DrivetestInfiniti M

Pentru a crea un sistem hibrid fără a compromite performanţa, inginerii japonezi de la Infiniti au ales să împerecheze un motor pe benzină cu şase cilindri în V de 3.5 litri cu un motor electric. Motorul pe benzină dezvoltă 306 CP la 6.800 rpm iar cel electric mai adaugă 68 CP. Împreună, cele două surse de putere fac din Infiniti M35h un automobil de 364 CP. Adică mai puternic decât versiunea pe benzină M37, care oferă "doar" 320 CP. Sistemul hibrid este asociat cu o cutie de viteze automată inteligentă adaptivă cu şapte trepte. Cutia oferă posibilitatea schimbării treptelor şi în mod manual, iar în mod automat cutia învaţă stilul celui de la volan şi îşi adaptează schimbările în consecinţă. Puterea este transmisă punţii spate.

Am condus acest model iniţial în Germania, dar pe un traseu nu foarte lung. Ei bine, testul din România mi-a confirmat impresiile de atunci. Cele două surse de putere colaborează aproape perfect, iar daca abordezi un stil de condus relaxat  în oraş vei vedea cum turometrul cade la zero şi automobilul parcurge distanţe mari în mod electric. Dacă viteza este constantă şi bateria este suficient de încărcată, M35h va folosi doar motorul electric. Mai mult, am reuşit să rulăm 100% electric chiar şi pe autostradă, cu 100-120 km/h, secretul stând într-o rulare cât mai constantă cu putinţă. Asta ajută enorm consumul de carburant. În mediu urban, computerul de bord a indicat un consum mediu de 9.3 l/ 100 km. Consum declarat de constructor de 9.2 l/100 km, este deci realizabil. Însă dacă ne grăbim undeva, consumul de benzină în mediul urban va creşte spre 12-13 l/100 km.

Ce impresionează cel mai mult la Infiniti M35h este faptul că totul se întâmplă extrem de natural. La volan, senzaţiile sunt aproape identice cu cele oferite de un autombil cu propulsie clasică. Trecerile de la propulsia pe benzină la cea electrică sau la cea în tandem sunt insesizabile. Doar turometrul căzut la zero şi martorul EV aprins în bord ne aduc aminte că rulam în mod electric. Iar faptul că Infiniti nu a făcut nici un compromis în domeniul performanţelor creşte atractivitatea acestui model. 

Avem de-a face cu primul hibrid din gama Infiniti, dar şi cu cel mai puternic model din gama M. Semnificativ mai puternic decât versiunea diesel şi chiar mai puternic decât modelul cu motor pe benzină de 3.7 litri, M35h oferă celui de volan performanţe excelente. Acceleraţia de la zero la 100 km/oră se face în 5.5 secunde, iar viteza maximă atinsă este de 250 km/h. Principalul concurent vine tot din Japonia şi este Lexus 450h. Nu mai este la prima tinereţe, Lexus pregătind un înlocuitor pentru anul 2013. Însă actualul model nu este de lepădat, performanţele lui Lexus 450h sunt apropiate de cele ale hibridului Infiniti. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h se face în 5.9 secunde iar viteza maximă este tot de 250 km/h.

Audi A6 şi BMW Seria 5 în versiune hibridă sunt şi ele aproape de lansare, deci bătălia se va ascuţi în acest segment în următoarele luni.

Când vine vorba de interioare, Infiniti a reuşit să exceleze în ultima vreme. În cazul berlinei premium de clasă mare M, Infiniti a făcut impresie încă de la lansare. Lemnul lucios finisat manual cu pulbere de argint şi sistemul Forest Air ce permite celor din interior să adulmece parfum de pădure de conifere şi pajişte proaspăt cosită sunt doar două dintre elementele specifice berlinei M. Toate acestea se regăsesc şi pe modelul M35h. Avem aceleaşi fotolii din piele extrem de confortabile. Avem piele de calitate şi lemn lucios, iar confortul este la standarde înalte. Pasagerii nu vor simţi oboseală nici chiar la drumurile lungi.

Singurul neajuns al modelului M35h este portbagajul ceva mai mic faţă de versiunile fără sistem hibrid. Portbagajul are un volum mai mic pentru că trebuie să facă loc acumulatorilor care stochează energia necesară motorului electric. Infiniti M35h are un portbagaj de 350 litri faţă de 500 litri cât are varianta cu motor pe benzină. Chiar şi aşa, portbagajul este suficient de adânc şi poate fi folosit cu succes. Iar pentru cei care nu se vor putea orienta în spaţiu, Infiniti a desenat pe interiorul capacului portbagajului o schemă a ordinii în care trebuie să fie băgate bagajele voluminoase. Tetris!

