde sint cozi pe km intregi tocmai in lipsa unor pasaje, ioc.Parcari si alte pasaje pentru a nu dubla intervalul in care se sta cu motoarele pornite prin Bucuresti nu prea s-au facut.Metroul avanseaza (oare?)
cu o statie la 2 ani, iar pentru Parlament si institutiile bugetare se iau masinute de 2-3-4000 cmc.
Si in conditiile astea se incaseaza 225 MILIOANE DE EURO intr-un an si ni se spune ca sintem ecologisti.
Nu i-a facut nimeni sfintisori pe politicienii europeni, dar oricine ma scapa de astia (chiar si temporar) e un erou pentru mine…

By: george13

george13 — Fri, 11 Jan 2008 22:21:15 +0000

@ Kap

Nu ma informez ca sa impresionez ci ca sa fiu informat. Multe lucruri le stiam si dinainte, o parte le-am aflat acum, unele dintre ele in mod involuntar.
Nu am intrat in detaliile taxei romanesti ci m-am rezumat la aspectele tehnice si mai exact la doua dintre ele: discriminarea si legitimitatea. Si anume, daca atatea tari membre dintre care unele puternice au asa ceva inseamna ca taxa, ca instrument fiscal, e legitima. Iar daca Comisia Europeana a ajuns la concluzia ca taxa romaneasca trebuie desfiintata, atunci sa le desfiinteze pe toate. Si aici nu e vorba de capra vecinului. In unele din tarile respective taxa functioneaza de zeci de ani si ajunge la sute de mii de euro/masina. Actionand in felul asta, mi se pare ca se face o discriminare. Iar Comisia pretinde ca lupta impotriva discriminarii. Politicienii nostri nu sunt monumente de cinste si de onoare dar nici cei de la Bruxelles nu sunt sipci de pronaos…

By: Kap

Kap — Fri, 11 Jan 2008 21:17:05 +0000

Imi pare bine ca mai exista oameni informati, indiferent daca stiu atitea dinainte sau se informeaza putin ca sa impresioneze.Sint atit de coplesit ca o sa mi se para Wartburgurile si daciile vechi niste masini de colectie pe care concitadinii nostri le pastreaza din pasiune.
Nu am pretentia ca CE da mai mult de o ceapa degerata pe poporul roman, insa macar da mai mult decit orice guvern de impostori care apara interesele baronilor ce-i sustin.Sint o mie de motive pentru care oricine isi poate da seama ca gasca APIA a lui Moliceanu si-a legiferat o metoda de a-si spori vinzarile in mod fraudulos.Le stie toata lumea.Si mai sint o suta de lucruri care se pot face pentru a reduce poluarea auto inainte de a lovi in in cei pentru care masina e o necesitate si nu un mijloc de a fi smecher.Iar magaria asta de taxa nu e intre ele.
E ciudat sa pari atit de informat si sa tii partea unei ipocrizii ce ii imbogateste pe altii.Sau poate esti din tabara lor, a interesatilor…

By: george13

george13 — Thu, 10 Jan 2008 22:46:13 +0000

Sa inteleaga si Kapacel ca poate nu-i strica sa stie:

Lu` Comisia Europeana i se rupe cozorocu de la sapca de poporul roman si aplica litera legii numai acolo unde-i convine. Comisia Europeana merge pe burta cand vine vorba de dreptul cetatenilor romani de a munci fara restrictii in alte state membre ca deh, suntem membri de categoria a 2-a spre a 3-a…la fel nu tine cont cand vine si impune cu japca cresterea pretului gazelor naturale…Presiunile asupra Comisiei pentru a elimina taxa din Romania sunt crancene…

Danemarca a intrat in UE in 1973 si si-a crescut taxa la nivelul la care e acuma in 1977. Articolul 90 din tratatul de aderare aflat in vigoare cand a intrat Ro in UE exista si in tratatul de la Roma din 1957 (era articolul 95 parca), exact in aceeasi forma.
Belgia are, la randul ei, taxa de inmatriculare care nu respecta in totalitate prevederile pe care Comisia i le impune Romaniei. Taxe de inmatriculare mai au si Olanda, Austria, Finlanda, Irlanda (a introdus-o la intrarea in UE si ajunge pe la 50.000 EURO/masina), Grecia, Portugalia, samd…cu totul 16 tari…In momentul de fata sunt in infringement 2 sau 3…restul isi vad de treaba bine mersi…Iar proiectul de Directiva care prevede, printre altele, eliminarea taxelor de inmatriculare are toate sansele sa ramana proiect fiindca o parte din cele 16 tari (in special alea puternice) resping din start ideea…

