CRASH TEST
Celula de siguranta este foarte rezistenta. A acumulat punctajul maxim de cinci stele, dupa ce Euro NCAP a permis reluarea sesiunii de teste dupa imbunatatirea airbag-urilor. Manechinul amplasat pe locul soferului a inregistrat presiuni mari la nivelul toracelui la impactul frontal, iar la imapactul lateral rezultatul a fost mai bun. Protectia pentru copii a fost satisfacatoare. Ca si in cazul Seriei 5, protectia pietonilor este foarte slaba.
Sofer - impact frontal |
Pasager - impact frontal |
Sofer - impact lateral |
IMPACT FRONTAL
Sasiul s-a dovedit a fi foarte rezistent,iar celula de protectie a suferit deformatii minore. Portiera soferului a putut fi deschisa fara prea mult efort dupa impact. Deformatia la nivelul podelei a fost minimala, iar pedalierul nu a fost afectat. Sistemul de protectie include airbag-uri duale pentru sofer si pasager, centuri pretensionate si limitatoare de sarcina. S-au facut eforturi pentru a realiza o zona de amortizare a impactului la nivelul genunchilor pe coloana de directie. Pentru pasager protectia genunchilor si a picioarelor a fost asigurata prin montarea de portiuni din spuma sintetica.
IMPACT LATERAL
Sistemul eficient de protectie include un airbag lateral si unul de tip cortina. Structura caroseriei si sistemele auxiliare au reusit sa protejeze bine ocupantul la testul de impact lateral si la cel cu stalpul
PROTECTIA COPIILOR
Airbagul pasagerului poate fi decuplat, iar acest lucru este afisat de un indicator luminos langa oglinda retrovizoare. Ambele manechine au inregistrat presiuni mari in zona pieptului la impactul frontal, dar au scos rezultate excelente la impactul lateral. Desi exista atat o pictograma pe stalpul usii fata, cat si un sticker pe parbriz, acestea nu avertizeaza in nici un fel utilizatorii asupra modului de montare al unui scaun pentru copil cu orientare inversa.
PROTECTIA PIETONILOR
Protectia pietonilor a inregistrat rezultate "exemplar" de slabe. BMW trebuie sa dezvolte mai mult acest segment pentru a putea face fata standardelor.
