Kirotractor

Aș exagera să susțin c-ar fi nașparliu - fiindcă nu-i. Dar nici prea multă personalitate n-are, mai ales comparat cu fostele Z 1/3/4 (ultimul m-a și tentat o vreme, recunosc - SH, evident, dar nefiind o a doua mașină cum l-au luat alții am zis pas în final.) Unii zic c-ar copia stilul Fiatului 124 (fața), ori al unor coreence (spatele), dar cred că scopul designerilor bavarezi a fost să placă la modul global - deci inclusiv chinezilor, iar asta a dus automat la asemănări nu tocmai lăudabile. Pot să greșesc, evident, dar mă îndoiesc că s-a ales la Munchen copierea unei... copii cu mai puțin succes decît originalul MX5 copiat de Fiat. :-) Ce-i clar: versiunea de bază (184 CP) va coincide - în afară de greutate, dar și de preț, normal :-) - cu motorizarea de top a Mazdei MX-5 (tot 2.0 l / 180 CP, doar că non-turbo-n continuare). ...Oare asta va fi lupta principală-n segmentul lor de nișă? Probabil că nu, dar la fel de probabil e că nici BMW n-a vizat Mazda cu noul Z4.

Rugina-i o falsă problemă - mașinile afectate fiind relativ noi. Exact ce-i mai important nu-i scris însă pe AM - și de fapt nicăieri altundeva că deh, ie bun mălaiu din advertising-ul mirosind VAG a șpagă întru omerta... ;-) Mai exact, că *actualizarea* respectivă e o cârpăceală jalnică, ducînd nu doar la scăderea puterii tedei-urilor, ci și la creșterea consumului.

Erată: și nu doar a CREȘTERII puterii lor-mașinilor cu ambiții sportive.

Fie și excluzînd hot-hatch-urile gen R-Type (320 CP) ori hyper-hot tip A45 AMG, puterile inimaginabile acum cîțiva ani au ajuns aproape regula la motoarele 4L 2.0 Turbo (v. 334 CP la Volvo.) C-o fi bine, c-o fi rău - doar timpul le va confirma sau nu fiabilitatea. Și chiar dacă lumea zice... *nicio zi fără elice* :-) e îmbucurător de aflat că și BMW a luat calea reducerii masei mașinilor și nu doar a puterii lor. ...Capitol la care tot Suzuki rămîn campioni, dar ecoul va fi mai acut propagat în cazul bavarezilor, din motive inutil de explicat.

Hai să fim mai indulgenți, stimabile @inexo - expresivitate 7 zic io, p-o scară de la 1 la 10. Asta nu înseamnă totuși c-aș fi de acord cu actualul talmeș-balmeș al trendurilor *încălecate*. Mai precis, cu transformarea unor SUV-uri în mega (hot) hatchback-uri prin uber-motorizare, coborîrea drastică a gărzii la sol și montarea de jante-gigant cu pneuri nu mai groase decît o gumă școlărească. :-) ...Păi nu mai bine le făceau așa de la bun început?! Fie și lăsînd deoparte pierderea poziției înalte la volan și a oricăror capabilități în soft-offroad, SUV-uri ca Macan-ul devin în felul ăsta 911-uri grotesc-caricaturale-, iar GLC-urile - un soi de Clio Williams-uri actualizate prin umflare. ...Dar și prin adăugarea de diverse muchii/reliefuri cu efect estetic mai nașparliu de fapt decît discretele bosaje de aripi un pic evazate ale hot-hatchului *preistoric* pomenit. (Și fiindcă am avut unul la finele anilor 90 mi-a venit în minte - nu tocmai fiabil și nici prea rafinat, dar diabolic de eficient / stabil la vremurile alea - understatement pur mai pe scurt; din profil avea proporțiile monstrulețului ăsta Brabușit, :-) cu jante*doar* pe 16...) Cît despre Navigator, mi-a plăcut realmente conceptul Lincoln din 2016 - cel de 2,7 tone, cu 7-9 locuri + uși-fluture cît unele de garaj :-) și scări de urcare-n el. Nu-s totuși mașini pt Europa noastră și-nghesuită, și suprataxată, chiar dac-or fi pe viitor scutite de hiper-vămuire. Părerea mea doar poate, evident.