Comments on: Rezultatul Duster la EuroNCAP? Absolut normal!

By: Gigi

Gigi — Tue, 08 Mar 2011 12:29:35 +0000

N-am nimic cu Dacia, de fapt am un Logan de 5 ani sunt foarte multumit de masina, dar mi se pare ca Duster e o mare teapa, data vesticilor, ca ei cumpara 95% din masini.
In primul rand, masina isi bate joc de ideea de SUV (SPORT Utility Vehicle), prin motorizari de maxim 105 CP, cand un SUV ar trebui sa aiba minim 150 CP (chiar 200 CP).
Apoi, sa dai pe masina asta cat pe 2 Loganuri medii si sa oferi tot 3 stele, ca si Loganul, e o alta bataie de joc.
De fapt, singura diferenta fata de un Logan este caroseria un pic umflata si alungita, si cutia de viteze la vresiunea 4×4. In rest, interiorul si mecanica, motorizarile, toate sunt absolut identice, iar pretul e dublu.

By: LauCalin

LauCalin — Tue, 01 Mar 2011 13:13:50 +0000

Mircea, ar mai fi si:
http://masini.ro/stiri-auto-dacia-duster-este-un-dezastru-in-privinta-sigurantei-14278.htm
Bine, cei care fac stirile pentru site-ul ala nu se pot numi jurnalisti auto. Nu sunt carcotas, chiar sunt pararleli cu domeniul.

By: Bratu

Bratu — Mon, 28 Feb 2011 15:31:56 +0000

Cred ca fiecare avem dreptul la o parere. Eu consider ca rezultatul lui Duster este prost avand in vedere ca are acceasi platforma cu Juke (http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_B_platform) care costa aproximativ cat Duster si a obtinut trei stele in loc de cinci…

Lasand punctajele la o parte, centuri de siguranta si restul, in timpul impactelor s-au deschis portiera soferului si hayonul. Innaceptabil dupa parerea mea.

Daca toate masinile cu platforma asta si care costa la fel au cinci stele si Duster trei inseamna ca acesta din urma are o problema si Dacia este bataia de joc a grupului. Cum se face ca modelele Skoda au cinci stele la fel ca cele VW? Ca si Skoda este low cost in grup…

Chiar sunt singurul caruia i se pare ca Dacia merita mai mult?

By: Cata

Cata — Mon, 28 Feb 2011 07:07:13 +0000

Duster (in traducere: Aspiratorul de praf) este “praf” la testele de impact! Acum aproape toate masinile iau 5 stele (foarte rar 4 stele) la aceste teste iar Dusterul ia doar 3! Diferenta de la 3 la 5 stele te poate costa viata, dar cei mai multi nici nu stiu despre ce vorbesc. Cu atat mai grav mi se pare declaratia lui Pelata (nr. 2 in Renault) “credem că sunt lucruri care nu sunt esențale pentru siguranță “!!! Adica faptul ca Dusterul nu are ESP nu este ceva esential, chiar daca la o banala curba poti sa mori!!!!

By: unckle

unckle — Fri, 25 Feb 2011 07:37:27 +0000

“@unckle
dovedesti pentru a mia oara ca n-ai nicio treaba in domeniul auto… Duster dispune de structura cu deformare programata, la fel ca si Logan/Sandero de altfel, insa daca ai pretentia unei caroserii din aluminiu la o masina low-cost, o dai deja in SF-uri… ”

Intre niste table cu deformatie “programata” si un sasiu de Megane care-i tot din table dar are si acele elemente de disipare a energiei impactului este cale lunga.
Intre un sasiu din tabla de otel cu elemente disipare a energiei ( intamplator Renault a ales aliaje de aluminiu pentru asta .. )si un sasiu din aluminiu – este cam distanta dintre Megane si Audi A8 … deci cu totul alta poveste.

