Kirotractor

Hehe, asta-i deci convingerea unora, c-aș fi fan Skoda, deși conduc un Suzuki. Și, mai ales, după vreo mie de comentarii – Q.E.D., timp pierdut de-a-n pixu pe AM. Nu vorba lungă, ci deducțiile scurte-s sărăcia generației voastre-n curs de androidizare, băiete anonim. E posibil să-mi dai totuși dreptate peste niște ani, cînd clasa medie - pentru *premiumiști*, evident - se va conduce cu permis de camioane :-) în ritmul ăsta de progresie a masei proprii. Care, ca *rule of thumb*, crește consumul mediu cu cca. 1 l/100 km pentru fiecare sută de kg în plus. - Dar ce mai contează 3-4.000 litri benzină pt 100K km, la banii mei?! îmi va răspunde *premiantul*. Securitatea MEA e prioritară, nu a iobagilor mei – care-s liberi să crape-n Dacii, Matizuri sau Golf-uri SH. În fine, nu trebuie să-mi (mai) fac iluzii. Fiindcă abordarea unor probleme și din alte unghiuri decît ale meme-urilor oficiale nu-i accesibilă minților limitat-anonime. Iar caracterelor infecte cu atît mai puțin. P.S. De-ai fi avut măcar doi neuroni și-o sinapsă între ei ai fi dedus din unele ponturi d-aici că nu-s chiar anonymus ca tine, dar și că nu-s... grănicer. :-) Sau c-am testat serios mai multe tipuri de mașini/motoare decît ai atins tu vreodată. Ori c-am lucrat efectiv nu doar în presa, ci și-n industria auto/moto (design). ...Dar ce mai contează? Sau pe cine interesează informarea onestă, și moca-n plus?! Trăiască bășcălia mioritică! :-) Inclusiv aia intolerant-primitivă - ca a ta, da.

@Arogantul: Hai iartă-mă și tu – doar prostia e un drept democratic, iar pe net e chiar contagioasă după Umberto Eco. :-) Ceva mai serios: să știi că eu n-am vreo problemă cu tine, oricît de grobian ai fi. Chiar dacă ți-e lene să-ncepi cu majuscule propozițiile. Ori iei drept date exacte niște parabole cu unic rol de subliniere a unor contraste-ntre idei. Cum ar fi obsesia *drobului de sare* - să-ți traduc?! Nțț, c-ar trebui totuși săpat prea adînc în psihologia mult mai egocentric-temătoare a clientelei *premiante* comparativ cu a amărăștenilor standard. :-) Asta e, n-ai ce le face – sînt convinși că viețile lor valorează mai mult, totul fiind monetizat în devlele lor stereotip-binare. Detecția finețurilor prea subtile s-a cam evaporat însă din ADN-ul generației voastre, cu logică tip *on/off*. D-aia nu mă miră – și nici nu mă supără – certitudinea ta că n-aș ști istoricul calității oțelurilor Volvo (btw: la unele capitole cum ar fi reziliența stă ceva mai bine metalurgia japoneză și unii ca Suzuki cam profită-n exces de asta-n ultima vreme, subțiind structurile la maxim... dar bravo lor că au curajul atingerii limitelor.) Hai c-am lungit-o prea mult și importantă-i doar concluzia: mi-ai făcut de fapt un serviciu convingîndu-mă cît de prostălău mi-s, băiete. Și consecința trezirii mele-i utilă: tăind-o din zona asta oricum prea expertă pentru mine am doar de cîștigat – timp, și bani implicit. Ce mă fac însă dacă bănetul m-o metamorfoza și pe mine-n *client premiant*?! Și-o iau la trap spre primul dealer Volvo, uitînd cîte holoabe plănuiam să car cu o Skoda Combi – Octavia (630 litri-n portbagaj), că Superb e prea babană totuși. ...Dar stai, că și FABIA Combi are portbagaj mai mare ca V60 !!! Clar, slabe șanse să mă fac bine. :-)

P.S. Știu că-i o blasfemie să compari un Volvo c-o Skoda, dar preferata mea în segmentul breakurilor pe benzină 4x4, încăpătoare și deloc anemice (luat la grămadă, mărci premioumm dar și pentru ăștia mai corigenți, ca mine :-)) rămîne... ... Superb Combi 2.0 TSI 280 CP, 4x4 DSG (4,86 m dar și 660 l în portbagaj, plus performanțe identice cu ale V60-ului T6 și consum mai mic, fiindcă-i cu 348 kg - !!! - mai ușoară.) Să nu mai zic că multele jdemii de € rămași permit cumpărarea unui mic apartament (ok, aici la mine-n prăfuita provincie.) Și totuși, fie și lăsînd deoparte filosofia vanității ... ca să nu-i zic snobismul emblemei, fiecare-i liber să aibă propriile standarde/opțiuni, în funcție de putirința monetară dar și de spaimele induse de teoria drobului de sare. ;-)

O fi fost nea Thor un zeu forțos, dar sigur era supraponderal. :-) Conștient c-o să-mi iau destule pălmuțe... roșii după ceafă din partea adepților filosofiei *cu cît mai greucean, cu atît mai sigur*, râmîn la părerea că și breakul ăsta de clasă medie putea avea cu +200 kg mai puțin. Adică la fel cu un Seria 5 Touring comparabil - deși c-o clasă mai sus - 3 Touring încă nu-i, C-Klasse n-are ceva comparabil și nici A4, d-aia am ales tot un break 4x4, auto. și 2.0 turbo benzinar: 5 Touring care trage la cîntar *doar* 1.695 kg, așadar echivalentul a cca. 3 pasageri în minus.Și fără să aibă vreun airbag în minus, doamne feri. Sînt deci convins că și oțelurile suedeze - sau mai ales ele - pot fi din noua generație, de ultra-înaltă rezistență. ...Sau or și fi deja pe V60? Atunci e vorba de *over-engineering*, fiindcă nu pot crede că tabla-i din China, văzînd inscripția (pentru idioți? :-)) *Made in Sweden* de pe suportul numărului. În rest, îi fain ciocoflenderu, deși un V6 i-ar fi stat mai bine.

@vianu (că unora cu *porche* n-are sens să le replic): Și mie-mi pare că-i un e-GT *semiconcept* f. aproape de versiunea de serie. În plus unul f. reușit ca proporții și tratare a intersecțiilor de volume - chiar dacă n-o fi revoluționar, avînd tot 4 roți ș-un volan. Mult peste Tesla S ca design int./ext. așadar. Deși ca spațiu interior pare cam înghesuit în spate pentru 5 m lungime. ...Dar o mai exista Model S în 2020 ?! Nu prezic neapărat vreun faliment Tesla, ci mai degrabă înclocuirea actualei declinări, deja *bătrînă* și pt un BEV. Ca uzură morală zic, fiindcă la alte capitole stă încă f. bine (autonomie, accelerații, management termic baterii, rețea încărcătoare extinsă.) P.S. N-am timp acu, dar voi reveni la disecarea vagii-tristei presimțiri că-n 2-3 decenii doar stilul ăsta de uber-electrice vor fi destinate uzului individual (al unor f. puțini elito-proprietari remanenți :-)), restul mobilității boborului fiind treptat *colectivizată*. Și electro-autonomizată, evident.