General
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 1
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile - Poza 2
General

Raţionalizare în era modernă: producţia lui Bugatti Chiron va creşte, dar clienţii aşteaptă chiar şi 3 ani pentru a primi maşinile

de Daniel Popescu
Vineri, 09.12.2016
Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
Bugatti a anunţat că va creşte producţia celei mai puternice sportive din istorie, însă chiar şi aşa unii clienţi vor aştepta 3 ani pentru a intra în posesia cheilor lui Chiron.

Bugatti Chiron a fost dezvăluit oficial cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din luna martie, atunci când a fost prezentat drept cea mai puternică maşina din istorie.

În ciuda preţului de 2.4 milioane de euro, producătorul a primit deja 200 de comenzi ferme, astfel că a anunţat că anul viitor va creşte producţia pentru a scurta timpul de aşteptare.

"Cererea a fost incredibilă, iar aceştia nu sunt clienţi cărora le place să aştepte prea mult pentru o maşină nouă. Anul viitor vom creşte producţia pentru a scurta timpul de aşteptare, dar nu putem face mai mult. În mod tradiţional, am produs o maşină pe săptămână. Anul viitor vom produce în jur de 65", spune Wolfgang Dürheimer, şeful Bugatti.

Urmareste Automarket
Cu alte cuvinte, unii dintre cei 200 de clienţi îşi vor primi maşinile abia peste mai bine de 3 ani.
Până în prezent, cea mai mare comandă a venit din partea unui client care a cerut 6 exemplare, unul pentru utilizare personală şi alte 5 pentru membrii familiei sale.

Constructorul a anunţat încă de la lansare că sportiva va fi produsă în numai 500 de exemplare, iar oficiali anticipează că restul de 300 vor fi vândute în scurt timp după începerea testelor pentru clienţi în luna martie a anului viitor. "Avem mulţi clienţi interesaţi care vor să ştie mai multe înainte de a depune un depozit. Cred că, după ce vor conduce maşina, cei mai mulţi o vor cumpăra", adaugă Dürheimer.

Bugatti Chiron are un motor cvadri-turbo de 8.0 litri şi produce 1500 de cai putere, deci cu 499 mai mulţi decât dezvolta Veyron în momentul lansării sale. Cuplul maxim este şi el imens, 1600 Nm disponibili între 2000 şi 6000 rpm, şi este transmis tuturor celor patru roţi prin intermediul unei transmisii automate cu şapte rapoarte.

Evident că performanţele nu pot fi altfel decât extraterestre: noul Bugatti Chiron reuşeşte să accelereze de la 0 la 100 km/h în mai puţin de 2.5 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 420 de km/h la utilizarea pe şosea.

Via Autocar

Taguri: Bugatti, bugatti chiron, chiron

Citeşte şi...

Comentarii (12)

  • Scorpionul.negru
    Bugatti isi umileste clientii...nu as astepta 3 ani dupa o masina nici sa fie ultima de pe PLANETA !
    Raportează abuz
    5 17
  • dre_andrei
    Nu imi dau seama daca suspensia spate este cu punte rigida sau nu.
    Raportează abuz
    12 6
  • @dre_andrei
    eu nu-mi dau sema daca in portbagaj intra suficienti saci de cartofi ca sa fie rentabila achizitia:))))
    Raportează abuz
    1 1
  • Scorpionul.negru
    @@traratoarea.raioasa by madaleasca idioteasca
    Cum iti permiti sa plagiezi ? Ce ai scris tu acolo era vorba mea adresata tie cand in 99% din comenturile tale se ascund de bune ce sunt.
    Raportează abuz
    4 4
  • @nevertebrata.cordita
    Bai Trisomie 21, tu abea basesti doua cuvinte pe forum si ai tupeul si nesimtirea sa-mi zici mie ca sunt ascuns spam? Eu spun multe, la care voi astia cu cash la gurita a-ti putea invata macar lucrurile elementare. Asa ca Scorpioane din Valcea, du-te la culcare si asteaptal pe MOs Craciun poate-ti indeplineste visele :))))).
    Raportează abuz
    2 5
  • Scorpionul.negru
    @@nevertebrata.cordita
    Hai ca te ti de glume :))) in afara de Lexus si japoneze sa le faci de ras nu stii. Recunoaste macar ca esti cel mai hulit de pe forum si toti se reped sa iti dea manuta rosie indiferent ce ai spune. Doar esti mafiuta....madaleasca....om de nimic !
    Raportează abuz
    4 4
  • @nevertebrata.neagra
    ''Atat de mult'' incat as prefera oricand sa circul cu taxiul decat cu un cazan ca ala. Eu in locul lui Nelson, mi-ar fi fost rusine ca la ''paraii'' care-i am sa ma filmez in asa ceva.

    Limbaj academic de Bembeist. Frumos spus.
    Raportează abuz
    1 3
  • @nevertebrata.neagra
    Mai bine merg intr-o Dacia Logan, d-aia negalvanizata dar noua si care nu cade toba cand iau un viraj asa cum se poate intampla in cazanul ala. Ba chiar ma pot lauda ca am o masina cu aceeasi suspensie precum un Passat 2016 sau Audi TT 2016- adica bara de torsiune fixa ca la carucioare :)))
    Raportează abuz
    1 3
  • Scorpionul.negru
    @@nevertebrata.neagra
    Nu mai visa ! Tie oricum iti pute mana a bara de RATB deci .... ai vrea tu BMW chiar si cel mai ieftin dar na....nu toti au norocul sa detina unul !
    Raportează abuz
    3 3
  • @nevertebrata.neagra
    ''Nu mai visa'' . Stai linistit eu nu visez cu ochii deschisi cum o fac multi de pe aici. Eu mai si gandesc, se cheama : A PROCESA informatia. Eu detin 3 masini in prezent, asadar e oarecum ceva normal sa fii atat de invidios. Stiam ca oltenii sunt ingamfati si recalcitranti dar nici chiar asa :))) . Zi mersi ca nu va dau ungurii afara :)))
    Raportează abuz
    2 5
  • @nevertebrata.neagra
    Eu nu sunt ''bozgor'' .Vorbesti cam des de ei, te culci cu ei in pat ? Nu m-ar mira sa fii si tu unul care s-a refugiat in RO dupa ce a-i tai te-au dat la o parte. Iti cumpar eu bilet de avion catre Budapesta daca e :)))

    De 5 mii de euro un om poate detine un Logan nou. Nu stiu ce-i mai rau de atat. Sa ai Logan nou nout sau un Bombeu care-si turuie ''basinile'' de CO2 prin trafic ? Prefer prima varianta. Cand eram incepator am mers cu Tico. Loganul este o alta clasa , deci m-as putea obisnui chiar si cu unul cu bare nevopsite. Un lucru e CLAR: Am suspensie ca de Passat B8 pe spate. Deci m-as simti flatat de posesorii de B8 chiar . Ce faci ma fonfaitule iar iti iei voturi negative ? :))))
    Raportează abuz
    3 2
  • Scorpionul.negru
    @@nevertebrata.neagra
    Fugi ma de aici de saracie ce esti ! Ticoistule :)))
    Raportează abuz
    1 1
click Modifica avatar

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod
Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru
1 zi
1 sapt.
permanent