Infiniti este un brand premium iar automobilele produse de marca grupului Nissan nu vor fi niciodată ieftine. Avem în faţă o berlină de clasă mare ai cărei rivali sunt Audi A6, BMW seria 5, Mercedes-Benz E-Klasse şi Lexus GS. Iar preţurile pentru varianta hibrid a modelului Infiniti M pornesc de la 59.500 euro TVA inclus. Varianta testată de noi era versiunea GT Premium al cărei preţ este de 65.750 euro, TVA inclus. Comparativ, rivalul de la Lexus este ceva mai scump şi vine cu preţuri cuprinse între 60.800 şi 74.500 euro.

Infiniti M nu a fost niciodată testat de EuroNCAP. Singurul model al mărci care a fost supus la crash teste de către EurNCAP este modelul FX. Acesta a obţinut cinci stele la sesiunea de teste din 2009 şi nu există motive pentru care berlina M nu s-ar comporta la fel. De altfel, Infiniti a investit mult în siguranţă în ultima perioadă, iar modelul M are o lungă listă de sisteme. Avem şase airbaguri oferite în dotarea standard a automobilului, sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, ICC (inteligent cruise control), sistem de avertizare pentru unghiul mort, sistem de atenţionare la părăsirea benzii de rulare, avertizare în cazul unei coliziuni frontale. Pentru modelul cu propulsie hibridă avem şi un sistem pentru protecţia pietonilor. Pentru că automobilul este extrem de silenţios când rulează în mod electric la viteze mici, Infiniti l-a dotat cu un sunet artificial atât la mersul cu faţa, cât şi pentru manevrele efectuate în marşarier.

Infiniti M35h nu compromite multe nici la capitolul ţinută de drum. Este excelent pe distanţe lungi, iar pe autostradă confortul oferit este excelent. Mai ales când la 100 km/h sau chiar 120 km/h turometrul cade la zero iar maşina este propulsată electric în cea mai deplină linişte. Dar Infiniti nu uită de unde a plecat şi nici faptul că toate automobilele sale oferă performanţe şi pentru cei cu inima sportivă. V6-le de 3.5 litri de sub capotă este practic acelaşi motor care a fost folosit multă vreme de modelul Nissan 350Z, deci pedigree-ul sportiv este prezent. Pe consola dintre cele două scaune din faţă, Infiniti a plasat un selector prin care cel de la volan poate alege între modurile Eco, Winter, Normal şi Sport. În Sport, ambele motoare dau tot ce au mai bun şi cei 364 CP împing cele 1.8 tone fără nici o problemă. M35h este cel mai puternic model din gama M şi cel mai plăcut în utilizare dintre cele trei variante disponibile.

În ciuda faptului că este un automobil de dimensiuni mari, vizbilitatea este bună. Ne-am fi dorit poate suprafeţe vitrate mai mari, dar acestea plătesc tribut designului. Însă inginerii au avut grijă de cel de la volan. M35h are senzori de parcare atât în faţă cât şi în sapte iar la manevrele cu spatele pe display-ul central sunt afişate imagini de o claritate incredibilă. Oglinzile retrovizoare sunt suficient de mari iar centrală are funcţie heliomată.

Lista de sisteme avansate pe care acest model le foloseşte este lungă. Începând cu sistemul de propulsie hibridă format dintr-un motor termic V6 de 3.5 litri şi un motor electric plus setul de acumulatori litiu-ion. La acesta se adaugă sistemul de frânare regenerativă care încarcă bateria atunci când autombilul frânează sau decelerează. Apoi avem sistem cruise control inteligent cu radar frontal ce frânează automat maşina atunci când apare un obstacol. La interior avem un display mare pe care sunt afişate informaţiile de la sistemul de propulsie, navigaţie, climatizare şi audio. Cel de la volan mai primeşte informaţii de la computerul de bord şi pe display-ul aflat între vitezometru şi turometru. Iar dacă selectăm modul eco de condus, pedala de acceleraţie îi creşte o conştiinţă şi începe să se împotrivească celui de la volan. Dacă apeşi prea tare pe acceleraţie în modul eco, aceasta îţi va împinge uşor piciorul inapoi, încercând să te convingă să adopţi un stil de condus mai relaxat. 

Designul berlinei M atrage priviri, deşi nu mai este la prima tinereţe. Ce-i drept, Infiniti are încă status de marcă exclusivistă, Mai ales la noi în ţară. Liniile fluide sunt destul de cuminţi, dar M35h atrage prin bosajele cumva exagerate, care dau senzaţia de putere. Totuşi, M-ul lui Infiniti are ceva frumos, indefinit. Frumuseţea o găsim în detalii mici, precum linia farurilor şi a stopurilor cu LED-uri, în jantele cu un desen complicat şi în luminile discrete de la portiere care se aprind automat atunci când te apropii de maşină noaptea cu cheia inteligentă în buzunar.