OFICIAL: Renault Latitude costă 21.000 de euro în România

In poza 3 au uitat sa modifice numele masinii de pe banda cromata pozitionata pe capacul portbagajului.

Renault Latitude este construit in Coreea de Sud de catre subsidiara Renault, Samsung Motors ( Renault detine 80.1 % din actiuni iar Samsung Card restul de 19.9 % ) .

daca te lauzi asa ca ai o vasta cultura auto, de ce nu stii ca trebuie trebuie testata si studiata indeaproape o masina inainte sa te pronunti atat de categoric...?

@cris : pai daca e renault ar trebui sa coste 10000 Euro?????

Cred ca 21000 e un pret foarte interesant. este totusi un sedan de clasa medie cu un pachet foarte bogat de dotari standard. eu am fost la un dealer renault si am luat oferta pentru Privilege 2.0 si chiar e foarte tentanta .

Partea funny este ca Latitude Privilege 2.0 140 costa aproape la fel ca Laguna Dynamique 2.0 140 :)

si cam ce masini prefera cei ce "au cultura auto"?

sau ai prins din zbor termenii si ti-ai zis ca da bine daca le asociezi drept critica la adresa renault, no?

cultura auto...

Cred ca era mai ok daca ramanea denumirea de Safrane.

NU credeam ca am sa zic asta despre un Renault dar interiorul arata super.

Va rămâne un nume greu de atins chiar şi de producător.

Din păcate nu se vor mai face asemenea bijuterii.

Problemele pe care le acuzi la partea electrică eu nu le cunosc, deşi avem 5 astfel de modele în grup, de la 2.0 140 cp până la 3.0 v6 Biturbo 265 cp... Dimpotrivă, pot spune că sunt nişte maşini extrem de fiabile.

ce "cultura auto" poate sa aiba unul ca tine care habar n-are ca Laguna n-a fost niciodata asamblata in Turcia?

Prin modelul Latitude, francezii isi doresc un continuator in nisa ramasa libera de VelSatis. Modelele prezentate la lansarea oficiala de ieri de la World Trade Plaza, chiar impresioneza. Dupa parerea mea Passat CC are un concurent redutabil in momentul de fata.

A aparut Latitude fratilor! Si "baza" inseamna nivel de echipare "Privilege"! (cine stie, cunoaste) Iar "Initiale" e forma suprema a desavarsirii... in afara de plafonul panoramic, totul e standard.. vine cu motor de generatie noua 3.0 V6 dCI 240 CP, navigatie, piele, scaune cu masaj, clima pe 3 zone, sistem audio BOSE cu 10 difuzoare si magazie de 6cd-uri, jante de 18", volan cu insertii din lemn etc. Cel mai interesant mi se pare sistemul de ionizare si inmiresmare a habitaclului special conceput pt crearea unei "stari de bine" la volan. De exmplu, la condusul pe timp de noapte are menirea de a te revigora, de a te face mai alert.

In concluzie...

Latitude pastreaza ceva din parfumul legendarului Safrane, insa e o masina moderna cu un raport calitate/pret excelent. Retineti ca se incadreaza in "Contractul Renault 2009"

Cand pot sa o vad la voi in showroom si poate intra in programul rabla 2011 care debuteaza lunile acestea daca nu ma insel?

Mi se pare o abordare rationala din partea lui Renault. Masina arata bine atat la interior cat si la exterior. Ma intereseaza.

Imi aduce aminte de Renault 25 Baccara acest Latitude:-?:-?

In fotografia 14, interiorul nu este de la aceasi masina. Nu este la fel ca in celelalte fotografii.

Aberezi ! exista viata si dincolo de imaginea de marca, doar ca n-ai descoperit-o tu... oricum, timpul te va contrazice...

Cine lasa prejudecatile prostesti de-o parte, va vedea ca pretul mediu este de 28.500 euro, iar la banii astia pune in fund un Passat CC 2.0 tdi ! Renault Latitude e o limuzina de dimensiunea unui BMW seria 5, dar cu pret de clasa medie!

Semtex ai putea sa imi raspunzi la intrebari? Sunt un potential client in definitiv.

Honda are o imagine de marca foarte buna. La fel si Volvo care este eronat considerata marca premium (opinie personala).

"de multe ori..?" INTOTDEAUNA imaginea de marca aduce profit !

"Ce s-a intamplat cu Vel Satis..." Velsatis e un capitol incheiat... istoria ne arata ca o repozitionare de pret si un produs nou cu alt ambalaj poate avea succes.

