Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC) a publicat raportul anual cu privire la numărul de decese cauzate de accidentele rutiere din Uniunea Europeană. În 2016, la nivelul Uniunii, 25.671 de oameni și-au pierdut viața în accidente rutiere.
Conform rapoartelor oferite de ETSC, în ultimii trei ani, numărul deceselor nu a scăzut. 40% dintre accidente au fost catalogate drept accidente de muncă, iar ETSC vrea ca angajatorii și autoritățile din ficare stat membru să acorde o atenție sporită pentru ca acest procent să scadă în perioada următoare.
Din păcate, România se află pe locul doi în topul celor mai multe decese cauzate de accidentele rutiere. Valorile finale nu au fost publicate, dar datele preliminare spuneau că în 2016, în România raportul a fost de 97 de morți la un milion de locuitori.
Singura țară din UE care a reușit să ne depășească a fost Bulgaria, cu 99 de decese la un milion de locuitori.
La capătul bun al raportului se află Norvegia, Elveția, Suedia și Marea Britanie cu mai puțin de 30 de decese la un milion de locuitori. Media la nivelul Uniunii Europene a fost de 50 de decese la un milion de locuitori.
Cea mai bună performanță în reducerea numărul de victime a fost înregistrată în Elveția. În 2016, elvețienii au avut cu 15% mai puține decese cauzate de accidentele rutiere, iar din 2010 și până în 2016, scăderea a fost de 34 de procente. În acest moment, Norvegia și Elveția sunt la egalitate cu 26 de decese la un milion de locuitori. Performanța elvețienilor a fost răsplătită cu premiul 2017 ETSC Road Safety Performance Index.
Via | ETSC
Unde e toparlanism, zicem ca n-avem "strade"...Totul pleaca de la ADN, stimati romani ! ;)
in 2014 un clasament pe media dimensiunii motoarelor in functie de tara, de la cel mai mare la cel mai mic...
1. Luxembourg (~1.900cm3)
2. Elvetia (~1.800cm3)
.
.
5. Norvegia (~1.700cm3)
.
.
x. Danemarca (1.400cm3)
Practic, dimeniunea motoarelor nu conteaza. Conteaza nivelul de civilizatie....tarile premiante la morti sunt cele din estul Europei.
Nu vreau sa subestimez in nici un caz problemele infrastructurii de la noi, dar cat m-am foit prin tara asta problema majora nu sunt semafoarele stricate (oricum sunt dublate de marcaje sau semne de circulatie chiar ok amplasate) ci, in primul rand inconstienta participantilor la trafic (soferi, pietoni, biciclisti, etc) care isi baga p.... in ea de legislatie si de bun simt.
Nu, n-am sa pricep de ce ne grabim cu totii cand stim foarte bine ca drumurile nu sunt chiar ok ca atunci cand ploua prin toamna ne putem trezi cu noroi pe sosea, ca prin sate nu e bine sa ii dam blana, ca eu ca biciclist trebuie sa port vesta reflectorizanta sau daca am caruta ma costa 10 lei pe un kkt de lanterna sa o atarn in spate.
Vechea poveste...ne grabim, vesnic in lipsa de timp, o calcam mai tare. Cu cat e mai rau cu atat mai zmei suntem. Daca ploua e 'mnezeii mamii lor, daca e accident pe ceata e guvernu', daca suntem blocati in viscol sunt cei de la drumuri.
PS. am mai spus-o si acu cateva zile....era sa imi rup anvelopele nou noute in buricul Bucurestiului
Intr-adevar, drumurile noastre sunt ca o tarla pentru masini, dar asta nu scuza lipsa noastra de pretuire a sigurantei si a vietii.
Din pacate nici Politia Romana nu ajuta. Legi sunt, dar nu se aplica suficient. In plus campaniile de educatie si preventie lipsesc aproape cu desavarsire in ultimii ani.
DA, sunt profesionisti, dar tocmai de aia, ca formatori de opinie trebuie sa fie si ei cuminti. Mai ales ca si pilotii fac accidente. Nu e ca si cum daca esti pilot sau mai ales daca ai un curs de conducere preventiva , esti imun, ca parlamentarii romani la legi. Ca de preoti toata lumea se leaga, ca nu respecta "regulile"
statistica europeana...si cea romaneasca?
Sa nu scriu din amintiri strambe...parca la noi sunt mai multe accidente pe autostrada (la 100km) decat pe drumurile nationale. Sa fiu mai concis, procentual, autostrazile omoara mai multi oameni decat "potecile" obisnuite.
Pornind de la aceasta premisa, despre ce vorbim?
E clar că infrastructura ar ajuta. DAR:
1. Ai văzut cum circulă românii pe puținele autostrăzi ale patriei?
2. Mai ții minte accidentul de toamna trecută de pe A2. Mai știi că ultimul care a lovit coloana avea vitezometrul blocat la 120 când afară vizibilitatea era sub 50 m?
3. Când mergeam pe autostradă prin Ungaria, știi unde erau înmatriculate majoritatea mașinilor care treceau pe lângă mine cu așa viteză de se clătina mașina? Știi.
Multi se cred piloti de curse, dar nu folosesc centura.
In schimb pilotii adevarati au si centuri de siguranta si casti si hans si nu le e rusine sa le foloseasca si nici nu se descotorosesc de ele. Ba mai mult un pilot de NASCAR, Dale Earnhard a murit intr-un accident, el fiind impotriva sistemului HANS, care l-ar fi salvat.
