Feedback

Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015?

Publicat Joi, 04.02.2016
de Mircea Meşter
Comenteaza 34
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 1
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 2
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 3
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 4
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 5
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 6
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 7
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 8
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 9
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 10
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 11
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 12
Ei sunt premianții. Ce mașini au cumpărat europenii în 2015? - Poza 13
Volkswagen domină vânzările europene: modelele mărcii germane au reușit să fie primele în 3 dintre cele 12 segmente ale pieței. Au fost și surprize în clasamente, dar și lideri incontestabili care par de neatins.

Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
Care sunt mașinile preferate de europeni în fiecare segment în parte? O întrebare la care ne răspunde compania Jato Dynamics, specializată în analiza piețelor auto la nivel mondial.

O privire asupra celor 12 segmente analizate de Jato pe parcursul anului 2015 ne dezvăluie o piață auto destul de pestriță, nu mai puțin de nouă mărci reușind să-și asigure cel puțin un loc 1 la vânzări. Cel mai prezent brand pe prima poziție este Volkswagen (Golf e cea mai vândută compactă, Passat cea mai vândută mașină de segment mediu și Golf Sportsvan e cel mai vândut monovolum), colegii de grup de la Audi adjudecându-și, de asemenea, victoria la vânzări în două segmente (Clasa Mare, cu Audi A6, repectiv Clasa Sport, cu Audi TT).

Iată cum arată podiumul fiecărui segment european:

CLASA MINI: Fiat 500, Fiat Panda, Volkswagen Up!

Fiat 500 este liderul incontestabil al acestui segment, modelul dezvoltat de marca italiană reușind să conducă clasa mini la distanță apreciabilă de concurență. De altfel, Fiat este considerată o marcă specializată în dezvoltarea modelelor citadine, iar dovada supremă este legată de faptul că pe locul al doilea stă Fiat Panda, care deținuse înainte de 500 sceptrul acestui segment. Pariul făcut de Volkswagen prin dezvoltarea tripletei VW Up-Skoda Citigo-Seat Mii dă roade, Up! reușind să se claseze pe poziția a treia, în fața celeilalte triplete citadine europene: Citroen C1-Peugeot 108-Toyota Aygo.

CLASA MICĂ: Ford Fiesta, Renault Clio, Volkswagen Polo

Unul dintre cele mai disputate segmente de pe piața europeană este adjudecat în 2015 de Ford, care a mizat pe facelift-ul lui Fiesta pentru a-și atrage clienții de partea sa. De altfel, actualizarea estetică pe care a primit-o modelul Ford a fost principalul avantaj în lupta directă cu următorii doi clasați: Renault Clio, care așteaptă un facelift în scrut timp, și Voilkswagen Polo, care a primit un refresh mai degrabă tehnologic decât estetic acum un an și jumătate.

CLASA COMPACTĂ: Volkswagen Golf, Ford Focus, Skoda Octavia

Golf conduce autoritar acest segment, modelul german fiind de departe cel mai vândut model în Europa. Într-un segment care a pierdut din puterea pe care o avea acum ceva vreme în favoarea SUV-urilor, Ford a venit pe locul al doilea cu Focus, model care a trecut recent printr-o restilizare și retehnologizare. În sfârșit, dovada faptului că Grupul Volkswagen domină vânzările europene este adusă de prezența lui Skoda Octavia pe locul al treilea al podiumului.

CLASA MEDIE: Volkswagen Passat, Mercedes Clasa C, BMW Seria 3

Cu Opel Insignia aflat pe final de generație, noul Passat a prins un an întreg de performanță maximă la vânzări și a profitat de asta pentru a se instala lider detașat în segment. Chiar dacă Mondeo a fost lansat și el în spre finalul lui 2014, modelul Ford nu se află între primele trei mașini vândute în segmentul european mediu, acolo unde Mercedes și BMW reușesc performanțe fantastice prin Clasa C și Seria 3.