@dedd
Din cate stiu eu masinile au plecat din Koreea si sunt acum in Danemarca. Cred eu ca pe la sfarsitul lunii acesteia, inceputul lunii aprilie ajung in showroom. Eu sunt din Constanta.

o masina foarte reusita la design, interior superb, nici nu se compara cu passat 2.0tdi, foarte misto, o masina care imi place, un sedan superb...

desi sunt fan VAG, afirm cele de mai sus

Nu am sustinut ca pe segmentul asta Renault are o imagine de marca puternica (in principal datorita vesatis-ului) , insa Renault are capacitatea de a se reinventa pentru o cota de piata semnificativa.

VelSatis era vreo 35.000 euro si incepea cu un motor pe benzina de 3.5 litri inadaptat pietei din Romania si nu numai... in plus design-ul nu era pe gustul clientilor care acceseaza segmentul asta si care se stie, sunt mult prea conservatori...

Acum insa discutam de un design clasic, foarte placut, motorizari mai eficiente, mai pragmatice si un pret regandit. Latitude Privilege 2.0 140cp e doar cu 1000 de euro peste o Laguna Dynamique Navi cu aceeasi motorizare. Deci toate aspectele au fost corectate. Mai ramane doar imagine de marca.

Laguna 3 e alta poveste. E o masina apreciata pentru calitatile dinamice, pentru calitatea interiorului, pret, fiabilitate, insa nu si pentru design... a fost gandita Patrick le Quement, un om depasit de vremuri a carui minte era la decizia de pensionare...

Apropo de ambalaj nou, imi vine acum in minte Mitsubishi Lancer... sa spui ca era masina mediocra e deja prea mult... era o masina ignorata de multi... pana cand au facut completarea Evo... stiu, nu are legatura cu ce se face pe segmentul asta, insa ideea e ca o regandire a produsului ar putea aduce succes...

Masina a fost gandita pentru Europa, pentru ca altfel nu o introduceau pe piata. Se fac studii de piata, stai tu linistit... nu se arunca nimeni aiurea.

"Masina exclusivista" ?! :)) nu cred ca masina e chiar atat de "exclusivista" la 21.00 de euro...

ps:mentionai honda... Honda Accord e o poveste de succes pe plan international, tocmai pentru ca are o imagine de marca f buna

Velsatis a avut un rafinament aparte (imi amintesc si acum cu placere de calitatea asamblarii, de fotoliile absolut incredibile sau de usile cu aspiratie..) insa nu a fost niciodata o oferta adaptata pietei. Chiar si cu motorizarea diesel, care oricum avea cilindree peste 2.000 cmc, nu a avut succes pentru ca intr-adevar erau prejudecati... totusi nu asta a ingropat-o, ci design-ul controversat.
Deci hopul mare a fost design-ul, acum design-ul nu mai e o problema pentru ca masina arata excelent. Luand in calcul ca nu e niciun alt constructor care sa ofere preturile astea la clasa mare, consider ca vor exista suficienti oameni destupati la minte in Romania care vor trece peste ideile preconcepute si vor vedea in Latitude o masina care-i reprezinta.
Vw vinde intr-adevar scump pt ca mizeaza pe mitul masinii germane creat de Mercedes si BMW, nu inseamna insa ca nu mai e loc de ei si ca Renault nu poate vinde pe acelasi segment de pret. VAG nu e invincibil, dovada ca Renault-Nissan sta pe locul 3 mondial, iar ei pe 4.
In incheiere iti recomand (din nou) sa te uiti pe statisticile ADAC sa vezi unde se afla ultimele modele Renault la fiabilitate. Vei vedea ca surclaseaza multe modele japoneze/nemtesti/italiene. Asta ca sa nu te mai ia gura pe dinainte alta data.

Pe cand un telefon Renault?In alta ordine de idei ,exceptand botul corean(din anii98-2003) restul e f.f.f.interesant.Fac un pariu;fabricatia va fi fara repros,daca-l asambleazain Corea.

e frumos inafara volanului si a plansei de bord ,care sint oribile(na,chestie de gust)

Mai e si problema de Service. Cat costa ora de service si cat e alocat standard pentru schimbarea unei buji? Poti sa cumperi piese pentru Renault din alta parte decat de la Service?
In achizitia unei masini conteaza si partea de service.

