CRASH TEST
Din iunie 2003, BMW X5 beneficiaza de un sistem inteligent de avertizare pentru centurile de siguranta la locurile din fata si datorita acestui upgrade a primit puncte suplimentare ce l-au ajutat sa castige cele 5 stele la crash test. Toate portierele au putut fi deshise normal dupa impact. Centura de siguranta pentru sofer a solicitat un nivel acceptabil de presiune asupra pieptului. Sistemele de retinere pentru copii au functionat rezonabil, dar protectia pietonilor este redusa. Echipamentul standard include airbag-uri frontale si laterale duale, airbag tubular pentru cap, centuri de siguranta pretensionate cu limitator de sarcina pentru locurile din fata, sisteme ISOFIX si tetiere pentru locurile din spate.
Sofer - impact frontal |
Pasager - impact frontal |
Sofer - impact lateral |
IMPACT FRONTAL
Structura caroseriei s-a comportat bine la impact, pedalierul suferind deformatii minime, iar portierele au putut fi deschise normal. Deplasarile pedalelor au fost minime si foarte bine controlate. Cu toate acestea centurile de siguranta au exercitat presiuni considerabile asupra pieptului ocupantilor, iar genunchii au avut de suferit in urma impactului cu suprafetele dure aflate sub bord. Pentru locul central al banchetei exista o centura cu prindere in trei puncte, net superioara uneia abdominale. Un sistem inteligent nu permite actionarea acestei centuri daca scaunul nu este rabatat complet in locul sau.
IMPACT LATERAL
S-a comportat bine, asa cum era de asteptat pentru vehiculele inalte, iar protectia capului a fost asigurata. Airbag-ul tubular a protejat mai bine capul decat modelul cortina. Cu toate acestea airbag-ul tubular nu face o treaba la fel de buna pentru pasagerii din spate, unde airbag-ul cortina ar proteja mult mai bine. Exista insa optiunea unui astfel de model, dar este contra cost.
PROTECTIA COPIILOR
Scaunele cu prindere ISOFIX au fost pozitionate normal. In cazul imactului frontal capetele ambilor copii au fost bine protejate. Au aparut tensiuni destul de mari la nivelul gatului pentru copilul de 18 luni, dar acest lucru este obisnuit pentru aceasta categorie de varsta in cazul pozitionarii normale. Avertizarea asupra montarii unui scaun pentru copii in calea airbag-ului frontal este inadecvata.
PROTECTIA PIETONILOR
X5 face parte din categoria autovehiculelor inalte care pun probleme pietonilor si in special copiilor. Bara de protectie si capota nu ofera protectie in cazul unui impact.
