OFICIAL: 5000 de maşini Dacia şi Renault sunt rechemate în service

Ce soc, dacia recheama in service?! Ar cam trebui rechemate toate daciile datorita blocurilor optice spate+ multe altele..

Vorbesti aiurea, Dacia face masini de top. Nu a avut probleme cu rugina la oalele spate, capacul portbagajulul sau aripi. Semeringul de la distributie la mpi care umple compartimentul motor de ulei sau pinionul de la pompa de ulei care scapa. Sonda de la directie asistata care si aia scapa lichid din cauza materialul folosit (AL). Sau niste injectoare sau pompa de presiune la diesel. Mai nou la Duster planetare, esapament care fluiera sau ciuciucuri neconforme schimbate doar la cei care au facut galagie.

Probabil la 1 din 2 loganuri, cand se actioneaza frana, se aprind semnalizarile sau, in general, orice altceva in afara de stopuri.

@LLCoolJ pune mana si da stopul jos daca ai problema aia sa oxidat papucei .....

se scufunda din ce in ce mai mult renault si odata cu ei si dacia. mai laudati voi masinile astea acum.

problema cu blocurile spate le-au avut toate loganurile in afara de ultimele modele.

motorul ala de 1.2 litri si 75 de cai pe langa faptul ca e un motor de rasnita de cafea e si prost facut are defecte, consuma si mai mult pt are cuplu la turatii mai mari. Un motor mai mare tot timpul e mai elastic. Un motor mic cu masina plina consuma mai mult decat unu mare. Deci e vrajala pe fata de la DACIA. da si toyota a chemat in service si alte firme da nu cu PROBLEMA LA CHULASA ceea ce e O PROBLEMA FOARTE GRAVA

1. Logan e pe primele locuri in topurile fiabilitatii pentru faptul ca pentru banii pe care ii dai cumperi o masina buna, simpla si rezistenta, fara tehnologie de ultima ora. Asta e si ideea acestei masini. Cu alte cuvinte are un raport calitate/pret foarte bun.

@@sandman, Renault are proiecte si concepte ambitioase de mai bine de 15 ani. si cu toate astea au ramas pe hartie. Cand o sa mai creasca si fiabilitatea generala lucrurile se vor mai schimba. Evident, nu ma refer la modele care sunt pe piata de 3-4 ani, pentru ca sunt "tinere". Sa mai treaca vreo 5 ani, sa ajunga DCI-urile mult laudate de unii la peste 200-250 000 de km si atunci vorbim de fiabilitate.

3. Nu mai comparati Dacia cu VW pentru ca nu sunt concurenti. Pentru asta exista Renault. Si ca idee, cuplul motor al lui 1.2 75 CP este acelasi cu 1.2 60 CP de pe un Polo.

4. Cel mai mare avantaj la Dacia e faptul ca ai o masina noua, ieftina si destul de fiabila pentru cat dai pe ea.

5. Asta nu se poate numi recall.


OFF TOPIC: Automarket, cred ca aveti o problema cu codurile de la mesaje.Nu sunt recunoscute tot timpul.