CLASA MARE: Audi A6, BMW Seria 5, Mercedes Clasa E

Ajungem în zona dedicată în mod tradițional mărcilor premium, acolo unde cele trei branduri germane domină atât vânzările la nivel mondial, cât și pe cele europene. Audi A6 a profitat în 2015 de faptul că Seria 5 și Clasa E sunt pe final de generații și și-a adjudecat victoria, în timp ce lupta pentru locul al doilea a fost câștigat de modelul BMW. De văzut în 2016 cum se va schimba acest segment, în care noua generație Clasa E tocmai și-a anunțat prețurile.

CLASA EXECUTIVE: Mercedes Clasa S, Audi A8, BMW Seria 7

Foarte interesant clasamentul pe 2015 în zona limuzinelor de lux. Mercedes Clasa S își menține avansul considerabil față de principalii săi urmăritori, profitând de efectyul pozitiv pe care l-a avut lansarea noii generații a modelului german. BMW Seria 7 a primit și el o nouă generație spre finalul anului trecut, dar nu a avut timp să atenteze la locul al doilea, deținut de A8. Ne așteptăm ca Seria 7 și A8 să facă rocada în 2016.

SUV-URI MICI: Renault Captur, Opel Mokka, Peugeot 2008

Renault conduce fără replică segmentul SUV-urilor subcompacte, demonstrând că strategia de a dezvolta exclusiv versiuni 4x2, deci mai ieftine, pe Captur a fost una profitabilă din punctul de vedere al rezultatelor de vânzări. Pe doi se clasează - surprinzător pentru unii - Opel Mokka, care astăzi va primi din toamnă un facelift estetic și tehnologic ce-i oferă o doză serioasă de optimism pentru următorul an. Pe locul al treilea s-a clasat Peugeot 2008, care se păregătește la rândul său de un facelift.

SUV-URI COMPACTE: Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage

Qashqai rămâne liderul clar al segmentului, depășindu-l pe Tiguan, care începe însă anul 2016 împins de la spate de o generație nouă ce va apărea în showroom-uri în această primăvară. pe locul al treilea al clasei vine Kia Sportage, însă podiumul este forțat de Renault Kadjar, model care probabil că în 2016 va ocupa locul al treilea în segment.

SUV-URI MEDII: Volvo XC60, Audi Q5, Mitsubishi Outlander

Volvo profită la maxim de diamantul pe care-l are în gamă, reușind să ocupe prima poziție la vânzări în 2015 într-un segment în care modele precum BMW X3 sau Mercedes GLK (Acum GLC) nici măcar nu au prind podiumul. Pe locul al doilea la vânzări s-a clasat Audi Q5, iar pe trei vine Mitsubishi Outlander, care își bazează aproape jumătate din vânzări pe versiunea hibridă plug-in.

SUV-URI MARI: BMW X5, Range Rover Sport, VW Touareg

Singura categoria dominată de BMW este cea a SUV-urilor mari, acolo unde X5 rămâne regele segmentului. Mai mult, principalii săi concurenți direcți, Q7 și GLE (fost ML) nici măcar nu prind podiumul, pentru că alte două modele de dimensiuni mari au reușit performanțe fantastice. Este vorba de Range Rover Sport și Volkswagen Touareg.

MONOVOLUME: Volkswagen Golf Sportsvan, Mercedes Clasa B, Fiat 500L

Un amestec de stiluri și abordări în zona monovolumelor, un segment care și-a pierdut serios din suflu în ultimii ani, fiind sufocat de creșterea cererii pe SUV-uri. Chiar și așa, versiunea monovolum a lui Golf a reușit performanțe bune, în timp ce Mercedes Clasa B demonstrează că-și păstrează avansul în zona premium în ciuda apariției lui BMW Seria 2 Active Tourer. Fiat 500L completează podiumul, reușind să profite de imaginea oferită de dezvoltarea pe verticală a gamei 500.

MAȘINI SPORT: Audi TT, Porsche 911, Mercedes SLK

Noua generație TT, apreciată în unanimitate de presa de specialitate deși a primit doar 4 stele EuroNCAP la testele de siguranță, a adunat grosul comenzilor din acest segment în anul 2015. Pe locul al doilea se află Porsche 911, simbolul sportivității mărcii germane, care în acest an plusează cu un facelift primit chiar la finalul lui 2015. În sfârșit, podiumul este completat de Mercedes SLK.


