Comments on: Cum a ajuns Button mai egal decat Alonso

By: mad79

mad79 — Wed, 13 Jan 2010 15:50:33 +0000

mihai@ Barichello,era la Ferrari atunci in Austria,pentru ca la McLaren nu imi aduc aminte sa fi fost.
daca imi aduc bine aminte mai mult de jumatate din sezonul trecut McLaren a avut o caruta cu ceeva cai putere,astfel ca erau dispusi sa incerce orice tactica ar fi mers mai bine,cu rezervor plin sau pe jumatate,asa ca nu cred ca a fost ceva deliberat,si oricum Kova,chiar daca l-am admirat si stiu ca ae=re cativa fani pe aici,nu se ridica la nivelul lui Hamilton.
invatati-va sa scrieti Brawn,nu Brown,asta pentru cei care inca nu au aflat ca asa se scrie nmele patronului si implicit echipei mondiale la constructori!!!

By: diesel

diesel — Tue, 12 Jan 2010 14:55:02 +0000

E interesant, la McLaren pana sa apara Hamilton nu se prea vedeau diferentele, pilotii erau tratati relativ egal. Pe mine nu ma deranjeaza cand este avantajat, din varii motive un pilot, asa cum s-a intamplat la Ferrari. Ei macar au facut-o la vedere, au recunoscut-o-vezi epoca Schumacher. La altii insa, pilotii sunt egali doar la nivel declarativ, de fatada, in culise insa se poarta dublul standard, ca sa folosim eufemisme. Vom vedea, poate ca totusi McLaren a invatat ceva..sau nu. Oricum ar lua-o, daca vor titlul la constructori, ar face bine sa-l lase pe Hamilton din brate.

By: ctlnmihai

ctlnmihai — Tue, 12 Jan 2010 14:21:14 +0000

@ admin…stiu, era o ironie totusi vis a vis de ce a patit
bietul Barichello in Austria ..asta ca tot vorbim de sansele pe care le-a oferit Ron Dennis pilotilor sai..in ceea ce priveste pe Kovalainen sincer Kova n-a castigat curse nici cand a plecat din spatele unor monoposturi cotate mai slab ca al lui.. asa ca n-are rost sa mai discutam de faptul ca un pilot a fost sau nu mai favorizat

By: Daniel Popescu

Daniel Popescu — Tue, 12 Jan 2010 13:56:08 +0000

ctlnmihai, Alonso nu a primit instructiuni prin radio pentru ca oricum nu le-ar fi urmat, iar Kovalainen s-a plans de multe ori ca era fortat sa incarce mai mult combustibil in Q3 decat Hamilton, pe motiv ca “aceasta este strategia echipei”.

By: TeamClown

TeamClown — Tue, 12 Jan 2010 13:36:08 +0000

Bai, Alonso asta cred ca e vreun Iisus sau cam asa ceva. Aia il favorizau pe Hamilton si totusi Alonso castiga.
Mai lipseste unul care sa ne spuna cum mecanicii nu stiau cum sa-l incetineasca pe Alonso.
Mama ce aberatii.

By: ctlnmihai

ctlnmihai — Tue, 12 Jan 2010 13:22:15 +0000

Eu consider totusi ca la Mclaren pilotii echipei au avut sanse egale fiecare.Pana la urma ,Alonso n-a primit instructiuni prin radio sa se lase depasit de Hamilton si nici Kovalainen n-a provocat vreun accident deliberat ca din nou Hamilton sa castige

By: diesel

diesel — Tue, 12 Jan 2010 12:38:34 +0000

Daniel, aici asa este, poate ca ar putea fi aici diferenta, Hamilton merge pe acelasi stil de pilotaj cu al lui Alonso..acum, lucrurile stau altfel, intr-adevar Button va fi mai “egal” decat Alonso:)

By: Daniel Popescu

Daniel Popescu — Tue, 12 Jan 2010 10:55:37 +0000

Cel mai important cred ca este faptul ca Hamilton si Button au stiluri de pilotaj total diferite, in timp ce monopostul va fi acelasi.

By: Johann

Johann — Tue, 12 Jan 2010 10:53:18 +0000

wolful are dreptate referitor la inginerii lui Alonso, dar sa nu uitam ca egalitate perfecta nu o sa fie niciodata, fiecare pilot are stilul lui de pilotaj, mai multe kg unul fata de celalalt, si asta conteaza

By: wolful

wolful — Tue, 12 Jan 2010 07:20:32 +0000

Button a capitulat atunci cand a semnat contractul. El a fortat mana lui Brown dar acesta a facut exact cum a facut papa Frank cu Damon Hill.
Probabil ca tot nu supravietuia la Mercedes. Nemtii oricum il rezolvau.
In ce priveste echipa de ingineri, au pus ingineri pe langa Alonso dar aia nu aveau sarcina sa faca totul sa castige Alonso ci sa vada cum face acesta si sa le spuna celorlalti ca baiatul de ciocolata sa castige.