Hyundai şi Kia au vândut 7.11 milioane unităţi în 2012

Deci la ei acasa H-K nu starnesc vreun mare entuziasm (intampinand si rezistenta apriga a lui GM Korea, care scoate masini mult mai bune), dar, nostim, le fac cu ochiul ageamiilor de chinezi, care astfel, ca ditamai natia, isi recunosc diletantismul de fabricanti auto si se lasa gadilati la subsiori de niste galbejiti mai pricajiti din sud......China power! Iar la nivel global, H-K incearca sa mizeze (adica sa imite) pe ideologia-vector comuna lui VAG/Toyota/GM - superbranduirea prin hiperproductivitate si invers - deci calitate de ansamblu si mai slaba decat a celor trei mastodonti.

Era de asteptat, pt ca ofera unul din cele mai bune raporturi oferta-pret din piata auto, chiar si cu cresterile de pret intregistrate de Hyundai in ultimul timp. Calitatea este in sus, designul deja a sarit cu vreo 2 generatii peste ce era acum cativa ani, conditiile de garantie sunt excelente (5-7 ani), intretinerea este relativ ieftina, asa ca, pe praful asta, nu aveau cum sa nu aiba succes. In 5 ani, ii vad batandu-se pe podium cu VW si Toyota.

inexorabil tu ai citit bine??? In Corea piata auto a scazut cu 4 procente iar Hyundai/Kia a scazut 2 procente. Deci ......

de unde au avut atata plastic? ))))

Acasa la ei Hyundai-Kia au o cota de piata de peste 70 % . Deci nu prea intampina vreo rezistenta apriga nici de la GM Korea si nici de la Samsung ( detinut de Renault ) .

Mda, fiecare fredoneaza doar aria care ii este incredintata din nastere......Nu ma invat minte odata!
Eu n-am vizat "nivelul de vanzari" in comparatia mea, dragilor care mi-ati "dat peste bot"; oricine mai vigilent si-a dat seama despre ce vorbeam eu.
Automobilismul, in pofida aparentelor, se ancoreaza pe stihuri greu de patruns......Pentru un astfel de fan, 1+1 nu va fi niciodata egal cu 2......

Coreea de Sud este o piata relativ mica, ca numar de locuitori aproximativ ca Polonia, sa zicem de 2 ori mai mare decat Romania, deci nu este asa de greu sa ai 70% din piata cand singurele marci autohtone sunt Hyundai si Kia si apoi Samsung, la asta se adauga si-un nationalism mai accentuat . desigur au un nivel ridicat de trai, dar in contextul global chiar nu prea conteaza cele 70% din piata locala.

Evolutia tehnica, calitativa la care se adauga si evolutia limbajului de design, realizata de acest grup in ultimii ani, este incontestabila. Sunt grupuri europene care stau mai rau dpdv al designului in cadrul linei de modele pe care o au, dupa ani si ani de cautari, inca nu au o linie puternica , reconoscibila dpdv al designului. Un exemplu clasic si dureros in acest sens, provine chiar din tara designului, si anume, marca FIAT ( nu grupul ) . Dupa atatia ani de la succesul clasei SUV, sa nu reisesti sa ai un model competitiv , cu un design dupa care lumea sa intoarca capetele..spune destul despre problemele unei marci cu traditie. Daca privim in curtea Hyndai - Kia, in clasa SUV ..vedem ca macar din punct de vedere al cerererii pe piata, au fost mult mai flexibili si s-au miscat mult mai bine . Nu mai luam in calcul peformantele si designul. O alta marca aflata iar in cautare este Renault, dupa o serie de experiente edge-design , unde sucesul a putut sa fie considerata generatia Megane 2 , a urmat o serie de cautari ..mai mult sau mai putin reusite, culminate cu a treia generatie de megane - fluence , ultima aratand ca o berlina extrem de banala. ( sa ne uitam prin comparatie la designul Hyundai - kia , la acest aspect ) , o serie de incercari ciudate care sigur afecteaza imaginea - colaborarea cu samsung ... si a rezultat un alt produs cu un design " reusit " . Au in oferta un SUV ..pe care Duster , o masina mai ieftina il bate dpdv al designului. Laurens van den Acker, noul designer sef Renaul este speranta revenirii acestui grup pe o line intersanta , in ultimile modele se vede interventia pozitiva a acestuia.

Un produs de calitate.
O enginerie de invidiat.
Designuri moderne si frumoase au scos.
Vor fi alaturi de Toyota curand.

Marci coreene mai sunt.. Nu uitati de Chevrolet care e vechiul Daewoo, Sangyong...