Comentarii (34)

  • qantoru'de la B
    bravo lor!tot respectul pt. maiestria de a-si promova produsele...asta nu inseamna ca sunt si bune...personal,nu mi-as mai cumpara masina germana....in veci!!!!!!!!!!
    28 35
  • De vazut clasamentul pe 2016 de la anul. Va fi muuult schimbat :-)
    15 14
  • Fanica: Ulei cutie viteze Honda HR-V/GH2, 4x4 Raspunde
  • consumatoru modern
    @qantoru'de la B - de ce?
    15 4
  • Plin de masini Asiatice din nou. Lexus, taticul lor, e atat de SF cu tehnologia lor NASA, incat nu intra la categoria "masini".
    28 16
  • Asa e, se va schimba dar nu in sensul in care iti doresti tu. Cota de piata VAG va creste, asa ca stai linistit in banca ta si plange in pumni.
    26 16
  • Se vede ca europenii sunt mai dezghetati la minte si nu umplu continentul cu masini de la o singura natie, asa cum fac romanii. Am un prieten englez si mi-a spus ca este pur si simplu socat de atitudinea romanilor cand vine vorba de masini. Renunta la orice masina pentru ca e nemteasca. O prostie mai mare ca asta rar vezi.
    30 15
  • andrei
    Nu e cam aiurea ca Skoda Octavia sa fie trecuta la masini compacte, in loc de clasa medie?
    6 20
  • @andrei
    Skoda Octavia e model de clasă compactă, Skoda Superb e clasa medie.
    31 3
  • @mircea
    De cand e Octavia compacta ? Eu stiam ca e medie...si Superb mare !
    5 26
  • @Scorpionul.negru
    Since forever. Ar putea să te inducă în eroare faptul că Skoda a lansat acum doi ani și Rapid, care e tot compactă, dar e așezată în zona inferioară a segmentului. Practic, în segmentul compact, care începe de la X și se termină la Y, Rapid e aproape de X și Octavia către Y. Iar între ele aproape toate compactele :)
    24 2
  • si jato de unde stie el cate masini s-au vandut? vw are noroc cu firmele nemtesti care inoiesc parcurile auto la fiecare 2 ani, adica iese din garantie o da la dealer - o mai tavaleste un neamt sau auslander si ajunge apoi in romanica. @LauCalin multi cumpara pentru ca arata mult mai bine interior exterior. bmw avea volanu ala urat de ani de zile abea anu trecut l-au schimbat. asta au facut astia la vw au vopsit gardu bine au bagat frumos mult marketing si top 1
    8 21
  • @automarket

    Chiar daca Skoda Octavia este considerata o masina din clasa compacta, noua Octavia este mai mare ca dimensiuni decat BMW seria 3, seria 3 avand lungime de 4633 mm si Octavia avand 4659 mm. Latimea este si ea cam identica, cum si inaltimea.

    Noul Superb este la fel clasat altfel, pentru ca dimensiunile sunt aproape identice cu BMW seria 5. Diferenta in lungime este de doar 46 mm, seria 5 avand o lungime de 4907 mm, iar Superb 4861. Superb are o latime mai mare 4 mm, deci cam la fel, si inaltimea lui Superb este mai mare cu 4 mm.

    In concluzie, cu siguranta Octavia si Superb nu sunt clasificate dupa dimensiuni, ci pe baza platformei pe care sunt fabricate. Octavia derivat din Golf, si Superb derivat din Passat, cu dimensiuni mai mari.
    16 5
  • sirca maria: aveti skoda fabia si cu programul remat? la ce pret? Raspunde
  • hazard
    Si Dacia vinde bine. Daca pe noul Duster (sper sa-l lanseze in 2017) baga airbag cortina sa protejeze si pasagerii din spate eu unul o sa-l cumpar.
    14 6
  • AST59
    Segmentarea are la bază mai multe criterii. Nu se face doar în litera regulamentului, ci și în spiritul regulamentului :) pe lângă dimensiuni, avem - așa cum ai spus tu - platforma. Doar că aici e chestiune problematică atât timp cât platformele de astăzi sunt flexibile și pot construi modele pe lungimea a 3-4 segmente. În sfârșit, prețul și motorizările oferite sunt alte criterii care-ți arată unde e așezat un model pe plaja de segmente.