Dragilor, fiecare dintre voi , cei care ati comentat mai sus vorbiti din experienta sau "din carti"? Cati dintre voi v-ati suit intr-un Latitude, sa testati modul in care stai la volan sau pe celelalte locuri din masina? Ati vazut pe viu ergonomia comenzilor si accesoriile mentionate (masaj in scaun si ionizare interior)? Drive test-ul momentan nu este disponibil cu Latitude.
Dupa parerea mea se poate emite o parere obiectiva, despre orice model de masina, doar in urma unui drive test de cel putin cateva zile. In rest sunt doar pareri subiective ale unor "critici auto" mai mult sau mai putin avizati.

Arata foarte bine, iar pretul este ok pentru ceea ce ofera.
Am un Megane super fiabil, cumparat de nou, in curand face 5 ani si nu am schimbat decat consumabilele. Daca mi as permite, nu as ezita in a mi lua un Latitude. De fapt m as multumi si cu Laguna...

ok, acum ca am ras cu pofta, hai sa lamurim cateva lucruri :)

@Abcd
Erai cumva sub influenta subtantelor interzise cand mi-ai scris commentul? Te vad cam surescitat :) Era de asteptat sa apara si indivizi rudimentari ca tine, total lipsiti de simtul realitatii si cu gandire unilaterala gen "masinile nemtesti si restul". Eu spre deosebire de tine stiu sa apreciez masinile care au ceva aparte, indiferent ca sunt ele japoneze, italiene, germane sau frantuzesti... asta inseamna sa fii cunoscator auto pasionat...
Ah si inca ceva... Eu nu am sustinut niciodata ca lucrez la Renault. Sunt doar un fan al marci - unul foarte bine documentat si experienta in domeniu. Faptul ca multi vor sa creada asta, nu dovedeste decat ca in subconstientul lor imi dau dreptate...

@LauCalin
"motor pe benzina de 2.0 pe asa caroserie" Ce masa proprie crezi tu ca are Latitude 2.0 140cp? iti spun eu: 1425 kg , adica doar cu vreo 50 kg mai mult decat Laguna 2.0 140cp.
Nu am condus inca Latitude, dar ar fi absolut normal ca Laguna sa aiba o dinamica mai buna... sunt masini cu pozitionari complementare... se observa clar intentia Renault... LATITUDE e un sedan orientat spre confort avand scaun cu masaj, air quality management, difuzor de parfum etc. , pe cand LAGUNA e o berlina sportiva, cu echipamente dedicate dinamismului si placerii de a conduce (4Control).

Mai departe ce spui tu straine? "VW vinde pe imaginea pe care si-a creat-o acum 15-20-30 de ani" Daca spui ca marketing-ul vw a lucrat bine in ultimii ani e f adevarat, cu o mentiune totusi: campaniile de marketing si publicitate au fost scoase si pe nas clientilor sai, insa nu s-au bazat pe nimic concret, VW evitand sa sa faca investitii majore in dezvoltarea produselor comercializate. Sa ne amintim de matusalemicul 1,9 TDI pe care l-au oferit timp de 2 decenii. Ca sa nu mai spunem ca pe vremea cand VAG inca se juca cu sdi-uri (diesel normal aspirat) pe modelele sale, Renault avea motoare turbodiesel rafinate cu common-rail ... vrei sa vbim de istorie? nu te avantajeaza...

In 1933, Ferdinand Porsche a creat vw beetle la ordinul lui Hitler ca o masina de mase, pe drept denumita "masina poporului". VW Beetle era un model fara pretentii si inovatii tehnice spectaculoase, deci cam pe acelasi concept pe care fuctioneaza Dacia in ziua de azi... Diferenta e ca primul automobil Renault, Voiturette, a aparut in era pionieratului industriei auto (1898) din pasiunea unui om si dorinta de a crea un autovehicul cu totul revolutionar dpdv tehnic la acea data.
Si ai tupeul sa-mi spui mie de Golf in anii '70 era peste modelele produse de Renault la acea data? Viseaza frumos ba baiatule... Renault 5 era cel mai popular model in acea perioada. Golf nici nu se aporpia de Renault 5 dpdv al tehnologiei la acea vreme... In 1977, Renault 5 a devenit cel mai bine vandut model din EUROPA. Renault era cu mult inaintea VW ca viziune si creativitate. Renault Fuego, Renault Espace, Renault 16, Alpine A110 inglobau tehnologii si concepte la care VW nu putea privi decat cu invidie...

