BTW, ca un side-topic dar oarecum pe subiect, stiai ca “free-standing bootlid” (sau Bangle-butt, if I may) e de fapt “imprumutat” dintr-o schita Mercedes-Benz din 1993?

Schita respectiva era semnata de un englez, BTW, si nu a fost facut niciun concept pe baza ei. Pentru cei care vor sari de fund in sus, am chiar o copie a schitei acasa.

Ma rog, pana la urma ambele variante duc la aceeasi concluzie. Chiar daca E65 a fost desenat de van Hooydonk sau de Bangle, noul Seria 5 nu are cum sa faca parte decat din linia de creatie Bangle. Daca l-a facut van Hooydonk, inseamna ca l-a desenat sub indrumarea lui Bangle. Daca l-a facut Bangle, la fel. Daca l-a facut Habib, asa cum spui (si tind sa te cred, din moment ce in momentul plecarii spre Mercedes se stia clar ca el este in charge de noua gama F), tind sa continuu sa cred ca tot sub bagheta lui Bangle l-a desenat. El a dat cu subsemnatul, deci i-a convenit forma. Deci a fost responsabil In niciun caz van Hooydonk.

Irelevant. Pana la urma, discutia a inceput de la faptul ca multi (ii vezi si tu, ca te ocupi cu asta) spun ca F10 nu are legatura cu era Bangle. Wrong.

Si da, nu-mi place deloc van Hooydonk. Poate si pentru ca a dat pe-afara in relatia sa profesionala cu mentorul sau

Alex, sunt absolut de acord cu ce spui.

Chiar daca Bangle nu mai e designer, asa cum stiu procesul de productie, primele linii ale modelului s-au tras acum 3 ani.

Si chiar daca Bangle nu mai este, Adrian Van Hooydonk este adept al stilului Bangle.

Ce cred ca s-a intamplat – stilul lui Bangle s-a rafinat in timp si a devenit tot mai “placut”. Avem acelasi elemente definitorii ale stilului – jocul cu volumele, alternanta concav-convex etc.

Nu cred ca pentru ca i s-a luat “meritul” lui Karim Habib. Asa ceva nu se face in lumea asta. Pur si simplu are multe in comun cu limbajul de design de la 7, pentru ca au multe elemente comune. Insa prezenta masinii mi se pare profund diferita – 5-ul e mult mai “slik”.

Omul “vinovat” de Serie 7 E65 e van Hooydonk, care pe vremea aia era seful BMW DesignWorks din State, iar asta a fost practic proiectul care l-a transformat in protejatul lui Bangle.

Serie 5 E 60, cu “flame surfacing” la greu, a fost desenat de Davide Archangeli.

Ca o mini concluzie, designerul sef al unei marci nu deseneaza neaparat fiecare model in parte, dar el raspunde de nereusita (sau reusita) unei linii de design, asa cum s-a intamplat si cu Bangle.

Nu vreau sa intru intr-o polemica aiurea dar lucrurile astea m-au interesat dintotdeauna si chiar le stiu (si nu de pe Wikipedia).

PS: mi se pare normal ca Serie 5 F10 sa nu-i fie creditat lui Karim-Antoine Habib din moment ce omul lucreaza de anul asta la Mercedes-Benz.

Si tot de acolo: The arrival of E65 7-Series heralded a new styling era for BMW with the work of chief designer Chris Bangle.

In ceea ce priveste noul Seria 5, look: It is designed by Adrian van Hooydonk, with a more prominent upright split kidney grille and the absence of the “Bangle butt” rear-end styling of its E60 predecessor.