    Încă ceva: segmentarea ca regulă e o nebunie acum, pentru că marketingul constructorilor aruncă modelele unde vrea el. Din fericire, mai există jurnaliști are le așează corect, indiferent de denumirile lor. "Crossover" my ass ;)
    16 0
  • @AST59
    Iar în ceea ce privește comparația cu Seria 3, am privit întotdeauna zona premium ca pe o parte paralelă a segmentării. Da, mediile premium sunt mai mici în general decât mediile de volum. Doar că, dacă privești în ansamblul zonei premium, oamenii ăștia le așează atât de frumos în segmente încât îți vine să ai impresia că cei de volum le amestecă aiurea. Un soi de "băi, da' nu facem noi mediile noastre mai mari decât mediile premium? Dacă tot nu-i putem bate la confort, tehnologie și materiale, măcar la spațiu" :)
    18 0
  • arogantul
    fantastic cum un model deja vechi al volvo face regulile pe segmentul sau
    8 11
  • ar fi fost un lucru bun ( se poate corecta !) MONOVOLUMELE pe clase: MICA, COMPACTA! MEDIE ( ca la SUV )....
    10 2
  • @arogantul
    Mie mi se pare fantastic cum Tiguan (model lansat in 2007) e pe locul doi la vanzari in clasa sa, mai degraba decat S60 (lansat in 2010).
    9 9
  • @mircea
    foarte frumos explicat. si se puteau adauga si nivelurile de dotari standard / optionale ca factor diferentiator intre segmente.

    @arhitect
    monovolumele nu mai intereseaza pe nimeni, de-aia nu s-au mai obosit sa le clasifice. acum gipurile sunt la putere.
    8 3
  • @ tibi: cele trei categorii de monovolume vandute in Europa 2015 insumeaza 1 380 000 automobile !
    vezi www.left-lane.com
    9 3
  • @ mircea mester :
    clasamentul arata altfel decat cel publicat de dvs, Vw Sportvan e pe locul 3 dupa Citroen Picasso si Renault Scenic, apoi BMW active tourer , samd....
    vezi
    http://left-lane.com/european-sales-2015-midsized-mpv-segment/
    9 4
  • @arhitect
    Cu tot respectul, dar mă îndoiesc de ce scrie Left-lane acolo. Aduc un singur argument, destul de sănătos de altfel: ei citează JATO Dynamics. Ei bine, iată documentul JATO Dynamics care susține negru pe alb ce scrie în articolul meu de mai sus, nu ce scrie Left-Lane acolo. Deci probabil că lor ar trebui să le cereți socoteală, nu nouă :)

    http://www.jato.com/wp-content/uploads/2016/02/Europe-by-Segments-Release-FY2015.pdf
    7 7
  • Damaris1995: Sa dau bara jos sau nu? Raspunde
  • Dragilor, facem un pariu pentru la anul?

    Ca Megane sau Astra (poate chiar ambele) vor ajunge in top 3 la compacte, scotand sigur Octavia de acolo si impingand Golf-ul pe 2 sau 3?
    8 8
  • arogantul
    @ ala fara nume
    1. XC60 e din 2008, deci numai un an diferenta intre Tiguan si XC60 si oricum nu sunt in aceeasi clasa, Tu macar ai citit articolul? Asa putem sa spunem ca Audi Q 5 e din 2009, si cu toate astea e doar pe locul 2, folosind logica ta nu a mea.
    2. de ce compari Tiguan cu S60? tu stii macar despre ce vorbesti?

    ce ma surprinde este cat de multe manute verzi a luat comentariul tau care este plin de greseli, si nu vb de greseli gramaticale, ci de greseli logice. atata cultura auto are natia.
    9 3
  • @@arogantul , Tiguan a fost lansat in 2007 dar a primit si un facelift in 2011. De ce inca se vinde bine? Este un model echilibrat pe o platforma mega-testata , cea de golf. Este un suv dinamic(nu barca) fun to drive( in special versiunea de 220cp benzina) avand posibilitatea de a fi configurata cu multe motoare, cutie automata si 4x4 (nu neaparat la nivelele maxime de echipare).