Cat despre treaba cu alergatul prin Bucuresti cu 200 km/h, cred ca faci o confuzie majora: orasul asta (si nu numai, lista s-a marit considerabil in ultima vreme) e deja blocat de masini cu tot cu taxa si un drum de la p-ta Romana la Universitate (4 km) se poate face in zilele “bune” (care sunt din ce in ce mai frecvente) si intr-o ora…

By: Kap

Kap — Thu, 10 Jan 2008 20:41:29 +0000

sa inteleaga si Georgel, ca poate nu e interesat

CE cere aplicarea legilor europene pe care Romania le-a acceptat si trebuie sa le aplice.DISCRIMINAREA fata de ceilalti cetateni europeni nu are voie sa isi faca aparitia doar pentru ca niste smecheri au interese cu masini noi intr-o tara din fundul Europei.Daca aia ne permitem aia cumparam, chiar daca unora le-ar placea sa alerge prin Bucuresti cu 200 si sa se impiedice doar de 30-40 de Mercedesuri sau Lexusuri.Cine vrea asta, fuga mars in Beverly Hills si sa ne lase cu berlinezele antedecembriste, ca Astra euro3 n-avem inca voie.
Iar exemplele aiurea de prin state care si-au luat amenda pe tema asta deja (Danemarca, Ungaria, Polonia) au rol de a ne arata ce o sa patim daca ii lasam pe Moliceni sa-si faca de cap.Daca vrem exemple putem invata de la amicii francezi, noua lor lege putind constitui un exemplu.

By: george

george — Thu, 10 Jan 2008 14:40:59 +0000

@ mirela

In 2005 cand au fost 7 valuri de inundatii catastrofale si in 2007 cand am avut canicula ucigatoare toate lumea, inclusiv lucratorii de la salubritate, dadea vina pe incalzirea globala…acum mediul si incalzirea globala au devenit gogorite pentru copiii de gradinita…Ce sa-i faci?, mai uita omu`…

Cat despre viitoarea formula a taxei, de ce vorbiti din ce vedeti la radio? S-a spus de 74 de ori pana acum ca treaba cu reducerea e ceruta in mod expres de Comisia Europena si in special de onorabilil domn care conduce Directia Generala TAXUD…Intrebati-l pe el care-i logica acestei formule…si mai intrebati-l si de ce alte 15 tari din UE (printre care se numara si tara gazda a Comisiei Europene) aplica taxe de inmatriculare care pot ajunge pana la 400.000 de EURO/masina…

By: bogdan

bogdan — Thu, 10 Jan 2008 14:36:23 +0000

Santem condusi de un premier idiot si e grav daca nu facem ceva trebuie sa iesim in strada sa facem ceva pt ca daca stam cu mainile in san o sa ne jefuiasca de tot JOS IDIOTI DE LA GUVERNARE

By: Dorin

Dorin — Thu, 10 Jan 2008 14:16:35 +0000

Ce ar fi daca….
Taxa de prima inmatriculare nu ar mai exista iar in locul acesteia s-ar plati o taxa de mediu anuala in functie de cilindree, norma de poluare, vechime… care ar creste de la an la an in functie de vechime si de aparitia normelor de poluare mai restrictive… astfel lumea ar fi constransa sa renunte in timp la masini vechi cu norme de poluare vechi si ar fi atrase de achizitionarea de masini mai noi prin oferirea de discounturi la achizitionare in baza valorii masinii vechi.

O alta solutie ar fi plata taxei de mediu proportional cu numarul de km parcursi anual. Sa se plateasca in functie de gradul de utilizare/poluare al masinii, nu cred ca e echitabil sa platesc aceasi taxa de mediu daca fac 2000km anual la fel ca si o persoana care face 150.000km cu aceasi masina … cred ca nu poluam la fel .

Oricum taxa asta are in comun cu mediul doar numele.