Ai intrebari despre Ford Fusion?
Pune o intrebare si utilizatorii Automarket vor incerca sa te ajute!Loading from
Click aici pentru a vedea comentariile.
- Preţ DDP
- de la 10.100 €
- Preţ CIP
- de la 8.145 €
- Taxa auto
- de la 173 €Valabilă de la
1 Ianuarie 2012
Ford Fusion Modele din aceeaşi clasă:
-
Citroen C3 Picasso Preţ: 12.750 - 19.301 €
-
Ford Fusion Preţ: 10.100 - 11.100 €
-
Hyundai ix20 Preţ: 15.070 - 18.678 €
-
Kia Soul facelift Preţ: 13.429 - 16.450 €
-
Kia Venga Preţ: 13.277 - 19.593 €
-
Nissan Note (2009) Preţ: 13.490 - 17.090 €
-
Subaru Trezia Preţ: 14.744 - 15.736 €
Ştiri despre Ford
-
BMW şi Toyota s-au luptat şi anul acesta pentru cel mai valoros brand auto din lume. Germanii au câştigat uşor, bazându-se pe evoluţia bună înregistrată pe piaţa din China. (Marti, 22 Mai)
-
Englezii de la Superchips au lansat un pachet de tuning software pentru motoarele 1.6 EcoBoost din gama Ford. În funcţie de versiune, acesta oferă între 20 şi 35 CP în plus. (Luni, 21 Mai)
-
Cel mai nou motor produs de Ford, 1.0 EcoBoost, a început astăzi să fie produs la Craiova. Ford B-Max, cealaltă "vedetă" craioveană, va fi asamblată începând cu luna iunie. (Joi, 10 Mai)
Prețuri mașini noi
-
BMW M3 Convertible (2009) Preţ: de la 82.522 €
-
BMW M5 Preţ: de la 107.136 €
-
BMW Seria 1 M Coupe facelift (2011) Preţ: de la 53.568 €
-
Citroen C3 Preţ: de la 11.500 €
-
Ford Kuga Preţ: de la 27.150 €
-
Kia Picanto 3 usi Preţ: de la 9.212 €
-
Kia Sportage Preţ: de la 17.298 €
-
Lexus IS-F Preţ: de la 76.500 €
-
Mini Roadster Preţ: de la 23.932 €
-
Mitsubishi Lancer Preţ: de la 14.248 €
-
Opel Astra Preţ: de la 15.800 €
-
Opel Insignia Sports Tourer Preţ: de la 21.960 €
-
Peugeot 308 facelift Preţ: de la 16.956 €
-
Peugeot Partner Furgon Preţ: de la 15.346 €
-
Porsche Cayenne Preţ: de la 65.117 €
-
Renault Megane Coupe Preţ: de la 16.100 €
-
SEAT Ibiza facelift Preţ: de la 10.729 €
-
Toyota Auris HSD Preţ: de la 24.200 €
-
Volkswagen Tiguan facelift Preţ: de la 23.307 €
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru



Cei care doresc sa-si ia un Ford Fusion nou ...nu vor face niciodata o alegere proasta .Eu ma consider multumit de ce am primit vis-a-vis de suma investita .
Am observat ca sint si oameni rautaciosi, dar si oameni de buna credinta .
Vreau sa cumpar si eu un FUSION , dar dupa cum vad parerile sint inpartite,..dar totusi as vrea ca cineva sa-mi spuna cu seriozitate , cum e aceasta masina din punct de vedere mecanic...
nu ma intereseaza ca scirtie o portierea , ca un obiect din masina e din plastic. PE mine ma intereseaza daca mecanic e buna , si daca trage mai ales iarna . sicum trage motorul la un drum accidental.....va multumesc.....
Pentru mine a contat mult garda inalta, manevrabilitatea (sa nu fie lunga), portbagajul fara "prag", motor economic, suspensie buna. A demonstrat pe toate. Nu este o masina cu fitze, "aspitator de gagici",nu este campion la sprint. Pana acum nu am avut nicio problema. Pe drum este stabil chiar la viteze mai mari (140-150km/h), de incredere (a pornit fara ezitare la minus 25grade). Consumul in oras-putin_afara este cca. 5.8l/100km, pe drum lung am facut Brasov-Tulcea-Brasov dintr-un plin insemnind sub 5l/100km, masina era inca nou -nouta, consumul a mai scazut. Am calculat si cca. 4.3l/100 km, mergand economic. In rest merg cam tare de obicei...Sistemul audio este excelent, singura mea durere este ca unitatea CD nu stie MP3 (asta era configuratia ofertei), la comanda cred ca se poate pune ceva mai destept. La mine nu se aude niciun scartait la plasticuri. Cine are asteptari asemanatoare cu ale mele, recomand cu caldura Fusion...
