PARIS 2014 LIVE: Ford C-Max facelift primeşte actualizările aplicate lui Focus
57
Ford a pvenit la Paris cu noile C-Max şi Grand C-Max facelift. Gama de monovolume compacte a mărcii americane a preluat actualizările aplicate lui Focus odată cu restilizarea acestuia şi se mândreşte acum cu un nou aspect, tehnologii mai avansate şi motoare mai economice.
Ford C-Max şi Grand C-Max, cele două monovolume compacte ale diviziei europene a mărcii americane, au debutat la Salonul Auto de la Paris cu o nouă înfăţişare. Restilizarea aplicată în gama Focus şi dezvelită în prima parte a anului curent a inspirat schimbări şi în gama de monovolume de segment C de la Ford, aducând grila frontală care aduce a Aston Martin şi blocurile optice cu LED-uri integrate şi pentru C-Max şi Grand C-Max. Posteriorul are şi el un design schimbat, stopruile fiind mai mici acum, iar bara spate având o formă mai simplă. Portofoliul de culori asociat lui C-Max este mai generos, iar clienţii au la dispoziţie noi modele de jante din aliaj pentru comandă. Noile C-Max şi Grand C-Max facelift sunt aşteptate să fie disponibile comercial începând cu anul 2015.
Interior
Aşa arată acum interiorul lui Ford C-Max facelift.
Habitaclul este dominat de noul sistem de infotainment SYNC 2, de asemenea disponibil pe Focus facelift, care are un ecran cu diagonala de opt inch. Acesta înlocuieşte majoritatea butoanelor aflate pe vechea consolă multimedia a lui C-Max şi aduce un plus de ergonomie şi un aspect mai puţin aglomerat. Nivelul de calitate al materialelor oferite la bord a crescut, explică oficialii mărcii, iar lista de dotări disponibile este mai generoasă, incluzând chiar şi un volan încălzit. Antifonarea interiorului a fost îmbunătăţită, iar nivelul de vibraţii perceput de ocupanţi a fost şi el redus, diesel-urile din gamă fiind echipate cu un strat suplimentar de antifonare specială.
Noutăţi mecanice şi tehnologice
Toate actualizările din gama C-Max i se aplică şi lui Grand C-Max, după cum era şi normal.
Fie că vorbim despre C-Max sau despre Grand C-Max, facelift-ul a adus noi sisteme de direcţie şi setări noi pentru suspensie. Ambele modele sunt optimizate pentru mai mult confort fără a-şi pierde caracterul dinamic specific versiunii ante-facelift, urmărind tendinţele lansate de Focus facelift. Tehnologia MyKey este disponibilă pentru ambele versiuni de caroserie din gamă, permiţând restricţii speciale pentru unii utilizatori la nivel de viteză maximă permisă şi volum al sistemului audio, în timp ce lista de dotări opţionale include sistem de faruri adaptive Bi-Xenon, asistenţă activă la parcare, sistemul Active City Stop, monitorizarea traficului la mersul în marşarier şi altele de acest gen.
Motoare
Aşa arată gama de monovolume de la Ford în prezent.
Esential100CP livrează cel mai mic motor din oferta C-Max, unitatea 1.0 EcoBoost.
Gama de motorizări din oferta C-Max facelift este preluată de la Focus şi include motoarele 1.0 şi 1.5 EcoBoost în lista propulsoarelor alimentate cu benzină şi unităţile 1.5 şi 2.0 TDCI în rândul diesel-urilor.
Aşadar, C-Max şi Grand C-Max sunt oferite cu motoare care livrează între 100 şi 163 CP, fiind disponibile şi transmisiile PowerShift pentru anumite unităţi, la fel ca şi până acum. Spre deosebire de Mondeo, unde motorizarea 1.5 TDCI va fi oferită abia din aprilie 2015, gama C-Max este disponibilă de la lansare cu unitatea de 120 CP, propulsoarele 1.6 TDCI fiind eliminate din ofertă.
Gamă motorizări Ford C-Max şi Grand C-Max facelift
@suleyman...motorul asta e de ceva vreme in utilizare si nu s-a plans inca nimeni de fiabiltatea lui (era un articol care spunea ca 30% dintre motoarele vandute de ford sunt de 1L) - deci putem vorbi de un numar de agregate care functioneaza. Cat despre consum....cat ii ceri atata cere (ca la orice motor)
deci lasa...
eu vad in schimb o gama succesiva de puteri in care motorul de 1L nu depaseste ca putere cel mai mic diesel.
Ediţia de anul acesta a Salonului Auto de la Paris a adus în halele expozanţilor un total de 1.2 milioane de vizitatori. Evenimentul rămâne astfel cel mai popular la nivel mondial. (20.10)
Cum ar arăta un interviu la cald cu cei patru reprezentanţi Automarket care au văzut pe viu premierele de la Paris? Noi ne-am pus întrebarea şi am făcut şi interviul. Fără perdea despre maşinile celui mai important salon auto european din această toamnă. (07.10)
Pierdută în avalanșa de modele și concepte prezentate la Salonul Auto de la Paris, marca Venturi a prezentat un crossover de 400 CP cu motor electric. (05.10)
deci lasa...
eu vad in schimb o gama succesiva de puteri in care motorul de 1L nu depaseste ca putere cel mai mic diesel.
1.0 EcoBoost cu 100 si 125 CP, iar diesel de 2.0 cu 150 si 180 CP.