Am o Dacia Logan 1,5dci din 2005 septembrie, luata noua in rate, pe care inca le mai platesc
La 22.000, a dat unul in socru-miu in dreapta fata si abia au reparat-o,au vopsit-o aiurea, de parca era cu pensula si intre aripa si capota, se vedea motorul, spoilerul pe fata desi era trecut sa fie cumparat nou, era cel vechi, se vedea unde este carpit, am intors-o inapoi sa o faca asa cum trebuie si s-au enervat cei de la Serviceul autorizat, dar pina la urma, cat de cat au facut-o.
La revizia de 30.000, cand mi-au schimbat baietii de la alt service decat cel autorizat filtrul de ulei, au trebuit sa-l scoata cu dalta si ciocanul si scria pe el ca este fabricat in 2005.
Ori sa ma scuzati, dar la cate masini au la revizie pe zi la serviceul ala autorizat Dacia, nu cred eu ca in 2007, mai aveau pe stoc filtre de ulei din 2005.
Sa nu mai spun ca dupa schimbarea filtrului de motorina, pe care l-am platit si insistat sa fie schimbat din 10 in 10.000 de Km, datorita proastei calitati a combustibilului din tara asta de C---T, nu au aerisit instalatia de alimentare si-mi pornea la a 3-a sau a 4-a cheie si m-am luat de ei s-o rezolve.
DECI ESTE SIMPLU: IN PERIOADA DE GARANTIE A MASINII, REVIZIILE LA SERVICEUL ALA AUTORIZAT, SE REALIZEAZA PE HARTIE, ADICA TU PLATESTI PIESA SCHIMBATA, DAR MERGI TOT CU CEA VECHE.BUUN.
La 40.000, acum 2 ani, mi-au picat injectoarele, masina fiind in garantie, a trebuit sa apelez la Pitesti ca sa mi le schimbe, deoarece ai nostrii au facut gura ca e de la apa din motorina.Am avut prostul obicei sa cer in Benzinarie la casa, bon cu stampila si am pastrat bonurile.Le-am aratat, s-au convins si s-a rezolvat.
La 48.730, am avut probleme cu incarcarea si am mers in service sa inlocuiasca bucsa din cupru de pe rotorul alternatorului si carbunii, mi s-a spus ca am avut noroc ca nu s-a defectat incarcarea care este fabricata de Valeo si costa undeva la 300 de euro.
Cu ocazia aceasta, electricianul a vazut si rezolvat si problema pe care o aveam si cu blocurile optice spate si anume, cand calcam frana, mi se aprindea in bord martorul indicator pentru proiectoare, asa ca, mi-a demontat tripla de pe stinga spate, pe partea soferului si mi-a montat firul care trebuia sa faca legatura la masa.
Mi-a explicat ca la modelele acestea de Loganuri, cei de la Dacia au pierdut din vedere sa cableze macar una din triple la masa si de aceea, multe masini, in timp, au diverse probleme cu luminile pe spate.
La 60.000, am schimbat injectoarele a doua oara, de data aceasta, pe banii mei si m-au costat 35 milioane de lei vechi.
Acum am 75.986 de km si am schimbat: telescoapele pe fata, cu tot ce tine de ele, bratele, cu tot cu bucsi si pivoti si apoi capetele de bara impreuna cu bieletele.
Ca sa nu mai vorbesc de aripa aia de pe drapta fata, vopsita la Serviceul Autorizat Dacia de pe care vopseaua deja s-a matuit si acum am masina in 2 culori rosu passion si rosu mai putin passion.
Va las sa trageti concluziile care le doriti fiecare, insa din punctul meu de vedere, eu cred si spun asa: masinile Dacia, in mare parte sunt concepute si realizate binisor pentru banii pe care le dai pe ele; ca mai nimeri una mai slaba calitativ, se mai intimpla.
Insa,problema mare care apare dupa achizitionarea masinii, este prostia aia de garantie in care te obliga sa faci revizia la Serviceul lor Autorizat, unde angajatii de la acel Service, efectiv isi bat joc de masina ta si fura de pe ea tot ce pot vinde celor ce au nevoie de piese mai ieftine ca e noua si merge si asa, dupa cum am surprins odata, fara sa vreau,o discutie in Serviceul ala Autorizat.care se numeste Lazar Service Com.
Asa ca dragii mei, spre deosebire de cel care a a vut 3 Dacii Logan luate noi, eu inca mai am doar una, dar mi-a fost de ajuns si nu va spun ciocu mic, iar adevaratii carpaci sunt cei de la Dacia sau cei care sunt agreati de Dacia, care la revizii isi bat joc de masini si vand diverse pe sub mana, incepind de la ulei de motor, etc....
Sunt de acord ca o masina noua e noua si nu ai probleme cu ea , dar eu unul, dupa ce termin rata la Logan il marit si sa nu mai vad picior de Dacie in curtea mea.
Sunt profund dezamagit, iar viitoarea masina, chiar daca va fi la mana a doua, sigur nu va mai fi Dacie.
Inrest, multa sanatate si numai bine va doresc.
Tuturor.

Prietene, repet: NU ma refer la modelele actuale. E absurd sa vorbesti de fiabilitatea unei masini de 3-4 ani si mai putin de 150000 de km. La fel s-a spus si de Megane 2 de exemplu, ca Renault a dat lovitura. Si a dat-o...
Iar acel tip pe Carlos Ghosn care se pricepe foarte bine la afaceri, nu are nici o treaba cu fiabilitatea masinilor. Este o persoana dn condurerea unei companii foarte mari si ca orice tip din conducere este interesant sa vanda cat mai bine si compania sa aduca un profit cat mai mare. Asta inseamna ulerior bani investiti mai departe in viitoarele modele, intrarea pe piata in segmenete noi (cum a fost si cazul Dacia) si nu in ultimul rand consolidarea si imbunatatirea imagini de marca (lucru care la randul sau aduce mai departe alti bani- foarte multi chiar), asa cum e "Contractul Renault 2009", idee preluata de la VW care in 2004 a spus ca va investi in imbunatatirea calitatii... in ce masura a reusit e alta poveste care nu isi are locul aici.
"Si cineva care gandeste inaintea timpului sau nu va muri de foame niciodata."
Cat se poate de adevarat. Dar fi sigur ca Renault nu este singurul constructor care gandeste asa. Planurile mari nu se fac pe termen scurt.
Cu Seat VW si-a dorit sa aiba propria "Alfa Romeo", nu intamplator acum cativa ani au angajat pentru Seat designer care au lucrat pentru italieni. Din nou, in ce masura au reusit e alta poveste, nu are rost sa o dezbatem aici.
Nu vreau sa par rautacios sau sa nasc vreun "razoi" pe-aici, dar haideti sa nu mai comparam fiabilitatea marcilor, aruncand cu noroi in ele. Pentru ca pana la urma toate au probleme mai mici sau mai mari. Insa putini stiu sau putini recunosc sau si mai putini vor sa recunoasca.

