cu siguranta regulamentul tehnic ce va fi introdus in 2009 va aduce imbunatatiri si nici anul asta nu va fi deloc rau, dupa parerea mea, in privinta depasirilor – asa ca nu e nevoie de inversarea grilei de start.

In concluzie, vrem depasiri? Atunci trebuie sa faca ceva in privinta aerodinamicii. Trebuie ca monopostul urmaitor sa nu piarda atat de multa apasare aerodinamica atunci cand urmareste monopostul din partea sa. Nu l-am avut pe Massa anul trecut, in Australia, plecat ultimul? Si? Ce-a facut? In conditiile in care Ferrari-ul sau era mai rapid cu peste jumatate de secunda fata de McLaren. Si cu toate acestea n-a putut depasi cu usurinta nici macar un Super Aguri care folosea monopostul Honda din 2006 cu ceva imbunatatiri.

Este evident si de aceea regulamentul se va schimba in 2009. Apasarea aerodinamica se va reduce prin regulament cu 50% iar pneurile slick vor creste aderenta mecanica. Toate acestea cu scopul de a creste spatiul de franare si pentru a favoriza depasirile. Insa, pana nu vor veni cu idei concrete asupra difuzorului de aer, slabe sanse sa mai vedem depasiri ca pe vremea lui Senna.

Si in cifre: pierderea aerodinamicii atunci cand un monopost urmareste un alt monopost este in proportie de 10%. 5% din pierderea fortei aerodinamice echivaleaza cu 3-4 zecimi de secunda pe tur. Deci, pentru a putea depasi, pilotul trebuie sa fie mai rapid cu 2 secunde pe tur. Dar nici asta nu garanteaza, asa cum am asistat la duelul Schumaher-Alonso in 2005 si respectiv Alonso-Schumaher in 2006, la Imola.