Viitorul Corvette ar putea avea un V6 montat central
- Printeaza
- Comenteaza
-
Trimite pe:
Viitoarea generaţie a lui Chevrolet Corvette va debuta în 2013, iar un oficial al mărcii declară că acesta va fi complet diferit. Unele ipoteze sugerează apelarea la o configuraţie cu motor central, schimbare majoră în gama Corvette. Respectiva modificare ar duce la îmbunătăţirea manevrabilităţii lui Corvette şi l-ar face pe acest model un competitor de seamă în rândul supercar-urilor europene, majoritatea fiind echipate cu motoare montate central. Debutul viitoarei generaţii a lui Corvette este pregătit pentru 2013, ceea ce înseamnă că americanii nu au foarte mult timp la dispoziţie pentru pregătirea acestui model.
Modificarea poziţiei motorului va duce la o schimbare masivă a platformei lui Corvette, dar acest lucru este posibil deoarece GM a folosit întotdeauna această platformă ca vârf-de-lance pentru viitoarele sale modele. În schimb, nu este clar ce se va întâmpla cu succesorul lui Cadillac CTS-V şi cu alte modele de performanţă de la GM, care utilizau o platformă modificată de Corvette. O altă modificare ar fi renunţarea la motorul V8 în favoarea unei unităţi V6 mai avansate. Schimbarea motorului nu a fost comentată încă de oficialii GM, nefiind informaţii clare în acest sens.
În ceea ce priveşte design-ul viitorului Corvette, schimbarea amplasării motorului duce la posibilitatea reintroducerii "lunetei cu două geamuri", element prezent pe Corvette Stingray, model care a debutat în 1963 şi nu a avut succesor. Ipoteza unui nou Stingray a apărut fugitiv pe buzele unora în decursul ultimelor 12 luni, dar nu s-a concretizat în niciun fel, exceptând ipotezele virtuale de design. În schimb, interiorul viitorului Corvette va fi la un nivel excepţional, promite Ed Welburn, şef al departamentului de design global de la GM.
Via | Autocar
Stiri similare
Adauga un comentariu
Ultimele stiri din Modele noi
-
Abarth a prezentat cea mai puternică iterare a lui Punto, numită Punto Supersport. Acesta are un motor 1.4 Multiair Turbo de 180 CP şi accelerează de la 0 la 100 km/h în 7.5 secunde. (28.05)
-
Mercedes lucrează în prezent la o cutie automată cu nouă rapoarte pentru viitoarea generaţie S-Klasse. Transmisia va asista şi o versiune diesel-hibrid ce promite un consum de 2 litri/100 km. (28.05)
-
Ssangyong a publicat o serie de imagini şi un film pentru a anunţa faceliftul operat pe Rexton. SUV-ul are acum o faţă nouă şi două motoare diesel asistate de o transmisie Mercedes. (28.05)
Prețuri mașini noi
-
Audi A5 Cabriolet facelift Preţ: de la 39.270 €
-
Audi A6 Avant Preţ: de la 43.570 €
-
Chevrolet Aveo 5 usi (2008) Preţ: de la 11.260 €
-
Citroen C4 Picasso Preţ: de la 18.025 €
-
Dacia Logan Pick-up Preţ: de la 8.000 €
-
Mercedes-Benz G 65 AMG Preţ: de la 275.280 €
-
Nissan Murano (2009) Preţ: de la 43.740 €
-
Peugeot 308 SW facelift Preţ: de la 21.183 €
-
Porsche Panamera S Hybrid Preţ: de la 116.995 €
-
Renault Laguna Coupe Preţ: de la 30.950 €
-
Renault Symbol Preţ: de la 9.500 €
-
Skoda Fabia Combi Preţ: de la 11.368 €
-
Subaru Legacy Tourer Preţ: de la 34.708 €
-
Volkswagen Caddy Maxi Preţ: de la 20.063 €
-
Volkswagen Golf 6 (3 usi) Preţ: de la 15.574 €
-
Volkswagen Polo GTI (3 usi) Preţ: de la 19.772 €
-
Volkswagen Tiguan facelift Preţ: de la 23.307 €
-
Volvo S60 Preţ: de la 27.900 €












Mare pacat ar fii sa se intample asa ceva !
p.s. si eu sunt fan gt-r dar tot mi-ar parea rau pt vette
Esti cu totul pe dinafara, pustiule, nu te supara!
or fi americanii mai "in urma" cu motoarele, fata de japonezi cu turbinele lor si de aspiratul de 2.0 l 240 cp de pe s2000 si de aspiratul 4.0 420 cai de pe m3... dar sincer daca as avea un drum prin celebrele lor drumuri prin pustiu, mai tare m-as baza pe un motor de cilindree enorma cu putere mai mica si facut mai simplu, mai ales daca ai si ceva cunostinte de mecanica; e mai "reliable"; vezi ca si la le mans prototipurile au puterea un pic mai mica decat in cursele mai scurte din campionatul LM series
p.s. sper sa-l lase naibii cu v8 si nu mai mic de 5.0l
N-am sa uit probabil niciodata semaforul de pe o straduta cocheta si superaglomerata, cand un tip s-a oprit langa mine intr-o o masina banala din anii 60-70 dar care avea, dupa sunet, un motor enorm. Dincolo de intersectie banda lui nu mai exista si trebuia neaparat sa-mi taie calea. Cand s-a facut verde, am auzit doar un muget de bizon turbat si pentru o fractiune de secunda nu doar am auzit sunetul dar l-am simtit pur si simplu in cosul pieptului. Asa ceva nu se sterge niciodata din memorie. Pana sa dau drumul la ambreiaj, tipul deja iesea din intersectie ...
Ca sa spui ca americanii nu stiu sa faca un V6 ca lumea, mai ales in ziua de azi, trebuie sa fii ignorant, stramt la cap si sa traiesti intr-un secol care incepe cu cifra 1.
@ gtr
Vroiam sa te intreb mai demult. R ala din GT-R inteleg de unde provine. Ce inca nu mi-e clar, e culoarea rosie. E cumva din cauza ca a fost constipat si s-a colorat de la sangele de pe hemoroizi, sau pur si simplu e doar o cufureala ordinara de la prea multa vodca cu suc de rosii? Caz in care se explica si postarea de mai sus. nissan face masini reusite pentru pustani gen Fast & Furious dar pana sa joace in liga profesionista, e nevoie de putin mai mult decat tras cu ochiul in computerul concurentei.
eu vorbeam de sunet; dar in alte domenii, vette si-o ia de la gt-r lejer; mai de nfs pare vetteul, decat gt-r r35, care are o linie mai clasica
gluma proasta esti tu, nu GT-R;
poate nu dai doi bani, ca nu ii ai nici pe aia