CRASH TEST
Euro NCAP a permis o retestare, dupa ce la impactul lateral una din portierele din spate s-a deschis. In urma remedierii problemei de catre Toyota, testele au aratat un set de rezultate de exceptie. Caroseria a fost foarte rezistenta la impactul frontal, pasagerii fiind foarte bine protejati. Copiii nu au suferit nici un fel de leziune, iar pitonii au primit un grad de protectie moderat.
Sofer - impact frontal |
Pasager - impact frontal |
Sofer - impact lateral |
IMPACT FRONTAL
Celula de siguranta nu a suferit nici un fel de deformatie, iar presiunile exercitate asupra pasagerilor au fost minime. Au fost facute imbunatatiri la nivelul suprafetelor din bord pentru protectia genunchilor pasagerilor, iar airbag-ul pentru genunchi si-a demonstrat utilitatea. Capitonajul din spuma sintetica de la nivelul pedalierului protejeaza bine picioarele soferului. Cu toate acestea o zona a capitonajului tunelului median s-a deformat la impact.
IMPACT LATERAL
Sistemele de retinere au functionat excelent si au reusit sa metina un nivel ridicat de siguranta pentru pasageri. GS300 a obtinut punctajul maxim la acest test.
PROTECTIA COPIILOR
Airbag-ul pentru locul din dreapta poate fi decuplat manual. Prezenta comutatorului este indicata de o eticheta non permanenta plasata la capatul bordului. Status-ul airbag-ului este indicat pe consola centrala. Sistemul de retinere utilizat pentru copilul de 3 ani este unul de tipul Britax Romer Duo Plus fixat in punctele de ancorare ISOFIX si in tetiera. Pentru copilul de 18 luni s-a folosit un scaun de tipul Britax Romer Baby Safe pozitionat invers si fixat cu ajutorul centurii pentru copil. Ambii copii au fost foarte bine protejati la impactul frontal.
PROTECTIA PIETONILOR
Amortizarea oferita de zonele in care capul unui copil sau al unui adult ar lovi capota este destul de buna. Bara de protectie a oferit si ea zone mai putin dure cu picioarele pietonilor. Rezultatul obtinut s-a plasat cu putin sub unul de 3 stele.
