Comments on: CTS Corp

By: Dragos

Dragos — Wed, 03 Feb 2010 09:37:44 +0000

Din punct de vedere al design-ului din cunostiintele mele acest este realizat de furnizor in concordanta cu specificatiile clientului.Toyota doar aproba design-ul.
Problema pedalei din cate stiu eu este undeva la o articulatie care datorita frecarii are tendinta de a ramane blocata sau revine la pozitia initiala mai greu decat ar trebui.
In ceea ce priveste raspunderea fata de client (sunt de acord cu George) ea revine in totalitate producatorului doar ca raspunderea pentru calitatea proasta a pedalei apartine furnizorului care trebuia sa se asigure de functionarea pedalei in timp, de natura materialului ,forta de frecare etc.
Eu sunt convins ca marea majoritate a costurilor vor fi suportate de furnizor , de obicei pentru astfel de probleme exista intelegeri intre companii pentru un anumit procent care-l plateste furnizorul (undeva la 60%)

By: george

george — Sun, 31 Jan 2010 19:25:19 +0000

@ eu

Sunt partial de acord cu tine cand spui ca rumanii sunt prosti…in sensul ca o parte din ei sunt intr-adevar prosti de se calca singuri pe picioare.

In schimb am si o problema: nu stiu unde ar trebui sa te incadrez pe tine dat fiind ca n-ai inteles din 10 stiri pe acest subiect faptul ca pe langa pres (care se pare ca a fost o confuzie), a mai existat o problema respectiv modulul pedalei de gaz care, total independent de pres, mocheta, maneta, racleta si asa mai aproape, se bloca singur in pozitia “blana”…

By: eu

eu — Fri, 29 Jan 2010 20:14:15 +0000

bah, voi ori sunteti prosti de-a dreptul, ori va faceti… pana la urma urmei era vorba de niste presuri prea lungi sub care intra pedala de acceleratie ba capete seci ce sunteti… ce design, ce realizare, ce piese, ce angrenaj, ce…. kilu meu? prosti ca romanii astia n-am mai pomenit!

By: John

John — Fri, 29 Jan 2010 18:58:59 +0000

De bateriile produse de Sony care explodau sau luau foc in laptopurile de toate marcile, va aduceti aminte?
Cum s-a procedat atunci?
Sony a preluat o parte din costurile inlocuirii acumulatorilor fara sa tina cont de producatorul laptopului: HP, Dell, Sony, etc.
Aici e mult mai suspecta pozitia Toyota dar si a celorlalti producatori care stiu de probleme cu mult inainte ca ele sa apara ca un val.
E ceva la mijloc aici, se pare ca Toyota este bagata la inaintare si nu inteleg de ce.
Suspecta este si pozitia NHTSA care nu zice nimic despre altii in afara de Toyota.

By: Vlad.P

Vlad.P — Fri, 29 Jan 2010 10:52:56 +0000

P.S. mie imi pare mai mult o incercare de aruncare a gainii in curtea vecina

By: Vlad.P

Vlad.P — Fri, 29 Jan 2010 10:51:38 +0000

pai da, dar sistemul ala nu a fost gandit de furnizor ci de Toyota, nu? Furnizorul a executat piesele si angrenajul dupa datele furnizate de inginerii de la Toyota. Ca nu furnizorii gandesc partile masinilor ci fabricantul. Ei sunt simpli producatori si “asamblatori” ai unui concept.

By: io

io — Fri, 29 Jan 2010 10:11:57 +0000

concept citroen http://www.luanpa.net/wp-content/uploads/2010/01/citroen-eco-luxury-top.jpg

By: george

george — Thu, 28 Jan 2010 20:30:06 +0000

De principiu, producatorul (indiferent cum se numeste el) este responsabil de masina, indiferent cine ii produce diversele bucati (foarte multe dealtfel) din care este facuta acea masina si trebuie sa se asigure ca piesele si componentele provenite de la terti corespund caietului de sarcini (in care intra si calitatea) atat la inceputul colaborarii cat si pe parcurs. Cand primesti garantie pentru masina si ai o problema cu un injector, nu te duci la Bosch sa o rezolve si nici la Valeo daca nu-ti mai incarca alternatorul. Te duci la producatorul masinii.

Pentru faptul ca Toyota a stiut de o gramada de vreme (peste 2 ani – o eternitate din acest punct de vedere) ca exista o problema (nu stiu cat de mare se vedea ea atunci) cu acea componenta si, nu numai ca nu a solicitat furnizorului remedierea dar a mai si continuat colaborarea, dupa care au facut un recall la sto, dupa care au refuzat sa intrerupa productia, cu sincera parere de rau, responsabilitatea pentru situatia actuala ii revine INTEGRAL Toyotei.

By: vcip

vcip — Thu, 28 Jan 2010 19:03:46 +0000

Da Mircea, ai dreptate, nu designerul se baga la pedale ci engineering si quality plus supplier quality…ma mira ca masinile au iesit pe poarta fabricii – de obicei asemenea probleme se identifica aproape imediat in flotele captive de testare…si Toyota era “renumita” tocmai pentru strictetea asupta calitatii…cred ca asta e blestemul…cand esti no.1 esti in centrul atentiei…

By: Mircea Mester

Mircea Mester — Thu, 28 Jan 2010 18:12:02 +0000

Vlad, e discutabil. Nu e vorba de forma pedalei, ci de mecanismele din interiorul sistemului. Aici nu cred ca s-a bagat designerul