Drivetest SEAT Ibiza ST (2008)

frumusel

80-120km/h in 18 secunde ( am citit de 3 ori aia ca sa fui sigur ) ... durere

8,3% mergand cu 130km/h ... durere ( ar trebui sa faceti treaba asta cu consumul la diferite viteze incluzand si 90km/h .. nu uitati ca romaniK nu prea are autostrazi :P )

si totusi va avea clienti ;)

in rest: frumusica masinutza, dotari tipice VAG, probabil sta destul de bine pe drum . . . si este nerecomandat sa o cumperi fara 1.2TSI, sau 1.6TDI-CR . . . defapt.. este nerecomandat sa cumperi o masina sub 100cp ( parerea mea evident )

Achizitie
La pret de achizitie ne recomandati sa plecam de la 1.2 tsi la peste 14,943 euro versiunea style (facand un calcul cum ati spus: 14,109 + 834), nu mai e cazul sa spun ca nu face banii astia.
Tinuta de drum:
Mi-a placut urmatoarea expresie: "comportamentul general al modelului prezintă un indiciu extrem de subtil de sportivitate" - pe principiul exista dar lipseste cu desavarsire.
La performante as fi dat o stea jumate, totusi 207 si Clio sunt apropiate si ca viteza max si ca 0-100. Ma mir de renault ca are viteza max mai mica cu toti aia 100cp fata de 95.
18,6 secunde 80-120km/h...in ce conditii? in conditiile in care mergea AC-ul si era masina plina plus bagaje, sau doar 1-2 persoane...Ibiza ST te iubesc!
De fapt cel mai indicat e motorul diesel 1.6 TDI-(in sfarsit)CR.

Voi ati incercat sa o prezentati cat mai bine, pacat ca nu prea ati avut ce. Nu vreau sa stiu ce senzatie ati avut cand va uitati la cronometru si vitezometru nu arata inca 120km/h...probabil radeati cu lacrimi. Sunt mirat totusi cum naiba nici cu viteza a 3-a nu a reusit sa va multumeasca hopul 80-120km/h, de aici imi dau seama ca e jalnica. In cazul asta nici nu ma mir de ce nu i-au pus 6 trepte, cel putin la versiunea testata de voi era mai indicat un 4 trepte atata timp cat ati schimbat de la a 5-a la a 3-a direct, banuiesc ca daca schimbati intr-a 4-a era cam acelasi lucru poate cu 1-2 sec in minus.

Personal in materie de clasa mini sport ca si performanta/pret e swift-ul, macar acolo putem vb de performanta la 0-100 in 8.9s si 125cp plus pretul de 15.100, bine...nu putem compara intru-cat aici e vb de varianta combi.

Pt. o masinuta mica pe care o cumperi doar ca sa o folosesti prin oras si eventual la cumparaturile de sfarsit de saptamana e ok si un motor de 80 de cai sa zicem. Dar aici avem de-a face cu varianta break, ceea ce presupune si drumuri destul de dese in afara localitatii cu masina incarcata. Asa ca si eu cred ca sa-ar impune motorul 1.2 TSI sa cel diesel de 1.6 litri.
Intr-adevar, in Romania nu avem autostrazi si deci nu vad unde ar putea fi folosita la capacitate o masina cu un motor de peste 150 de cai, dar pe soselele din Transilvania care sunt destul de virajate ai nevoie totusi de o masina cu care sa poti depasi intr-un spatiu scurt.

frumoasa masina

@george -- peste tot in romania ai nevoie de o masina in care sa poti face depasiri rapide. Nu avem drumuri la nivelul secolului in care ne aflam . . . iar alea pe care le avem sunt cu o banda pe sens si is pline de viraje, sate, gropi, carute, etc. Motiv pentru care o masinuta d'asta este un chin la drum lung.

O experienta personala.. repetata de cateva ori , este mersul de la bucuresti la T Mures intr-o Astra 1.7 diesel . . . depasirile intre Brasov si TM sunt o aventura. Schimband masina cu un pejo 1.6i sau cu a mea, tot 1.6i dar mai slabuta , situatia se schimba dramatic , poti merge pe drum.. poti depasi un tir chiar daca undeva in zare se vede o masina pe celalalt sens... poti sa accelerezi pe un deal unde exista banda pentru masini lente.. etc ... situatia se schimba foarte mult cand sub capota ai mai mult de 100 de cai si un motor mai elastic. Si acest 1.4 din test poate sa faca fata unor depasiri, cum au spus si baietii de la AM, dar folosind treapta 3 si accceleratia la podea ... dar sa nu te astepti sa ai consum ca in carte ;)

Pai, daca nu ma insel eu, acest motor e destul de vechi d.p.d.v. al conceptiei. Nu cumva e motorul care a echipat ani buni varianta cea mai slab dotata a golfului si skodei octavia, fiind acum inlocuit cu 1.2 TSI? Sincer sa fiu, nu l-am condus dar, daca e vorba despre acel motor, lipsa de elasticitate este perfect explicabila. In conditiile actuale de trafic mi se pare potrivit doar pt. oras.

