FEATURE: Europa şi maşinile electrice - 5.222 de unităţi vândute în şase luni
- Printeaza
- Comenteaza
- Trimite pe:
Conform unui studiu JATO Dynamics publicat de curând, în Europa au fost înmatriculate în primele şase luni ale anului 5.222 de automobile electrice. Cele mai multe au fost înregistrate în Germania. Nemţii au cumpărat 1.020 de automobile electrice (aproape 20% din totalul euyropean), în ciuda faptului că statul german subvenţionează cu doar 380 euro achiziţia unui automobil cu zero emisii poluante.
Studiul JATO subliniază că automobilele electrice un se vând datorită acestor stimulente. Rezultatele din Europa demonstrază că sistemul nu funcţionează la acest tip de automobile.
Danemarca este statul european cu cea mai mare sumă oferită ca stimulent de către stat. În anumite condiţii, statul danez suportă până la 20.558 euro pentru fiecare vehicul electric cumpărat. Chiar şi aşa, în Danemarca au fost înregistrate doar 283 de automobile electrice în primele şase luni ale anului 2011 (0.32% din totalul de automobile înmatriculate în Danemarca).
Spania şi Marea Britanie au stimulente aproape identice: 6.500, respectiv 6.400 de euro. În aceste condiţii, pe piaţa britanică au fost înmatriculate de cinci ori mai multe automobile electrice: 599 unităţi în Marea Britanie faţă de 122 unităţi înmatriculate în Spania în aceeaşi perioadă.
Suedia a raportat 111 unităţi înmatriculate, aproape la fel ca Spania, dar stimulentul oferit de guvernul suedez este de doar 470 euro.
Concluziile raportului JATO arată că nu preţul automobilului electric influenţează decizia de cumpărare, ci mai degrabă factorii geografici, gradul de aglomerare urbană, maturitatea pieţei şi infrastructura adecvată.
Printre aceşti factori locali se numără şi posibilitatea de a folosi benzile de autobuz şi parcările fără taxă din centrul oraşului Oslo din Norvegia sau faptul că nu trebuie plătită taxa specială pentru centrul Londrei în Marea Britanie (Congestion Charge).
Studiul mai arată că numărul de înmatriculări pentru automobile electrice s-a înzecit faţă de aceeaşi perioadă a anului 2010, când au fost înregistrate 507 de înmatriculări.
Automobile electrice Volume |
Automobile electrice Cotă de piaţă |
Stimulent (euro) | |||
Ţară | şase luni 2011 | şase luni 2010 | total 2010 | şase luni 2011 | august 2011 |
Germania | 1.020 | 62 | 185 | 0.06% | 380 |
Franţa | 953 | 22 | 133 | 0.08% | 5.000 |
Norvegia | 850 | 140 | 353 | 1.23% | 17.524 |
Marea Britanie | 599 | 29 | 90 | 0.06% | 6.400 |
Austria | 347 | 46 | 96 | 0.18% | 2.571 |
Danemarca | 283 | 6 | 15 | 0.32% | 20.588 |
Olanda | 269 | 52 | 87 | 0.08% | 4.936 |
Spania | 122 | 21 | 76 | 0.03% | 6.500 |
Suedia | 111 | 1 | 5 | 0.07% | 470 |
Italia | 103 | 9 | 40 | 0.01% | 1.200 |
Portugalia | 93 | 0 | 18 | 0.10% | 9.442 |
Belgia | 85 | 11 | 34 | 0.03% | 10.907 |
Cehia | 43 | 0 | 4 | 0.05% | 271 |
Irlanda | 36 | 15 | 17 | 0.05% | 5.000 |
România | 2 | 0 | 0 | 0.00% | 3.700 |
Elveţia | 239 | 88 | 167 | 0.15% | 0 |
Alte pieţe* | 67 | 3 | 16 | - | - |
TOTAL | 5.222 | 507 | 1.337 | 0.07% | - |
*alte pieţe: Croaţia, Estonia, Finlanda, Ungaria, Luxemburg, Serbia, Slovacia şi Slovenia.
Este clar că piaţa automobilelor electrice este în creştere şi că suntem în prima fază a dezvoltării acestei pieţe.
