Comments on: Ambiguitatea noului regulament

By: drako

drako — Thu, 24 Jun 2010 16:38:16 +0000

Daniel >> Astea sunt simple speculatii, nu exista nicio dovada ca Mercedes umbla la motoare. Daca ar face asta sigur FIA ar interveni rapid.

By: Mclaren_Mircea_1984

Mclaren_Mircea_1984 — Thu, 24 Jun 2010 11:49:10 +0000

multumesc si scuze ca am postat comentariul de atatea ori. Eram tare nerabdator sa aflu daca Goss de ocupa de mp4-26.

By: Daniel Popescu

Daniel Popescu — Thu, 24 Jun 2010 11:46:16 +0000

@Mclaren_Mircea_1984: Informatia a fost dezvaluita de Autosport in articolul referitor la demisia lui Fry de la McLaren. Goss a preluat temporar si atributiile sale, insa nu este exclus ca McLaren sa numeasca un inlocuitor in perioada urmatoare.

By: Mclaren_Mircea_1984

Mclaren_Mircea_1984 — Thu, 24 Jun 2010 11:39:46 +0000

@Daniel Popesc. Te-as ruga daca poti sa imi spui si mie unde ai gasit informatia sau daca este 100% adevarat ceea ce ai spus la articolul precedent, cum ca Mclaren a extins atribuitiunile lui Tim Goss si nu a pus inca un inlocuitor pentru Pat Fry. Asta inseamna ca Tim Goss se ocupa si de proiectarea monopostului de anul viitor MP4-26? La Mclaren pe site nu precizeaza ca Goss se ocupa si de Mp4-26. Te rog din suflet, cand vezi comentariul meu raspunde-mi daca chiar stii ceva referitor legat de preluarea atributiunilor asupra monopostului de anul viitor de catre Tim Goss. Ar fi o veste super deoarece Goss a reusit doua masini capabile sa ia titlul (mp4-23 din 2008 si mp4-25 de anul aceasta). Scuza-ma daca ma repet punand comentariul la mai multe articole aici pe site, dar o fac de nerabdare sa vezi cat mai repede commentul meu si sa imi raspunzi daca ai amabilitatea referitor la preluarea atributiunilor lui Fry de catre Tim Goss. Astept cu nerabdare sa ma informezi. Multumesc anticipat.

By: Daniel Popescu

Daniel Popescu — Thu, 24 Jun 2010 11:36:32 +0000

@drako: Era o aluzie la faptul ca, desi dezvoltarea motoarelor este interzisa, cei de la Mercedes au reusit sa-l imbunatateasca permanent.

By: Daniel Popescu

Daniel Popescu — Thu, 24 Jun 2010 11:35:50 +0000

@marian0904: Puterea sistemului KERS nu a fost crescuta pentru ca nu avrut Mercedes. KERS oricum era si in regulamentul din acest an, banarea lui pentru 2010 a fost doar un “gentlemen’s agreement”.

By: drako

drako — Thu, 24 Jun 2010 11:32:57 +0000

“Pentru orice nelămuriri în acest sens, apelaţi cu încredere la inginerii Mercedes.”
Nu inteleg aceasta fraza

By: marian0904

marian0904 — Thu, 24 Jun 2010 09:13:52 +0000

Probabil si la FIA, ca peste tot, sunt unii care se baga in seama. E totusi trist ca Todt nu-si impune autoritatea sa pentru a-i potoli. Evident ar trebui, la fel ca la motoare, regulamentele sa fie inghetate pe anumite perioade, permitandu-se numai completari si clarificari exceptionale. E clar ca regula 107% loveste in echipele mici care si asa au probleme foarte mari, atat tehnice cat si financiare. Chestia care m-a deranjat cel mai mult a fost cea legata de KERS. De ce se permite iar sa nu se concureze cu KERS si de ce nu s-a crescut puterea? Impresia mea este ca “baietii” isi dau la gioale, iar Todt e, din pacate, depasit.

By: mad79

mad79 — Wed, 23 Jun 2010 22:13:16 +0000

cea mai mare prostie regula de 107%!!!!!!!!!
macar asa nu va mai face crize Montezemolo,cu ideea lui cu 3 masini,in formula1!!
oricum pana anul viitor,noile echipe vor depasi aceasta limita!!!

By: ctlnmihai

ctlnmihai — Wed, 23 Jun 2010 15:46:21 +0000

@ admin- Da dar cum se reduc costurile daca regulamentul se modifica de la an la an?? Parerea mea este ca se cheltuie mai mult daca regulamentul se schimba de la an .. si nu cred ca se modifica numai in bine