O fi fost Golf initiatorul compactelor sportive, insa Renault a inventat insasi caroseria de hatchback pe care se bazeaza Golf (prin Renault 4 si Renault 16). Apropo de Renault 16... e o masina care a venit cu o groaza de premiere in industrie, fiind primul automobil cu bloc motor din aluminiu, bare de torsiune si senzor de temperatura a lichidului de racire (termocupla). In 1966 a castigat titlul de 'Masina anului in Europa" inaintea Rolls-Royce-ului Silver Shadow care a iesit pe locul 2! Asta ca sa-ti dai seama de dimensiunea marcii in acea perioada.
Gandeste-te de doua ori inainte sa scrii ceva.

Renault Clio 3 - cea mai fiabila masina din categoria sa conform DEKRA (Germania) pe 2009

1.Clio 3
2.Toyota Aygo
3.Mazda 2

sursa: www.dekra.de

Deasemenea...

Laguna (ultima generatie) , locul 2 dupa BMW seria 3 in termeni de calitate, conform ADAC.

In concluzie...

Esti prost documentat si iresponsabil in declaratii.

http://daciagroup.com/comunicate-de-presa/dacia-si-renault-printre-cele-mai-fiabile-marci-auto-din-franta.html

Minciuna are picioare scurte. Ai scris asa:

"Nu e posibil ca o caseta de directie la un Megane sa fie mai scumpa ca la un E-classe!!I"

Adevarul?

O caseta de directie noua la reprezentanta pt Megane 3 e cam 450 euro (1900 RON- tva inclus), deci cam cat o caseta reconditionata la Golf 6.

O caseta noua la Golf 6 costa 3600 RON -tva inclus! Daca o dai pe cea defecta la schimb, scade din pret, insa scopul e sa-si faca oamenii o idee corecta asupra diferentei reale de pret.

Daca esti asa smecher contrazi-l punctual pe ce a scris. Sau nu te tine?

As face o completare, ca m-am documentat... ai ales sa-mi scrii ca Renault nu vinde bine in Germania, Spania, Suedia, gandindu-te tu ca astea sunt tari cu propria industrie constructoare de masini si ca oamenii cumpara cu preponderenta din productia interna... totusi ai facut o grava eroare de judecata... ai fi surprins sa afli ca in 2010, Clio si Megane sunt in Top 10 la modele vandute in Suedia.

Germanii care doresc o masina indigena au o gama mult mai larga din care pot alege, dar chiar si asa, e plina Germania de Renault-uri. Renault vinde peste 100.000 de unitati anual in Germania, fiind prima alegere intre marcile de import fara implicatii teutone.

In Spania, Megane e al 2-lea model ca vanzari dupa Seat Ibiza in octombrie. Golful e facut pachet si asezat pe locul 5.

SPANIA
Pos Model Oct % 2010 % Pos
1 Seat Ibiza 2,082 3.4% 35,205 4.1% 1
2 Renault Megane 1,897 3.1% 25,931 3.1% 3
3 Nissan Qashqai 1,840 3.0% 25,601 3.0% 4
4 Peugeot 207 1,661 2.7% 26,113 3.1% 2
5 VW Golf 1,599 2.6% 23,262 2.7% 5
6 Opel Astra 1,517 2.5% 21,162 2.5% 8
7 Citroen C4 1,319 2.1% 19,301 2.3% 11
8 Peugeot 308 1,310 2.1% 21,103 2.5% 10
9 Seat Leon 1,277 2.1% 22,207 2.6% 6
10 Dacia Duster 1,228 2.0% 3,690 0.4% 64

Mentionezi de procente, ok, insa tu nu faci diferenta dintre "alianta" si "grup", asta pentru ca atat Renault , cat si Nissan doresc sa fie percepute drept companii independente, care isi respecta identitatea de marca, deci au strategii diferite de ale grupului Volkswagen.

Sa-ti cumperi tu masini dupa statisticile Dekra, JD Power sau EuroNCAP ca eu imi cumpar masina dupa alte principii. Si nume parerile proprietarilor, care in privinta masinilor frantuzesti sunt foarte diferite de statisticile tale. Adica dupa parerea celui pe care merge cu acea masina zi de zi si ori baga bani grei in ea (si sti la ce ma refer) sau se dovedeste a fi foarte biabila. Fie ca ma crezi sau nu (sau vrei sa constietizezi sau nu), un Yaris de exemplu este mai fiabil decat un Clio. Statisticile alea sunt mai mult de imagine.
Si daca tot vorbim de statistici iti mai spui o data ca 9 din 10 propietari de Toyota ar alege si a doua oara tot Toyota. Cat e "scorul" la Renault? ;)