Deci daca tot iti plac masinile si viteza, foloseste fara a te rusina CENTURA de SIGURANTA. Pilotii adevarati o folosesc si nu le e rusine.
"In 2016, in medie, doar 8% din accidentele mortale au avut loc pe autostrazi. Restul s-au intamplat fie in zone urbane (37%), fie pe drumuri secundare (55%)." In Romania probabil chiar mai putin de 8 % avand in vedere numarul de km de autostrada (aprox 700).
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21685820-romania-primele-locuri-din-ceea-priveste-mortii-sosele-romania-riscul-muri-intr-accident-rutier-este-trei-ori-mai-mare-unele-tari-vestice-statistici.htm
Locul de producere a accidentelor - Anul 2015
Produse pe autostrazi 175 - 1%
Produse in localitati (exclusiv autostrazi) 23921 - 83%
Produse in afara localitatilor (exclusiv autostrazi) 4848 - 17%
Total 28944
Sursa; INS. E voila. 1 % pe autostrazi.
raporteaza, te rog, numarul de accidente la nr de kilometri...si vezi ce iti iese.
Autostrazile in Romania sunt mai periculoase decat restul infrastructurii.
Se pare ca nu sunt asa de destept ca tine. Lamureste-ma tu cu cifre. Vad ca vrei sa fortezi statistica pana spune ce vrei tu, nu date oficiale cu care se lucreaza la INS si Eurostat. Inteleg ca tu contesti niste medii calculate de Eurostat pentru 28 de state, dintre care multe au mii de km de autostrazi, milioane de vehicule care le tranziteaza, numar mai mare de automobile/mia de locuitori decat noi si asa mai departe, si tot sunt 8 % pe autostrazi. In plus, presupui ca acolo nu exista road-rage, vitezomani si soferi agresivi.
In Romania cica sunt ~85.000km drumuri publice din care (tot cu aproximatie) 17.000 nationale , 35.000 judetene si 33.000 comunale. Din astea 733km (valoare absoluta) de autostrada
Daca distribui accidentele pe tipul de drum vei vedea (oricum ai intoarce-o) ca autostrazile lasa in urma mai multe victime PE 100 de KM decat o fac celelalte sosele.
In nici un caz nu fortez statisticile dar cel putin incerc sa le inteleg.
PS. daca am gresit vreun calcul, pls corecteaza
Cred ca nu ai citit atent sau n-ai inteles ce am zis. E in concordata cu ce zici tu
O astfel de statistica nu este relevanta. Daca ar fi fost, ar fi fost folosita ca indicator statistic. Hai sa iti mai dau o varianta de gandire. DN 7 este printre cele mai tranzitate drumuri din Romania, daca nu cel mai tranzitat. Acolo au loc multe dintre accidentele grave si tot pe acest traseu sunt si cele mai multe segmente de autostrada (vreo 600 din cei 733 de km). Poti sa spui sincer ca majoritatea masinilor folosesc DN 7 doar pe sectiunile in format de 2 benzi (1 pe sens) si sectiunile de autostrada nu? Mai discutam de siguranta traficului pe autostrada cand din mii de accidente grave pe coridorul 4 (DN 7), doar 150 sa zicem sunt pe tronsoanele de autostrada iar celelalte sunt in localitati si sectiunile in format 1/1 pe sens?
Nu zice nimeni ca educatia rutiera este precara la noi si meltenismul la volan nu e rege, insa sa contesti faptul ca pana si meltenii au mai putine oportunitati sa creeze dezastre rutiere pe autostrada, din considerentele pe care le-am mentionat in primul comentariu, este gresit. Daca muti 50 % din traficul de pe drumuri nationale pe autostrada, reduci drastic factoriii de risc cum ar fi intersectii, accidente cu pietoni, depasiri neregulamentare, curbe fara vizibilitate si multe altele. Soferii incompetenti sunt protejati de propria prostie si agresivitate pe autostrada la 150 kmh decat pe drum national cu 110 kmh in localitati sau depasiri riscante pe Valea Oltului.
cu cei care se baga pe banda din dreapta desi toti stim ca banda aia face obligatoriu la dreapta, apoi se baga pe linia de tramvai, ce facem?
cu cei care merg pe jumatea drumului ocupand 2 benzi, pt ca nu stiu ei care va fi mai libera la semafor, ce facem?
TOATE astea duc la un disconfort care te face nervos, iar asta nu are cum sa duca la ceva bun, mai ales in trafic.
indicatorii statistici sunt doar...statistica. Nu fac o evaluare ci doar studiaza fenomenul strict din punct de vedere cantitativ. Pe baza lor se fac urmatoarele studii...In aceasta ordine de idei de ce exista un capitol al accidentelor din interiorul localitatilor, de ce exista unul functie de segmentul de varsta, de orele producerii accidentului, de dimensiunea masinii, capacitatea cilindrica ori putere? Sa vezi, in detaliu, daca o autostrada e rentabila inclusiv din perspectiva sigurantei rutiere mi se pare un studiu mai mult decat necesar.
Ideea, si raman ferm convins, ca autostrazile din Romania, INCA, nu sunt cel mai sigur segment. Evident ca sunt foarte putine accidente dar doar pentru ca sunt putini km de autostrada, dar distribuind (din chiar ce ai prezentat tu) se trage o singura concluzie....civilizatia in Romania nu se face cu o autostrada cu doua sau 99.
si asta e cu....punct.
PS cand ziceam ca esti baiat destept chiar vorbeam serios...chiar si in contradictoriu dialogul este oricand binevenit.