În 11 iulie vom face cunoștință cu noua generație Audi A8. Dar oficialii germani au avut grijă să încingă spiritele cu o mulțime de clipuri și imagini teaser.
Probabil ultima parte a acestei campanii vine sub forma unui clip video. Acesta detaliază puțin filozofia de design din spatele noii generații A8.
Noul Audi A8 va beneficia de arhitectura MLB Evo și va avea o lungime totală mai mare decât cea a actualului model. Gama de motorizări s-ar putea îmbogăți și cu un hibrid de tip plug-in care va fi disponibil după lansarea oficială.
Totodată, noua generație Audi A8 va miza și pe o serie de tehnologii de ultimă generație. Cea mai interesantă poartă denumirea de "Traffic Jam Assist" și îi permite modelului german să vireze, să accelereze și să frâneze fără intervenția șoferului.În plus, viitorul A8 va putea să decidă de unul singur când să schimbe banda de mers sau când să semnalizeze.
Cu detalii complete despre noua generație Audi A8 vom reveni pe 11 iulie.
asta în timp ce Tesla oferă deja motor electric, condus super lin şi plăcut, mai sportiv decât un Ferrari şi .... conducere AI de nivel 3-4....
Deci ce oferă Audi este deja învechit !!!
Neinteresat. De aceea şi sumedenia de ştiri reclamă bla bla bla de la grupul VAG !
Cel mai mare grup auto din lume.... cică.... Aaaa... stai că au numărat aiurea VW vândute în Franţa, deci posibil ca VAG să fie 1 loc tot prin furt.... înşelăciune...
Mai taie din condusul mai sportiv decat Ferrari.
VAG este cum spui tu, trebuie sa recupereze mult la capitolul incredere, dar noul A8 va fi o limuzina de calitate, cu tot ce trebuie in acest moment, peste Tesla S in materie de lux, ca si ceilalti din aceasta clasa. Tesla S are alte calitati, nu luxul si confortul.
Cum arătau ȋn ansamblu Cadillac și Oldsmobile ȋn anii lor de glorie chiar și MB putea doar să viseze, dar, din fericire pentru teutone, odată cu apropierea de acest secol și mai ales ȋn acesta, GM s-a dinamitat singur…suficient pentru a se inversa scara de valori și a pierde ritmul de dezvoltare poate ȋn mod decisiv! Farurile acelea avangardiste reprezintă cam tot ce poate impresiona acum la Cadillac ȋn materie de design. Sărăcia de idei se simte ca la ea acasă ȋn RC, fapt confirmat de ȋnsăși prestația de CEO a Mărioarei Barra, preocupată prioritar de propria-i imagine publică și măgulită de statutul privilegiat “Fortune’s Most Powerful Woman”, dar așa se ȋntâmplă deseori ȋn lumea asta: onorurile, titlurile și elogiile țin loc de inteligență, de creativitate, de imaginație…
Văd că sunt unii deranjați de “conservatorismul” lui Audi (eu i-aș zice consecvență). Ce-ar vrea dumnealor? O evoluție a varietății (nu numai ca arhitectură, ci și ca logouri!) ca la Olds (dacă tot l-am pomenit) ? Sau ar prefera “obezitatea” lui BMW? (scuze, Dan și Tzenu, dar – nu puteți contesta această realitate dramatică – s-a dus naibii zveltețea istorică și delicioasă a münchenezei și nu numai atât: și definitoriile, puternicele și celebrele ei aspirate au cam fost excluse, plus că se observă pe străzi tot mai multe xDrive ȋn dauna emblematicului RWD, ceea ce mă determină să mă ȋntreb dacă nu cumva acestea sunt cauzele pentru care BMW i-a cedat lui MB scaunul de domnie...).
Poate mă ȋnșel, dar eu cred că hegemonia la vânzări “premium” a lui MB se datorează faptului că Zetsche și ai lui mizează pe…tineri. Ȋn consecință, și-au adaptat “limbajul de design” la așteptările puilor de oameni. Și, sincer, genul actual de configurație interioară a “Merțanelor” ȋmi place mai mult decât altădată! QED: nu burdușirea cu high tech face diferența ȋn Triadă!!
La urma urmei, la tuspatru (am inclus Porsche) găsești tot ce vrei și ce nu vrei ȋn ziua de astăzi. Pe de altă parte, “rezonanța mondială de brand” se situează la cote ȋnalte pentru toți membrii…Careului. Prin urmare, ce anume ȋnclină, totuși, balanța ȋn favoarea stelei lui Daimler? Are cineva altă explicație?
Eu nu pot sa pun asta pe seama actualei game Bmw, sau ca exista din ce in ce mai multe xdrive, pentru ca existau si acum ceva ani, din ce motive a fost Bmw pe primul loc in perioada 2005-2015? Poate o conjunctura favorabila, venita si cu ajutorul celor de la Mercedes, care au avut destule modele mai sterse, mai nepotrivite.
Mai devreme sau mai tarziu, cred ca va veni si randul Audi. Daca privim conditiile actuale, mai degraba mai tarziu. Oricum, greu de depasit aceste trei marci, la modul general, nu vorbesc de cazuri particulare, au o oferta completa.