Mitsubishi Colt 3 usi

Este ciudat faptul ca nu prea vad motorizari diesel

Fiin masini mai mici, cu motoare mici, nu se justifica investitia in motoare mici.

Au avut 1.5 diesel (cel care e pe Smart) dar l-au scos, la fel cum au scos 2.0 de pe Lancer de la VW.

Se vor monta motorizari prorpii disele Mitsubishi, insa cel mai mic este 1.8diD cu 150 cai ceea ce e prea mult pt Colt.

Coltu se vrea o masina de oras pana la urma, unde de multe ori un diesel e pagubos ca intretinere.

Si pana la urma stilul japonez: putine motorizari, insa de obicei testate bine.

Nu se promoveaza o paleta larga de motorizari precum la VAg. Nu stiu daca asta e neaparat un lucru bun...

Iete ca da ! Numai costul la rafinage este mai ieftin iar in general motoarele diesel in timp sunt mai solide ca alea cu benzina unde avem tendinte sa le urcam la max. Piesele de schimb sunt facute din materiale mai rezistente deoarece presiunile sunt mari. Concluzie, un diesel poate ca polueaza mai mult, nici o grija cu filtrele de particule, dar arata-mi si mie o masina cu benzina care este capabila sa depaseasca 850000 de km !!! Problema este ca cei care beneficiaza de taxe pe carburant, au inteles efectul diesel care era de 2 ori mai ieftin ca benzina si nimeni nu zice nimic. Totul este la acelasi pret. Mai gasesti in toate gamele motoare diesel pe care cand vrei sa auzi ceva, te intrebi daca ai un motor. Asta este pt. confort. In acceleratii de ordine de mai jos ca 9 sec de 0 la 100 este curent. Larevedere la unele GTI benzina, si la ce bun ? Stresul de-a ajunge primul sa castigi in timp, cat 2 masini pe firul tau ? Ca te-ai straduit si incalcat codul la toate colturile numai pt. asta ? O nebunie fara nici o reflectie si calcul. Bun, asa ca, sa traiasca diesel-urile si sa megem cu ele la cotroceni sa obtinem pretul initial de-un litru...Desteptii in mecanica stiu totul dar nimic. Iesind de-o colaborare de 6 ani la Mitsu. Motor Sport Franta, stiu de ce vorbesc si in general in 35 de ani la total in mecanica aici nu vad o dezbatere la un nivel inalt.