Comments on: Ce să verifici când pleci de la vulcanizare

By: NewSymbol

NewSymbol — Sun, 28 Nov 2010 08:03:34 +0000

Mie mai mereu imi incurca capacelele de la ventile , m-am trezit cu 2 mai lungi 2 mai scurte.
Am patit-o odata la o vulcanizare din Braila, (scumpa oricum fata de concurenta), un pneu nu mi l-a curatat bine de praf si nici solutia aia adeziva (nu stiu cum se numeste) nu a prins, ori nu a aplicat-o bine. Si a doua zi vad ca tot scadea presiunea. Ajuns la o alta vulcanizare , presiune 1,2 chiar aratandu-mi zona de 10-15 cm pe unde pierdeam presiune. (jantele si pneurile erau in stare buna) .
In Bucuresti , ma tot cicalea unul de la vulcanizare sa-i bag presiune cu azot (30 de lei) sau sa-i dau 10 lei fara sa vada sefu.
In privinta casco, primul considerent e sa te lase sa-ti repari masina in orice service autorizat pe care-l vrei tu, nu cu cine au ei contract de decontare directa

By: Marian

Marian — Fri, 26 Nov 2010 19:53:11 +0000

Foarte important e sa nu iti stranga rotile cu pistolul ala. Se poate sa stanga asa de bine ca in cazul in care faci pana sa nu poti desface roata sa pui rezerva. Am rupt 3 chei sa pot desface o roata. Noroc era ca am vrut sa pun vaselina la roti si am renuntat la idee si am mers la ei sa imi desfaca prezoanele. Ce se intampla daca ramaneam in pana noaptea cine stie pe unde?

By: Sebastian Toma

Sebastian Toma — Thu, 25 Nov 2010 08:06:58 +0000

@George: Posibil să ai dreptate. Cât timp au uitat să îmi spună, au dat cu bâta în baltă, că nu am de unde să ştiu dacă a vrut să îşi facă treaba perfect sau a umflat ”să fie”.

Bonus: Nu toate erau la fix 3 bar. Mă îndoiesc că am pierdut 0.3 atmosfere într-o ora:)

Cu manometrul am aflat şi ”noua” presiune în anvelope.
Eu le ţin oricum mai umflate, dar nici chiar la 3 bar.

By: George

George — Wed, 24 Nov 2010 19:00:04 +0000

Salut, de obicei la echilibrat roti in functie de cat de performant este aparatul poti vedea pe monitor abaterea.in momentul cand scrie ok stanga si ok dreapta inseamna ca omul a pus corect plumbii pe janta.Un manometru pt masurat presiunea este foarte ieftin (cca 5-7 ron) dar trebuie verificat daca indica bine si corect.
@Sebastian Toma: Ei ti-au umflat cauciucurile din oficiu la 3 bari cu un scop….cica sa se aseze bine cauciucul pe janta iar dupa 500 km parcursi sa scoti presiunea din ele si sa le aduci la presiunea normala.
Probabil ca el a uitat sa iti spuna asta.

By: alecstm

alecstm — Tue, 23 Nov 2010 10:03:43 +0000

Cel mai simplu sa ai in garaj inca o pereche de jenti de tabla cu cauciucuri de iarna, le schimbi tu acasa, sau daca nu esti in stare le duci la vulcanizare, daca esti acolo le mai echilibrezi o data. E mai sanatos asa. De cand mi-au busit jentile din aliaj la vulcanizare, mi-am luat un set de jenti de tabla. In cativa ani iti scoti banii.

By: Sebastian Toma

Sebastian Toma — Tue, 23 Nov 2010 09:11:59 +0000

@unckle
Poţi să îi urmăreşti zi şi noapte, că nu ai cum să verifici TOT ce fac ei. Plus, e posibil să nu te pricepi, caz în care te uiţi degeaba. În multe cazuri, trebuie să ai ani de experienţă să ştii că mecanicul care lucrează la maşina ta greşeşte.

Desigur, sunt şi excepţiile, când omul respectiv lucrează ”la mişto”.

Ideea e că nu ai cum să verifici fiecare lucrare făcută de mecanic, dar poţi evita o ţeapă. E complicat CUM poţi evita o ţeapă, însă.

Mersul la reprezentanţă nu e soluţia întotdeauna, eu ”mi-am furat-o”.

By: unckle

unckle — Tue, 23 Nov 2010 08:51:20 +0000

o sa iti ia catva ani sa scrii articolul ala cu problemele de service . . . stim cu totii in ce tara traim

interesante cele de mai sus — poate o sa-i faca pe unii sa deschida ochii si sa nu accepte invitatia la “cafea” a shefului de la service – statul langa amsina + urmaritul oamenilor cat isi fac treaba este sfant

By: Sebastian Toma

Sebastian Toma — Tue, 23 Nov 2010 08:25:34 +0000

În ceea ce priveşte CASCO-ul, sunt foarte mulţi factori implicaţi. Cel mai bun sfat este să ai pe birou mai multe oferte, de la mai mulţi asiguratori. Fii sincer cu brokerul şi nu ezita să îi pui întrebări.

Nu uita să cauţi pe forum-uri pentru a afla ce probleme au alţii cu asiguratorii respectivi, pentru a afla cine are mai puţine probleme.

La service, la fel, sunt multe probleme implicate. În limita timpului disponibil, voi încerca să scriu un articol şi despre acest subiect.

By: eee

eee — Tue, 23 Nov 2010 08:10:09 +0000

eu as adauga sa stai langa cel care echilibreaza roata si sa vezi ca aparatul arata un OK mare in coltul din dreapta sus. Abia atunci roata e echilibrata bine. Am patit-o odata, si de atunci tot timpul stau cu ei sa vad ce fac, inclusiv verificat sensul de reotatie.

By: cris

cris — Tue, 23 Nov 2010 07:13:59 +0000

Foarte corect articolul, merita un “sticky” !
Pe cand un articol si despre service?
Dar despre cum sa-ti faci un Casco corect?