CRASH TEST
Getz a prezentat rezultate combinate la teste, reusind in final sa acumuleze cele 4 stele pentru protectia pasagerilor. Sistemul de retinere cuprinde airbag-uri frontale, laterale si pentru protectia capului, centuri de siguranta pretensionate cu limitatoare de efort si un sistem inteligent de avertizare pentru centura soferului. Copii au fost bine protejati, dar pentru pietoni nu s-a acordat mare atentie din partea producatorului. In plus dotarea standard mai cuprinde puncte de ancorare ISOFIX si ABS.
Sofer - impact frontal |
Pasager - impact frontal |
Sofer - impact lateral |
IMPACT FRONTAL
Structura caroseriei s-a dovedit a fi stabila, dar podeaua la nivelul zonei din spate s-a deformat. Presiunea la nivelul pieptului ocupantilor locurilor din fata este destul de mare. Sarcinile inregistrate la nivelul piciorului stang al soferului au fost foarte mari, rezultand un risc de ranire serios. Nici pasagerul nu a fost scutit de ranile la nivelul genunchilor, datorita contactului cu suprafetele dura aflate sub bord.
IMPACT LATERAL
Sistemul de retinere pentru protectia la impact este impresionant. Presiunea la nivelul pieptului soferului este putin peste limita admisa. Cu toate acestea modelul a fost depunctat pentru faptul ca fortele inregistrate la nivelul pieptului au fost influentate de un transfer nerealist de forte din spatele soferului in scaun.
PROTECTIA COPIILOR
O eticheta permanenta, care avertizeaza asupra pericolului plasarii unui scaun pentru copil pe locul din fata cu airbag-ul activ este prezenta doar pe partea pliata a parasolarului locului din dreapta. Protectia oferita copiilor este buna. Copilul de 3 ani a fost plasat intr-un scaun cu orientare normala de tipul Britax Romer Duo Plus, iar cel de 18 luni intr-unul de tipul Britax Romer BabySafe cu orientare inversa si fixat cu centura de siguranta pentru adulti. La impactul frontal copilu mai mic a suferit leziuni la nivelul gatului.
PROTECTIA PIETONILOR
Doar zonele din capota unde capul unui pieton adult ar putea lovi, au oferit protectie. Partea frontala a capotei si bara de protectie au inregistrat rezultate slabe in a proteja pietonii.
