Insa ce se intampla in acest debut de sezon intrece orice imaginatie. Grila de start a Marelui Premiu al Australiei a fost bulversata complet de deciziile luate dupa calificari in spatele usilor inchise, ca sa nu mai vorbim de ceea ce s-a intamplat dupa cursa.

In prezent, trebuie sa astepti cateva zile pentru a afla rezultatele finale ale unei curse, ceea ce e aberant si inadmisibil. Daca acesta este modul in care FIA vrea sa atraga mai multi (tele)spectatori ma indoiesc ca va avea vreun succes.

Realitatea este ca Trulli merita din plin locul 3 la Melbourne, insa este revoltator faptul ca FIA a avut nevoie de 4 zile pentru a da un verdict final in acest caz. Hamilton si McLaren au mintit si au platit cu varf de indesat. Excelent, poate asa se invata minte!

Insa de ce asteptat FIA 4 zile pentru a asculta convorbirile radio dintre Hamilton si McLaren? De ce nu a facut asta imediat dupa cursa? Chiar atat de multa incredere au avut in inocenta lui Hamilton?

E ca si cum arbitrul unui meci de fotbal ar dicta penalty pentru una dintre echipe la 4 zile dupa terminarea meciului…

Desi oficialii echipei se feresc sa recunoasca in mod public, Toyota Racing este practic obligata sa castige cel putin o cursa in sezonul 2009. Altfel, constructorul japonez va urma calea aleasa de Honda si va spune “la revedere” competitiei.

In ziua lansarii noului monopost TF109, aproape toti oficialii si pilotii echipei au afirmat la unison ca doresc sa obtina o victorie in 2009. De la Trulli, Glock si presedintele Howett, pana la pilotul de teste Kamui Kobayashi. Probabil ca, daca era intrebata, si femeia de serviciu de la fabrica din Koln isi dorea acelasi lucru.

Mai mult, chiar in ziua lansarii lui TF109 Autosport publica o declaratie a lui Trulli in care acesta lasa sa se inteleaga ca, pentru a ramane in F1, Toyota trebuie sa obtina o victorie in 2009. Iar acest lucru a fost confirmat miercuri, odata cu declaratiile lui Howett.

Cel mai transant a fost insa seful Tadashi Yamashina, acesta recunoscand ca Toyota a luat in considerare retragerea din F1 la finalul lui 2008. Potentialele performante slabe din 2009 i-ar putea determina pe sefii din Japonia sa isi revizuiasca drastic atitudinea.

Bun. Stim ce trebuie sa faca Toyota in 2009, stim ce vor sa faca, dar marea intrebare este daca pot sa faca ceea ce si-au propus. O victorie nu mai pare chiar atat de incredibila, daca luam in calcul exemplul Toro Rosso de anul trecut.

Pe de alta parte, ganditi-va ca, pentru 2009, Ferrari, McLaren, BMW-Sauber si Renault par sa fie deja pozitionate undeva sus, intr-un loc in care Toyota ar putea ajunge cu greu sau unde nu ar putea ajunge deloc. Japonezii au fost capabili anul trecut sa lupte de la egal la egal cu Renault, insa numai pana in momentul in care francezii au reusit sa ridice stacheta.

In plus, presiunea ce apasa acum pe umerii lui Trulli si Glock si-ar putea pune amprenta pe evolutiile celor doi. Pentru ca una este sa pilotezi relativ relaxat sperand sa obtii un rezultat cat mai bun si alta este sa te stresezi sa treci primul linia de sosire cand ai adversari precum Hamilton, Raikkonen, Massa, Alonso sau Kubica.

Iar daca victoria mult visata nu va veni in prima jumatatea anului, lucrurile se vor agrava pentru japonezi si poate se va lasa chiar cu unele incidente neplacute.

Spun inegal pentru ca TF108 are o viteza de top de peste 320 kmph, in timp ce Batmobilul atinge doar putin peste 170 kmph.

Duelul a facut parte dintr-un eveniment de marketing organizat cu ocazia lansarii noului film Batman, Dark Knight.

Daca ati avea ocazia sa faceti un tur de pista la Silverstone, ce ati alege: un monopost de Formula 1 sau un Batmobil?

Astfel, in Romania se va construi pana in 2010 un circuit de Formula 3, celelalte tari implicate in priect fiind Italia, Noua Zeelenda, China si Croatia.

Italianul a acordat un interviu televiziunii romane in care a dezvaluit si alte informatii interesante despre acest proiect: “Romania a crescut mult in domeniul automobilismului. GrandPrix One este un proiect inovator care se va construi undeva in apropierea Bucurestiului. Locatia exacta nu este inca cunoscuta. Romania este printre putinele tari din lume care vor face parte din acest proiect mai complex. Incepem in Italia, continuam cu tara voastra si apoi ajungem in Noua Zeelanda, China si Croatia. Acest proiect vine in sprijinul sporturilor cu motor din Romania. Sper sa ma intorc aici si sa fac un tur demonstrativ cu o masina de Formula 1″.

Jarno, te asteptam cat mai curand!

Pilotul italian vine in tara noastra la invitatia companiei South Pacific Group, cea care a primit licenta pentru construirea unui circuit de Grand Prix One in Romania.

South Pacific Group intentioneaza sa construiasca in Romania un complex de retail care sa includa si un circuit pentru curse de masini. Drept garantie pentru seriozitatea companiei, Jarno Trulli a fost invitat pentru a semna contractul de acordare a licentei pentru acest tip de circuit. Conform propriilor estimari ale companiei, complexul ar urma sa fie gata in anul 2010, urmand sa atraga peste 4 milioane de vizitatori din tara si strainatate.

Costul total al proiectului este estimat la peste 250 de milioane de euro, insa pana in prezent nu se cunoaste locatia finala a circuitului. Organizatorii au anuntat ca posibilitatea de a construi circuitul la Snagov este incerta in acest moment, insa acestia au in vedere doua locatii ce vor fi analizate in perioada urmatoare.

Trulli va sosi in Romania alaturi de australianul Michael Doohan, multiplu campion mondial la motociclism.

Anul trecut, Romania a primit vizita unui alt pilot de Formula 1, Nelson Piquet Jr, pe atunci doar pilot de teste in cadrul team-ului Renault.