Citesc intr-un comentariu un “adio” catre AM – o sa-ti ducem dorul, pentru ca probabil comentariul pe care ti l-au sters are plin de har automobilistic. Ma bucur in schimb ca ai demonstrat, inainte sa pleci, cat de “pe langa” sunt eu si domeniul auto

By: bogdan

bogdan — Thu, 24 Feb 2011 19:17:46 +0000

4tuning e site-ul cocalarilor care cica se pricep la masini, e pt ei despre ei….
eu am renuntat sa mai citesc stiri de pe mizeria aia

By: Robert Adam

Robert Adam — Thu, 24 Feb 2011 18:06:37 +0000

@Alex Seremet Apelativul “idiot” se aplica din pacate in multe din cazurile semnalate de Mircea. Poate sa scrie despre Duster si revista “Viata Satului” si chiar si Trinitas TV, eu nu am nimic impotriva. Insa am o minima pretentie: documentare inainte. Sau, intreb acum, ce parere ai tu daca mai multi jurnalisti, auto sau nu, incep sa slaveasca tractiunea fata de la BMW-uri, renumita de multi ani? Sunt sigur ca o sa iti scape printre buze “idiotii”. Daca ai impresia ca fabulez, iti dau linkuri, am mai dat si la altii.

Deja e la ordinea zilei sa citesc la mari jurnalisti, auto sau nu, chestii de gen “Navara are tractiune fata in modul 4×2″ sau “in ciuda tractiunii fata, modelul are un caracter profund subvirator”, ori “masina e minunata, pacat ca e mica”. Nu spun cine, se gaseste cu google, oameni care sunt invitati la toate lansarile internationale, la toate evenimentele, doar pentru ca reprezinta un ziar de sport sau o televiziune. Nu ma deranjeaza ca nu sunt invitat, m-am obisnuit deja, ma deranjeaza rezultatele.

Spunea Victor Coltanel odata, in Romania jurnalistii buni de presa auto se numara pe degete. Parerea mea ca se numara pe degetele de la o mana. Restul sunt falsuri iar testul Euro Ncap cu Duster a aratat cine si ce stie. La ce sa mai stau eu sau Mester sa facem analiza pe rezultate? Mai are vreun efect daca toate ziarele si televiziunile au facut de rahat Dusterul fara o minima intelegere a fenomenului?

In ziua de azi, chiar azi am avut confirmarea la lansarea Lotus, oricine are un aparat foto sau o camera video in mana, e jurnalist si are ecuson de presa. Iar aia care sunt cu adevarat jurnalisti auto, stateau pe margine. Si, din pacate, si voi aveti o contributie la acest lucru. Stiu ca intelegi exact ce am vrut sa spun. Ia un mailing list cu presa si uita-te prin el, iti arat multi acolo care intreaba cu seriozitate de ce unele masini au 2 manete inauntru…

By: Cristi

Cristi — Thu, 24 Feb 2011 17:09:14 +0000

Buna atitudine fata de colegii din presa! Bravo, sa ai dreptate si in urmatoarele editoriale si sa nu reiasa in subiectele tratate goana dupa audienta ca in exemplele date. Hai ca se poate sa fi profi si sa te si aprecieze cineva pt asta.

By: unckle

unckle — Thu, 24 Feb 2011 16:44:02 +0000

YMihai – aia cu blonda si cutia “automata” era de divertisment
…si ce vrei de la o masina ieftina, sa arate impecabil dupa 15 ani ?

Referitor la protectia la impact a pasagerului este adevarat ca Dusterul a luat 74% dar asta nu inseamna ca este doar cu 12% sub celelalte masini. Diferenta intre vanatai pe piept plus un nas spart si leziuni interne este viata sau moarte Fiti atenti cum comparati aceste teste de la EuroNCAP pentru ca scorul final nu spune decat o “medie” a performantei masinii in aceste teste – dar manechinul ala care arata “portocaliu” in zona toracelui la toate testele de impact inseamna ca probabil la 100km/h esti mort inainte sa se opreasca masinile dupa impact…

By: Spike27

Spike27 — Thu, 24 Feb 2011 14:14:22 +0000

Greu e cu amatorismul asta…sunt multi “specialisti” care le stiu pe toate la masini…cat dai atata face…ca doar n-o fi Dacia concurent cu Mercedes sau BMW sau Audi…e low-cost si atata tot…e ieftina,iti faci treaba cu ea si aia e…si oricum,3 stele la EuroNCAP dupa sistemul actual de notare al lor…e ceva…