Comments on: Discurile de frână dictează ritmul piloţilor Mercedes http://www.automarket.ro/blog/popescu/constructori/mercedes-gp/discurile-de-frana-dicteaza-ritmul-pilotilor-mercedes/ Comentarii si analize despre Formula 1 si WRC Mon, 26 Oct 2015 19:57:23 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 By: Test Driver 01 http://www.automarket.ro/blog/popescu/constructori/mercedes-gp/discurile-de-frana-dicteaza-ritmul-pilotilor-mercedes/#comment-70641 Test Driver 01 Wed, 25 Jun 2014 15:28:06 +0000 http://www.automarket.ro/blog/popescu/?p=3094#comment-70641 Sper sa nu va suparati dar monopostul ala s-ar putea conduce si de la standuri, de fapt este posibil ca eu sa scot timpi mai buni decat pilotii Mercedes, din spatele unui volan, ceva ce n-as putea in realitate, pentru ca sunt prea intalt pentru a intra in monopost loool. Plus avand cunostinte avansate de mecanica, aerodinamica si engine management este posibil sa discut cu inginerii foarte bine, evident nu-s o "diva' ca Hamilton loool. Dar realitatea este ca masinile astea sunt mult mult mai firave decat cele de acum cativa ani. Si la ritmul asta, nu arata nimic a bun. Sper sa nu va suparati dar monopostul ala s-ar putea conduce si de la standuri, de fapt este posibil ca eu sa scot timpi mai buni decat pilotii Mercedes, din spatele unui volan, ceva ce n-as putea in realitate, pentru ca sunt prea intalt pentru a intra in monopost loool. Plus avand cunostinte avansate de mecanica, aerodinamica si engine management este posibil sa discut cu inginerii foarte bine, evident nu-s o “diva’ ca Hamilton loool. Dar realitatea este ca masinile astea sunt mult mult mai firave decat cele de acum cativa ani. Si la ritmul asta, nu arata nimic a bun.

]]> By: unckle http://www.automarket.ro/blog/popescu/constructori/mercedes-gp/discurile-de-frana-dicteaza-ritmul-pilotilor-mercedes/#comment-70623 unckle Wed, 25 Jun 2014 07:24:49 +0000 http://www.automarket.ro/blog/popescu/?p=3094#comment-70623 Din pacate, cu cat tehnologia este mai complexa, cu atat mai putin poate fi controlata de un singur om. Interventiile de la boxe, bazate pe telemetrie, sunt absolut necesare pilotului. De unul singur nu cred c aar putea sa faca fata cursei si analizarii tuturor datelor furnizate de computerul de bord. in cursa trecuta l-am putut auzi pe ham-ham cerand informatii despre punctele unde ar putea fi mai rapid - inginerul stia ca se poate frana mai brutal in diverse puncte si l-a informat - o astfel de informatie ar fi imposibil de obtinut de catre pilot in timpul cursei, prin analizarea datelor de pe LCDul de pe volan. Un pas spre cresterea fiabilitatii masinilor ar fi interzicerea telemetriei in timp real. Masinile ar trebui doar sa inregistreze iar apoi analiza se se faca in liniste. Asta ar determina constructorii sa evite din constructie evenimentele care acum sunt evitate prin diversele "moduri" de operare a monoposturilor. Din pacate, cu cat tehnologia este mai complexa, cu atat mai putin poate fi controlata de un singur om. Interventiile de la boxe, bazate pe telemetrie, sunt absolut necesare pilotului. De unul singur nu cred c aar putea sa faca fata cursei si analizarii tuturor datelor furnizate de computerul de bord.
in cursa trecuta l-am putut auzi pe ham-ham cerand informatii despre punctele unde ar putea fi mai rapid – inginerul stia ca se poate frana mai brutal in diverse puncte si l-a informat – o astfel de informatie ar fi imposibil de obtinut de catre pilot in timpul cursei, prin analizarea datelor de pe LCDul de pe volan.

Un pas spre cresterea fiabilitatii masinilor ar fi interzicerea telemetriei in timp real. Masinile ar trebui doar sa inregistreze iar apoi analiza se se faca in liniste. Asta ar determina constructorii sa evite din constructie evenimentele care acum sunt evitate prin diversele “moduri” de operare a monoposturilor.

]]>