Renault lucrează la o maşină de 2.500 de euro pentru pieţele emergente
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Publicaţia franceză La Tribune anunţă că Renault-Nissan lucrează la un automobil de 2.500 de euro, care va fi oferit doar pe pieţele emergente. Lucrările la noul model demarează în ianuarie 2012.
Părintele gamei Dacia, Gerard Detourbet, se va ocupa de dezvoltarea unui model de 2.500 de euro pentru pieţele emergente, anunţă La Tribune. Aparent, modelul va fi vândut sub sigla Renault şi nu are nicio legătură cu Dacia şi platforma Logan. Potrivit primelor informaţii, modelul va da naştere unei familii noi de low-cost-uri, care vor fi vândute pe pieţele emergente pentru care nu contează atât de mult normele de siguranţă. Prima piaţă pe care o vor ataca francezii va fi cea din Brazilia, iar platforma de la care se va pleca va fi cea a lui Renault Twingo.
Dacă Renault-Nissan va lansa acest model de mai multe pieţe, alianţa franco-niponă le-ar putea provoca dureri de cap celor de la Tata Motors. Cei de la Tata Motors vroiau să debuteze pe piaţa din Europa cu Nano, dar francezii de la Renault ar putea debuta pe piaţa din India cu modelul de 2.500 de euro care ar putea fi mai bine văzut decât Nano. Oficialii Renault au confirmat faptul că Detourbet va face parte dintr-o echipă care va începe lucrul la un model mic în ianuarie 2012.
Cei de la Renault nu au specificat care va fi scopul noului model, fiind rezervaţi în declaraţii.
Dat fiind specificul respectivului model, acesta nu va fi comercializat niciodată pe piaţa din Europa, având în vedere noile reglementări în materie de siguranţă pe care va trebui să le respecte fiecare constructor care lansează un model nou după 1 noiembrie 2011.Via | AFP
Citeşte şi...
Adauga un comentariu
Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
Ultimele stiri din Autoipoteze
-
Mercedes nu are de gând să mai lanseze o nouă generație a modelului SLC și plănuiește să evite canibalizarea vânzărilor între SL și Clasa S Cabrio sau Coupe. (27.04) -
Toyota se gândește să nu mai dea naștere unui înlocuitor pentru actualul Avensis. Piața sedanurilor medii scade vertiginos, iar japonezii își doresc mai mult un crossover. (18.10) -
O companie de consultanță auto susține că după anul 2020, vânzările mașinilor autonome vor exploda. Creșterea segmentului va fi una foarte mare, urmând ca până în 2025 să găsim 21 de milioane de astfel de mașini pe stradă. (13.06)
-
Nio ET7 a parcurs 1.070 de km cu un plin de energie. Echipat cu baterii semi-solid state
-
Prețuri Renault Captur facelift în România: start de la 19.450 de euro
-
Însetat de putere: noul Shelby Super Snake este un Mustang cu 830 de cai putere
-
Noi detalii despre Tesla Model 3 Performance: cel mai puternic model va avea peste 500 CP
-
Noul Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, cel mai rapid AMG din istorie
Intrebari & Raspunsuri
Close
Inchide notificarea pentru
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău
Trimite-ne mesajul tău
Renault lucrează la o maşină de 2.500 de euro pentru pieţele emergente
Mai ramane acum sa dezvolte segmentul premium si cel al hibrizilor si vor avea de toate pentru toti (low-cost, masini de volum, premium, supercaruri). Renault-Nissan ar putea acoperi 99% din nevoile intregii umanitati in materie de mobilitate.
Iar incompententul ala de comunist, nu stie decat sa fabrice cifre, in loc sa faca ceva real ca sa sustina succesul ala. Lasa ca o sa vina si vremea voastra, ca la ce angajati are Renault in Romania, te apuca durerile de cap. Stua pe forumuri, ca altceva nu ii duce capul sa faca.
Acuma serios cum se aduc acuma motoare si transmisii si scaune sau usi gata asamblate in China nu e mare lucru sa asamblezi robotic o masina de 2500.
@AndreiRN
in mintea ta de copil, totul e la fel de simplu ca un joc de lego... ei bine, in viata reala lucrurile stau altfel... Daca avea Dacia profit de 70% asa cum iti imaginezi tu, apai Renault putea cumpara Volkswagen si-i punea la smotru. Un exemplu: la o masina de 10.000 de euro, Dacia castiga mai putin la Logan decat ar castiga Skoda la Fabia de 10.000 euro. E vorba de imaginea de marca si pozitionarea pe segment.
Dacia si Renault are cea mai mare marja de profit la vn din toti producatorii auto. La Dacia este mai mult de jumatate. Masina este un gunoi, este normal sa aibe un asa profit. Si asta dupa ce statul roman pompeaza bani in toate prostiile lor, de la dezvoltare pana la cursuri angajati. Cand pentru Ford nu se face nimic si nici nu se vrea. Mita la nivel inalt face minuni.
Revenind la oile noastre, rezultatele lui Ghosn se vad. Pe timpul lui nici o masina nu mai reuseste sa faca minuni la siguranta. In loc sa avanseze ca pe timpul lui Schweitzer. Ala a avut o idee geniala cu Loganul, asta nu este in stare de nimic.
“Poate surprinzator, sedanul electric Renault Fluence Z.E. (…) a fost depunctat pentru protectia oferita pietonilor, soferului si pasagerului din dreapta. Acest rezultat il pune la egal cu Mitsubishi i-MiEV, dar in spatele unor masini electrice din aceeasi clasa cum sunt Nissan Leaf si Opel Ampera“, noteaza Euro NCAP.
Pana si si i-MiEV (o roaba pe roti) a reusit sa se descurce mai bine decat Fluence. Cum ziceam, se duc la vale.
Mult bla, bla la tine. Nimic din ce poti proba. Noroc cu Google ca ai aflat si tu ca Schweitzer era presedintele Renault la momentul lansarii loganului. Poti fi mai penibil de atat? Eu cred ca da. Sa vedem ce urmeaza. E amuzant.
Referitor la rezultatete execrabile din ultimul timp? 4 (patru) stele la siguranta? Va duceti la vale baieti. Si nici nu vreti sa faceti nimic pentru asta.