O sa incep cu alegerea.
1. La data cumpararii oferea cele mai bune dotari si 4 ani garatie pentru un diesel, la acelasi pret, in comparatie cu alte marci. In plus, taxele de inamtriculare, impozite, asigurari erau cele mai mici.
2. Este o masinuta inalta in care poti intra si iesi usor, mai spatioasa in interior in comparatie cu o berlina, si cu o vizibilitate excelenta in toate directiile. In fata se vade ca si din autocar. Finisajele interne sunt clasice, sobre si de o calitate corecta, avand in vedere pretul. Inca nu au inceput sa sune plasticurile, desi recunosc ca nu am circulat mult pe drumuri proaste.
3. Este polivalenta, poti incarca si lucruri mai voluminoase daca se rabateaza scaunele.
Consum. Am pastrat toate bonurile de motorina si am ajuns la un consum mediu de 5.2/suta. Totusi trebuie sa fac anumite precizari. In exterior, cu 2 persoane si cu viteze de 90-100, fara accelereari si franari puternice, ajung frecvent la 4-4.5l/ suta. Daca viteza creste, creste si consumul. Pe autostrada la 120/ ora cu 4 persoane, consuma 5.5/ suta. In oras pana la 6.5/ suta, daca nu se conduce sportiv. Consuma mai putin decat un Matiz in orice conditii.
Intretinere. Nu am fost decat la revizii dar acestea sunt intr-adevar piperate, ( revizia a 2-a a costat 900 ron la reprezentanta Ford, schimbat ulei, filtru ulei, filtru motorina, filtru polen, schimbat lichid frana, verificat frane, totul conform cartii tehnice), dar de atunci nu am mai deschis capota.
Motorizare. Este intr-adevar parte slaba a masinii. In croaziera nu sunt probleme, de la 1700rpm in sus motorul trage bine, are rezerva de putere si urca fara probleme orice panta. Pe panta in sus lasa in urma masinile pe benzina de aceeasi capacitate. Regimul optim de turatie este 2500rpm, adica 110/ ora in treapta 5. Daca trebuie sa depasesti urca usor la 3000 si 130 /ora, adica suficient pe drumurile noastre. Slabiciunea se manifesta la turatii mici. Sub 1500 rpm motorul nu are putere. Daca trebuie sa pornesti de pe loc in panta, trebuie sa turezi bine motorul si chiar sa patinezi putin ambreiajul, altfel se opreste. Pana la 1200 rpm se simt vibratii, mai ales daca este in trepte superioare. Trebuie schimbate vitezele intre 2000 si 2500 rpm. Treapta a 2-a nu este bine etajata, ar trebui sa fie mai scurta. Trebuie sa treci in 1 chiar daca masina se misca putin, altfel vibreaza tare sau caleaza.
Pozitie pedale. Frana si ambreiajul se afla intr-un plan mai apropiat de sofer decat acceleratia, asa ca atunci cand treci rapid piciorul de pe acceleratie pe frana, ajungi pe aceasta cu mijlocul talpii si nu ca varful cum ar fi normal si cum s-ar obtine cea mai buna sensibilitate.
Tinuta de drum. Pana la 100 / ora este foarte stabila, dar mai sus are tendinte de instabilitate. La fel si in curbe, la viteze mari este putin instabila.
Parcare. Are raza de viraj mai mare fata de alte masini, deci ia curbele mai larg. Totusi fiind scurta se descurca bine cu gararea.
Aspect. Este o chestiune de gust; personal; imi place mult si nu cred ca designerii au avut pretentii de SUV.
Concluzii. Economica, fiabila, vizibilitate excelenta, pozitie la volan inalta, utilizare a spatiului interior buna, raport calitate pret bun. Cred ca un motor 1.6 tdci ar rezolva si celelalte probleme, dar pentru un temperament mai putin sportiv si varianta 1.4 este buna.
mecanica buna , motor bun , slab la putere , transmisie de slaba calitate , in 115000 km , doua kituri de ambreiaj
consum , 4,5-5,5 l/100 km in oras - Bucuresti 8-9 l/100 km
service destul de scump pe revizii , dar de buna calitate
in cinci ani defecte : kit ambreiaj doua (am un Logan din 2007 , 185000 km , nu am schimbat decat becuri la far ) , se pare ca era prost calibrata si nu i-au dat de cap pecanicii nostri
curea alternator una
rulment spate dr.
becuri stop spate multe
vandut noiembrie 2011 cu 4500 euro , stare perfecta cu totul schimbat la 90000 km la Koln unde spuneau ca-i ansamblata
Simpatica masina , vopsea slabuta , spatiul interior mic ! Dar calitate-pret bun ! Plastice inauntru bine ancorate ! Pentru cineva care circula putin este buna !