de Bogdan Mirică
Vineri, 27.02.2009
-
-
Trimite pe:
Noua generatie a modelului Ford Ka isi propune sa readuca publicul tanar in gama Ford. Ca si fratele sau mai mare Fiesta, noul Ka preia liniile de design kinetic si comportamentul rutier foarte bun. Desi imprumuta platforma lui Fiat 500, noul Ford Ka reuseste sa se detaseze de acesta printr-o serie de trasaturi pozitive care cu siguranta vor conta pentru publicul larg.
Motor / Transmisie
Reteta unei mignone urbane de succes include si un motor mic dar puternic, capabil sa iti ofere un comportament vioi dar si un consum redus de combustibil. Ford si-a dat seama de acest lucru si a pregatit pentru noua generatie a modelului Ka doua propulsoare, unul diesel, de 1.3 litri, si unul pe benzina, de 1.2 litri. Noi am apucat sa vedem ce poate unitatea cu patru cilindri de 1.2 litri si 69 de cai putere. Forta micului motor se simte abia la 5500 de rotatii in timp ce cuplul motor, de 102 Nm, se lasa asteptat pana la 3000 de turatii. Desi motorul pe benzina nu este atat de generos cu cifrele, el reuseste sa ii imprime noului Ka agilitatea de care are nevoie un model mini pe strazile aglomerate ale orasului. Pentru cei care isi doresc insa si un model cu care sa fuga din aglomeratia urbana, Ka le promite resurse suficiente doar la turatii inalte, cand motorul pe benzina incepe sa fie destul de zgomots, mai ceva ca un diesel.
Consum
Ford a reusit sa-si atinga tinta la capitolul consum. Motorul pe benzina nu este deloc unul gurmand, cifrele anuntate de producator apropiindu-se de cele obtinute in traficul real. Am pus la incercare performantele noului Ka pe o portiune de drum extraurbana, cu multe viraje si depasiri. In aceste conditii, computerul de bord a indicat o valoare de 5.3 litri/100 de km, putin peste cei 4.4 litri/100 de km, anuntati de producator. De precizat ca pe aceasta portiune de drum nu am menajat deloc acceleratia, acul turometrului indicand constant peste 3500 de rotatii. Am incercat si o exploatare fortata a noului Ka, cu schimbarea treptelor la peste 5000 de rpm. Aceste conditii de rulare ne-au adus un consum mediu de 5.9 litri/100 de km.
In mediul urban Ka promite 6.3 litri la 100 de km insa ne putem astepta la un consum de cel putin 7 litri/100 de km daca exploatarea nu este foarte cuminte.
Interior
Pentru ca este frate "de sange" cu noul Fiat 500, Ka imprumuta de la acesta o multime de amanunte interioare, care la un moment dat te fac sa uiti in ce masina te afli. Sunt insa cateva detalii care fac diferenta si individualizeaza reprezentantul Ford. Calitatea materialelor nu exceleaza pentru ca Ford a folosit mult plastic, destul de rigid, care nu pare foarte prietenos la atingere. Designul plansei de bord mai salveaza putin aparentele, liniile adresandu-se in special publicului tanar, dornic de o masina la moda. Ford Ka a ales insa un instrumentar de bord propriu, preluat de la fratii mai mari din gama, putin mai sters ca design decat cel al actualului Fiat 500. Formele sunt traditionale, iluminarea este placuta iar afisajul este usor de citit.
Scaunele sunt destul de confortabile la drum lung iar tapiteria este de buna calitate, clientii putand opta chiar si pentru o nuantare bi-colora a materialelor. Ka preia insa de la 500 pozitia inalta a soferului si sezutul incomod pentru acesta.
Spatiul interior nu este foarte generos, avand in vedere dimensiunile modelului, care masoara 3620 de mm in lungime, 1658 mm latime si 1505 mm in inaltime. Pasagerii de pe locurile din fata isi pot regla scaunele pentru a avea suficient loc insa pe locurile din spate, spatiul nu este destul de generos, in unele situatii el fiind practic inexistent. Ka recupereaza insa la capitolul portbagaj, capacitatea acestuia fiind de 224 de litri.
