OFICIAL: Renault DeZir, concept electric cu design emoţional

Sigla aia de low cost sau spre low e ca nuca-n perete.Din lateral parca e inspirat din R8 si mai putem continua oricum e original ca fix.......

Eu nu inteleg de ce se tot chinuie lumea cu masini electrice pe baterii?

Au murit acum 100 de ani tocmai din cauza bateriilor si a inconvenientelor aduse de acestea.

De ce nu lasa "mortul" in pace si sa treaca la hidrogen? Macar pe prototipuri daca in viata de zi cu zi e mai greu.

Imi place forma parbrizului si modul cum se continua pe laterale cu geamurile usilor si faptul ca are un design simplu si curat. Totusi, parca imi aminteste putin de un Citroen GT Concept fara nici un fel de accesoriu al caroseriei.

Nu seamana delooooc cu niciun concept Audi, sau Citroen, n-are nicio legatura cu R8 sau Citroen GT, nici la interior nici la exterior.

E bine, daca Renault nu e in stare sa deseneze o masina frumoasa copiaza si ei pe altii care se pricep.

Sa nu-mi zice-ti voi ca dunga argintie nu aduce a audi R8

Cand aproape sa le reuseasca ceva, o dau de gard la detalii.
Si cand te gandesti ca sunt infratiti cu aia care au desenaty Infinity Essence...

Ala imi pare cel mai reusit concept de ani buni si o masina care nu e doar un studiu de tehnici de design ci o masina la care orice potential cumparator din clasa aia, viseaza.

http://indoautomobiles.blogspot.com/2009/03/infinity-essence-concept.html

De aceea Renault care e atat de aproape de Essence mi se infatiseaza mediocru...

1. Corect...emisiile trebuie sa fie zero. Sunt total de acord sa ne mai oprim din poluarea si distrugerea ce o facem mediului.
2. Masinile electrice nu is tocmai cu emisii zero cum crezi. Curentul electric vine si ala de undeva. Documenteaza-te si vezi cat polueaza o centrala si apoi vezi daca masinile electrice sunt asa ecologice cum crezi. Intradevar sunt morile de vant si hidrocentralele..asta e partea buna dar nu tot curentul provine din acestea.
3 .Cat despre tehnologia pe baza de hidrogen eu nu m-as arunca in vorbe.

Zice-ti ce vreti, oricine se uita la masina asta vede dunga de la audi R8 :)

@IO -- toate cele de mai sus +

2' - curentul electric vine de la centrale care polueaza, avantajul este ca o parte a curentului mai vine si din surse care nu produc CO2 ( nuclear, hidro, eolian, solar, etc ), dar in multe tari raportul intre curentul produs cu emisii de CO2 si fara este cam de 80%/20% ( francezii sunt pionieri la nucleare .. nemtii cresc rapid in eoliene.. etc.. ). Daca luam in calcul emisiile de CO2 rezultate din producerea energiei electrice ce misca aceste masini, randamentele de producere, transport, inmagazinare si transformare in lucru mecanic, o sa vedem ca cifrele ne aduc undeva in zona de randament a unui motor diesel "eco" ( cum este noul 1.6 dci de la renault ). Emisiile de CO2 necesare operarii unui astfel de vehicul sunt "poate" mai mici decat cele ale unui diesel de generatie noua.

3'. Tehnologia pilelor cu hidrogen, si tehnologiile de stocare a hidrogenului nu stau tocmai pe loc, foarte multa lume isi bate capul in fiecare secunda cu aceste lucruri. Tehnologiile avanseaza simtitor si nu mai este multa vreme pana cand o sa auzim despre proiecte de "fabrici solare de hidrogen" si de niste noi rezervoare in benzinarii, similare cu cele de GPL :)

daca nu o vedeam decat din lateral iar pe jante nu ar fi fost sigla renault as putea sa jur ca un redesign al R8-ului.

Octavian, parerea mea este sa te mai interesezi de centralele atomice si de tehnologiile de stocare a hidrogenului ;)

1. centralele atomice cu design modern ( cauta p'alea care lucreaza cu sare topita ) nu mai au riscuri de explozie pentru ca nu lucreaza cu presiune , in ceneral reactoarele sunt Breeder - adica bagi un element radioactiv in centrul barei si il impaketezi intr-un alt metal mai putin radioactiv .. in timp , de la radiatii, metalul mai putin radioactive devine puternic radioactiv.. etc... si tot asa merge centrala ani de zile si nu tre sa bagi in ea uraniu sau thoriu... etc... iar deseurile sunt ( la unele tipuri ) foarte radioactive - ceea ce inseamna ca se degradeaza rapid in elemente "inofensive" .. etc ... si daca vrei discutam asta toata ziua si tot nu o sa poti sa aduci suficiente argumente impotriva centralelor nucleare ;)

2. In ceea ce priveste hidrogenul :
Randamentul pilelor cu hidrogen este un pic mai mare decat al motoarelor diesel ( cand vorbim de ciclul hidrogen -> curent electric -> lucru mecanic la roata comparat cu ciclul diesel care transforma combustibilul in caldura si caldura in lucru mecanic ). Desi randamentul celulelor cu hidrogen este mai mare decat ciclul Diesel exista un "impediment" - si anume producerea de hidrogen - pentru care ai nevoie de curent electric, si in general folosesti de 203 ori mai multa energie sa produci hidrogenul decat energia hidrogenului produs - deci un randament de 30-40% care adaugat la randamentul de 25-35% de mai sus face ca doar 10% din energia necesara producerii hidrogenului sa ajunga efectiv la roata. Acest randament de 10% (momentan) poate sa "nu conteze" in momentul in care faci o super centrala electrica in mijlocul desertului ( sahara.. ) si in loc sa da bani pe un sistem supersofisticat de transport al energiei electrice peste mediterana, construiesti frumos o fabrica de hidrogen pe malul marii :) .. etc .. etc.. etc..