    @Andy eu sunt dispus la acet pariu. Diferenta intre golf si locul 2 este imensa, te sfatuiesc sa te uiti la cifre, si asta cu tot cu 3 luni de dieselgate. Apare si 8 anul asta, iar despre octavia nici aici nu cred mai ales ca este o masina preferata in alegerea flotelor pentru companii.

    Toate bune.
    10 4
  • Madalescule unde te ai ascuns mai? Unde e taiota, mazda pazda, fhonda? eu cand va spun ca nu conteaza clasamentul general si voi badman... pai daca europeeni au bani nu cumpara deseuri!
    17 8
  • Pentru cei care nu cumpara masni ca sunt nemtesti sau frantuzesti trebuie sa stie ca locul lor nu e in Europa ci in Transnistria. Cum ar fi ca nemtii, spaniolii sau italienii sa nu mai cumere Dacia ca nu e masina din tara lor. Gandire de cimpanzei. Nici macar nu pot sa explice motivele.
    8 5
  • Acesta nu-i intreg clasamentul cap-coada.

    Cel real este urmatorul si stam cam asa :


    In luna decembrie a lui 2015 vanzarile VW aratau +5% un procent mic fata de Renault cu +29%, Ford cu +19% , Toyota +11% , Mazda +56% . BMW a avut o crestere mai mare fata de Mercedes, de +22% fata de +15% . Lucrurile probabil ar fi stat mai bine pentru VW daca acestia nu ar fi confundat industria auto mai mult cu un joc de alba-neagra. Cand a izbucnit scandalul s-a afirmat in repetate randuri, pe diverse canale media, ca singura solutie logica la care se poate ajunge pentru rezolvarea acestui caz, este rascumpararea de catre Volkswagen a tuturor autoturismelor ce pacalesc testele de emisii. Daca se va ajunge la aceasta solutie, concomitent cu plata unei amenzi uriase de catre VAG, vorbim deja nu de miliarde, ci de zeci de miliarde de dolari pe care grupul auto va trebui sa le deconteze. De asemenea, daunele platite de catre VAG in urma proceselor civile sunt incalculabile. S-a mers, totusi, prea departe de catre VAG. Poate, daca recunosteau din primul moment faptul ca au luat-o pe drumul scurt, autoritatile americane ar fi reactionat mai bland, insa au continuat sa minta si sa ascunda. In Europa nu cred ca se va lua vreo decizie cataclismica, de genul celei din State, impotriva VAG, insa reputatia grupului german a fost terfelita pentru multi ani de acum incolo. Chiar si la vanzari din cate se vede.
    6 6
  • Tony , aici nu e vorba de clasament pe luna decembrie ci pe intregul an 2015 in Europa.
    El arata cam asa: Vw group: 3.483.000 (+6%) , Renault-nissan 1.906.000 (+11%), PSA 1.470.000, Ford 1 mil .. Restul sunt sub un milion, vad ca ai specificat si altele: toyota are 595.000, mazda 209.000 iar bmw 925.000 .
    Acum nu-mi dau seama daca te referi la grup sau marca , in comentariul tau spui si VW si VAG.
    5 3
  • Clasamentul asta arata doar ce bani au de dat , pentru ca daca i-ar fi intrebat cineva ce si-ar cumpara de drept....:)
    5 5
  • Aninim
    Medelescule unde este Toyota ? Unde esti amice sa vezi vanzarile in Europa ? Ca pe mine nu ma interesaza ce se vinde in Asia si America si spre disperarea ta prietenii tai de VW vind bine in Europa ha ha haha
    10 4
  • @Mda,


    Nu cred ca ai inteles . Cu consideratie,
    2 1
  • Lefterciprian: Am un Ford focus 2008dimineata când am pornit mi sa aprins in computerul... Raspunde
  • @mircea
    Skoda Rapid nu e sedanul de la Fabia ?
    0 0
  • Marian
    Eu nu inteleg unde a disparut Juke in segmentul lui
    0 0

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru