DRAKo

Din ce spune Newey masina isi schimba distanta fata de sol datorita unei miscari de tangaj, pe axa fata, eu asa inteleg din declaratia lui.

Nu coboara intreg monopostul, daca ar fi asa atunci si antena de pe nasul monopostului ar cobora odata cu eleronul fata. Daca privesti atent vei vedea ca la cresterea vitezei coboara doar eleronul si apendicele din dreapta nasului (care cred ca e o camera video). Antena, care e situata chiar pe linia puntii fata) ramane la acelasi nivel.

Am mari semne de intrebare in legatura cu explicatia asta, 2cm coborare fata ar insemna ca spatele masinii sa se ridice cu 10cm. Sigur nu e asta, e altceva.

Excelenta poza! Mai clar decat asta nu se poate, acum se intelege de ce sunt atat de rapizi in viraje

Sambata, imediat dupa calificari, atrageam atentia asupra aripii flexibile si am fost "taxat" rapid cu cateva voturi negative de cativa "cunoscatori" care probabil urmarisera o emisiune cu Jamie Oliver. Foarte posibil sa fie o combinatie de flexibilitate a aripii fata si a nasului masinii. Anul trecut marginile laterale ale aripii fata coborau mai mult decat partea din zona centrala a eleronului fata, anul acesta aripa coboara in mod aproape egal ( extremitati + zona centrala). Acuma ce sa zic, sa faca si ceilalti boturile flexibile!