1.2tsi este inlocuitor pentru 1.6mpi din cate stiu... dar nu am facut o pasiune din a memora care ce motoare are :)

un lucru este clar insa :
dacia 1300 avea 50-60 de cai si vre-o 900 de kile in functie de versiune ceea ce vine undeva pe la 15-17kg/cp

masinutele astea cu 65cp(logan, clio ) sau 70-75cp( VAG,PSA ) au cam 1100kg => un raport cam de 15-17kg/cp.

deci : daca dacia aia obosita ti se pare "fasneata" si "agila" in trafic ... o sa fii foarte multumit si de o astfel de masina ... daca nu ... inseamna ca faci parte dintre aia care nu-s de acord cu asemenea motoare ;)

nu pricep cine ar da atatia bani pe aceasta masina , si se mai mira de ce sunt pe piedere cu seat. @ george - sa sti ca si in romania ai cateva drumuri unde poti sa mergi cu peste 150/km

Dacia 1300 avea exact 42 de cai. Tata a avut si am condus masina aia cand eram la parinti.
Cand am spus ca 1.2 tsi inlocuieste motorul de 1.4 l, m-am referit la strict la versiuni; adica vorbim aici de versiunile entry-level. De altfel daca ai avea curiozitatea sa faci un test cu motorul de 1.2 l tsi si apoi ai conduce 1.6 aspirat ai observa inca de la inceput ca motorul asistat de turbina 'trage" mult mai bine si e mult mai elastic, in ciuda ciliendreei mai reduse.
Revenind la 1.4 aspirat, nu am spus niciodata ca e "fisneata" sau "agila" in traficul urban, ci doar ca e cel mult potrivit pt. traficul urban si in nici un caz pt. drumuri in afara localitatii. Acesta e lucrul care ma deranjeza oarecum la seat: prezinta de multe ori doar o masca de sportivitate, fara a avea ceva consistent in spate.

@automarket

mergeam aseara e drumul spre giurgiu gandindu-ma la testul ala cu acceleratia in treapta 5-a de la 80 la 120 ... ceva nu se lega...

si cand ma uit la joarsa personala, rula cu 90, 2500rpm ... si, din cate stiu, motorul de pe masina mea are o putere de 73kW la 5000si ceva si un cuplu de 140Nm intre 4400si vre-o 5000, ceea ce inseamna ca , daca vreau sa accelerez de la 80 la 120 , intr-a 5-a ar trebui sa ridic de la 2300rpm la 3500rpm, mult sub turatiile in care motorul imi da tot ce are ... sau "tipic pentru un tedei"

concluzia ar fi ca ... nu stiu de ce a fost facut "testul" ... pentru ca-i irelevant, ca sa acceleerzi cu o masina pe benzina tre sa-i dai in goarna si sa mergi cu 4-5000 de ture... adica intr-a 3-a

bafta ;)

O caroserie reusita,pe o motorizare kk,la un pret nesimtit.Bine ca nu sunt toate Seaturile asa, dar VAG da.

Testul despre care vorbim noi a fost făcut în treapta a 3-a. Evident, am încercat şi treptele 4 şi 5. Am specificat timpul respectiv în treapta a cincea deoarece acesta era măsurat de cei de la Seat şi publicat în fişa tehnică a modelului.

tot aiurea mi se pare "testul" ala de acceleratie ... intelegeam daca era la un diesel, ca ala chiar trage la turatiile alea, dar motorasul ala pe benzina nu are nici o treaba ...

ce sa facem , marketingul dicteaza mult pre multe .. si "cleentul tipic" nu are habar ... si il fenteaza aia de le merg fulgii...

Este frumoasa masina da e pacat ca e benzinara....

Va dau un sfat ca motoru diesel nu este nici unul ...

pt. cei cu capul pe umeri si care stiu pt. ce vor o masina, modelul asta este foarte bun.Nu le poti avea pe toate la un pret de 15000 euro. hj ca sa atinga viteza maxima undeva peste 200 km/h,sa accelereze de la 80 la 120 km/h in treapta 5-a in mai putin de 15 secunde si sa mai consume si putin....................nu este imposibil dar trebuie sa mai scoti 15000 de euro sau mai mult din buzunar sa-ti cumperi asa o masina

plus la seat: costurile de intretinere cu aproximativ 20% mai mici decat la vw (polo vs ibiza)

Incercati 1.2 TSI si mai vorbim ;) :d

am masina an fabricatie 2009 cuparata din Germania,
seat ibiza 1,4 style. forte multumit ok calitate /pret ok consum ok tinuta de drum chiar si pe drumurile din Romnia .