Preţul automobilelor electrice este însă mare şi majoritatea publicului potenţial nu are încă acces la acest tip de automobil. În plus, cifrele pot fi influenţate de tranzacţii facute între companii şi insitituţii care cumpără acest tip de automobile pentru a creşte notorietatea maşinii electrice.În România, doar Mitsubishi şi Citroen au deocamdată în ofertă automobile full electrice.
"Trebuie să recunoaştem că în acest moment numărul maşinilor vândute şi precomandate în România depăşeşte aşteptările noastre, dar asta nu face decât să confirme că există un obiectiv comun în dezvoltarea sustenabilă, parte integrantă din strategia Mitsubishi Motors pe termen lung", ne-a declarat Daniel Antor, Director Executiv M Car Trading, reprezentant Mitsubishi. |
.
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Ultimele stiri din Feature
-
Motoarele noii generații BMW Seria 5 au fost dezvoltate de către un inginer român. Numele său este Claudius Bogusch și este unul dintre o mulțime de ingineri născuți în țara noastră care lucrează pentru nume consacrate din străinătate. În acest articol, îl vom cunoaște mai bine pe omul din spatele motoarelor noului model de clasă executive. (17.02)
-
După Al Doilea Război Mondial, BMW a fost în pragul falimentului. Din fericire, afaceristul Herbert Quandt a preluat compania și a dus la debutul modelului 1500, care a salvat compania. Totuși, dacă vom cerceta mai adânc, vom afla că sursele averii familiei Quandt aveau în spate regimul nazist. (28.11)
-
În cadrul unei vizite făcute în capitala cultural europeană Timișoara, am luat parte la prezentarea schițelor realizate de Paul Bracq, un designer foarte important și marcant pentru BMW. În același timp, am aflat și povestea din spatele celebrului sediu BMW din Munchen, botezat „Vier Zylinder”, adică clădirea „4 cilindri”. (24.10)
- Hyundai prezintă noul Tucson facelift: interior complet revizuit
- Îmbunătățiri pentru Hyundai i30: farurile LED sunt acum standard
- Renault confirmă data lansării noului Captur facelift
- Noul Mercedes-Benz Clasa G facelift: motorizări mild-hybrid și mai multă putere
- OFICIAL: Noua generație Porsche Panamera a ajuns în România
Seful Fisker Karma a declarat ca-n 2030 vor fi peste 50% electrice
Chiar si asa, luand in calclul ca in 2050 vom scurge ultimele picaturi de petrol, nu vad de ce n-ar fi si asta un obiectiv realizabil. In plus in 2030, Uniunea Europeana planuieste sa injumatateasca masinile pe combustibili fosili din Europa. Aici cred ca e confuzia ta. Nu Henrik Fisker a spus asta, ci UNIUNEA EUROPEANA.
Tot ceea ce se intampla este pregatirea mentalului populatiei pentru acceptarea la scara larga a autovehiculelor electrice. Se spala creeerele populatiei sistematic timp de o generatie si apoi se baga niste taxe belea pe carburanti => adoptarea la scara larga a masinilor electrice, indiferent de neajunsurile lor si, cel mai important, de PRETUL lor.
Sunt multi care abereaza despre cum o sa avem nush-ce-autonomie extraordinara peste 10 ani ... inca de acum 5 ani ... mai sunt 5 ani pana la "termen" si toate, ABSOLUT TOATE, modelele 100% electrice au autonomie de 100mile (in afara de jucariile alea americane de $100k .. alea-s alta poveste).
Luati de cititi aici : http://web.mit.edu/newsoffice/2011/artificial-leaf-0930.html . . . niste baieti care se agita pentru a crea un sistem viabil la scara larga de creare a hidrogenului. Niste alti baieti se chinuie ca sa gaseasca materiale care sa poata stoca hidrogenul la temperaturi si presiuni atmosferice ( http://web.mit.edu/newsoffice/2011/better-hydrogen-storage-0919.html ) .. si tot asa ... dar baietii care acum va vand petrol (aceiasi care o sa il scumpeasca si aceiasi care vor sa vanda masinile electrice cu acumulatori) arunca miliarde de dolari pe "war on terror" nu pe cercetare (razboi contra terorii care are ca subiect oboseala aia de vrajeala cum ca vin arabii aia de nebuni si ne pun bombe la metrou ... pana si americanii incep sa fie sceptici la vrajeala asta)