Preţ de achiziţie
La capitolul pret, Ka vine cu un avantaj clar in fata fratelui sau italian. In varianta de baza, reprezentantul Ford pleaca de la 8700 de euro, fara TVA, cu aproape 1000 de euro mai ieftin decat 500, care are un pret de pornire de 9664 de euro, fara TVA. In variantele superioare de echipare, pretul lui Ka poate urca insa peste 11.000 de euro.
Desi este mai ieftin decat 500, Ka ramane insa putin mai scump decat alti rivali de pe segment.
Siguranţă
Ford a avut grija sa echipeze noua generatie Ka cu ABS, airbaguri frontale si centuri pentru toti pasagerii. Desi nu exceleaza la capitolul siguranta precum fratele din Italia, care dispune de sapte airbaguri in standard, micul Ka se poate lauda cu o capacitate de franare buna.
Ţinută de drum
Atunci cand a declarat ca va dezvolta un model propriu pe platforma lui 500, Ford avea in minte probabil modificarile care il vor individualiza clar pe noul Ka. Stabilitatea este unul din capitolele la care inginerii gigantului american au lucrat mult, drept pentru care noua generatie Ka isi permite sa impresioneze. Multi se asteptau probabil ca un reprezentant al clasei mini sa nu abordeze foarte binele virajele, sa aiba un comportament instabil in curbe si la viteze foarte mari. Ka nu este insa deloc asa. Suspensia reuseste sa ii imprime acestuia un comportament de invidiat, pentru ca masina sta foarte bine in viraje, nu pierde din aderenta atunci cand fortezi putin nota iar pe autostrada, la viteze mari, de peste 120 de km/h, senzatia de siguranta este aceeasi ca la 60-70 de km/h. Cu alte cuvinte, Ka este o masina urbana care se comporta foarte bine si in afara orasului.
Ca si in cazul fratelui mai mare Fiesta, Ka imprumuta directia asistata electic, care usureaza viata soferului atunci cand vine vorba de parcari dificile.
Vizibilitate
Suprafata vitrata destul de mare ii ofera soferului o vizibilitate buna. Sunt suparatoare insa oglinzile retrovizoare destul de mici, care nu surprind intotdeauna cele mai mici detalii. Luneta ofera o vizibilitate buna, iar dimensiunile mici ale masinii ajuta soferul la orice parcare.
Tehnologie
Noul Ford Ka incearca sa ofere pasagerilor sai cat mai mult confort si pune la dispozitia acestora un sistem de aer conditionat cu reglare manuala si un radio CD cu Mp3 si conexiune pentru iPod. Sarcinile soferului sunt usurate de oglinzile si geamurile cu reglare electrica si de farurile cu ajustare manuala.
Design
Noul Ka incearca sa stearga trecutul mai putin popular al predecesorului sau cu un design nou, aliniat la filosofia Kinetic Design. Blocurile optice fata mari, alungite, care urca pana aproape de primul montant, oglinzile exterioare vopsite in culoarea caroseriei, eleronul discret montat pe portbagaj, stopurile discrete si jantele din aliaj sunt doar cateva din elementele care individualizeaza noul Ka. Liniile vesele se continua si la interior, unde atentia este captata de prizele de aer futuriste.
Cu ocazia aniversării celor șase decenii împliniți de celebrul Mustang, Ford a introdus un pachet de design cu accente retro în SUA. Acesta va fi replicat doar în 1.965 de exemplare. (Miercuri, 17 Aprilie)
Noul Ford Explorer, pur electric, poate fi comandat în România. Disponibil în două niveluri de echipare și două versiuni, modelul producătorului american pornește de la 47.500 de euro. (Miercuri, 27 Martie)
Ford Tourneo Connect tocmai a primit o nouă versiune plug-in hybrid. Aceasta poate parcurge până la 110 kilometri în modul pur electric, iar comenzile vor fi deschise în vara acestui an. (Joi, 21 Martie)
În prima lună din 2024, uzinele auto din România au produs în total 48.728 de autoturisme, cu 26.34% mai multe decât în aceeași lună din 2023. (Marti, 27 Februarie)
Ford a livrat primul exemplar F-150 Lightning pe pământ european. Mai exact, acesta a ajuns la un client din Norvegia. (Miercuri, 14 Februarie)
la baza Ka nu vine nici macar cu aerul conditionat , nu mai vb de diferenta de 5 airbag-uri sau un mp3 ( Ka are standard radiocasetofon:)))))