Laguna 3 este asa de buna si de calitativa ca sunt strazile pline de ea. Asa in visele si prospectele unui angajat spalat pe cap cu sampon Renault. Latitude sau Koleos, inca doua esecuri marca Renault. Nu le cumpara nimeni. Asa ca la deficitul de zeci de milioane pe care il are Renault in momentul de fata, o sa rezolve din dat afara. Unde? Si in Romania, unde angajatii incompetenti ca tine stau si pied timpul pe net, in loc sa munceasca.

Problema cu bradul de craciun la stopul stanga se datoreaza unor nituri care tin lamelele. Este o greseala de proiectare si executie, in timp creste rezistenta de contact la circuitul de masa si gata pomul de craciun. Aici trebuia un ots, ca doar este o problema de siguranta. Dar nu este singura problema cu cablajul electric de proasta calitate. Circuitul de masa pentru motor si sasiu face probleme. Foarte vizibile sunt efectele in lcd-ul din tabloul de bord, liniute mai putine sau mai multe la indicatorul de temperatura apa. In cazul de fata, nu au vrut sa faca publice evenimentul, ca sa nu scada imaginea si asa proasta e care o are Dacia in ultimul timp. Cu rugina de la rotile spate, de aripa fata care se umple cu pamant in dreptul montantului A, ...

Eu nu fortez nimic nene.Legat de stilul meu de condus, de obicei, merg la serviciu, piata in oras si din cand in cand pe la bunici.Drumurile pe care circul sunt asfaltate.
Daca te uiti atent, de obicei fac in jur de 10.000 de Km pe an.
Ce am inteles de la un mecanic, exista varianta ca, dupa accident, cei de la Serviceul autorizat, sa nu fi schimbat toate piesele, care ulterior s-au uzat in timp si au picat (si asa cam greu ne-au schimbat un rulment pe dreapta fata si asta ca incepuse sa bata ).
Cat despre combustibil, am alimentat de la pompa, de la Lukoil, benzinaria recomandata de Serviceul Autorizat Dacia si bonurile stampilate inca le mai cer si le mai pastrez.
Nu sunt prost, in caz de ceva, sunt dovada de unde am alimentat, pe care o pot arata la service.
Injectoarele cu care a venit masina din fabrica, mi s-a spus ca au fost fabricate in Turcia si ca mai sunt modele care au patit-o, nu sunt singurul.
Si daca citeai tu mai atent ce am scris eu, prima data mi-au picat injectoarele la 40.000, masina fiind inca in garantie.
De unde sa stiu eu daca mi-au pus injectoare bune?
Ca la noi, la Lazar Service, nu te lasa inauntru, te trimite sus si urmaresti pe niste camere montate de ei ce fac mecanicii la masina, adica vezi mecanicii si masina pe linga ei si atit.
Din pacate, n-au montat camera pe capul mecanicilor ca sa vezi ce fac in motor de exemplu.
Cat despre motorina la galeata, m-am ferit, deoarece, poate ca si tine, am si eu prieteni si unii dintre ei au Loganuri si au bagat.
Si nu sunt atit de timpit ca sa-mi bat joc de o masina noua si mai ales de masina mea.
Cred ca nici tu nu ai face asa ceva.
Iar pentru ce mi s-a intimplat mie, am scris, ca sa ia aminte si altii si nu permit sa mi se spuna ca mint cu nerusinare.
Si daca nu va place, ar trebui sa nu mai scriu, sa las pe fiecare sa se loveasca de nesimtirea unui Service unde duci o masina buna si iei una mai usoara sau de statiile de combustibil unde ei motorina sau benzina masluite direct.
Eu am patit-o pe pielea mea.
Asta e, unii mai au si ghinion.

Si Elop de la Nokia lucreaza in domeniu. Si uite unde a ajuns Nokia. Ghosn trebuia sa zboare de mult timp, sa nu uitam de ultimul scandal cu cei trei directori. Singurul care a avut coloana vertebrala atunci a fost Pelata. Ghosn este un nimic, un sustinut politic in functie.