Drivetest Skoda Fabia (2010-2014)

Cehii de la Skoda nu au operat schimbări la interiorul acestui model odată cu facelift-ul minor de la exterior. Pe de o parte, acesta este un lucru bun, deoarece volumul de 315 litri al portbagajului a rămas neschimbat şi Fabia rămâne în continuare liderul segmentului la acest capitol. Pe de altă parte, clienţii interesaţi de noutăţi la capitolul habitaclu vor fi dezamăgiţi. Odată urcaţi la volan, întâlnim acelaşi stil sobru pe care ni-l prezintă modelele Volkswagen ( vorbim aici de Polo), dar abordat într-o manieră şi mai anostă. În afară de sigla de pe volan şi design-ul bordul, niciun element estetic nu ne-a spus că suntem într-o Skoda şi nu într-un Volkswagen – vorbim aici de forme şi stilul de îmbinare al elementelor, nu de calitatea materialelor sau culorile acestora. Tapiţeria care înveleşte scaunele este destul de dură, ceea ce ne spune că ar trebui să reziste foarte bine de-a lungul anilor, dar nu va fi niciodată plăcută la atingere. La nivel de ergonomie, interiorul lui Fabia este potrivit, singurul lucru pe care l-am fi dorit în plus la acest preţ fiind o cotieră şi un volan îmbrăcat în piele. În cazul acestui model, volanul îmbrăcat în piele nu este un moft, ci mai degrabă o necesitate dacă nu conduceţi cu mânuşi. Materialul în care este îmbrăcat volanul este foarte dur şi îţi dă senzaţia că ai de a face cu şmirghel, nu cu un plastic mai dur. Dacă putem să trecem peste alte plastice de calitate inferioară de la interior, volanul şi cu maneta schimbătorului de viteze ar fi trebuit scutite de acest tratament low-cost. Deşi apreciem intenţia celor de la Skoda de a se diferenţia de Volkswagen şi la interior, amplasarea comenzilor sistemului de climatizare în locul comenzilor pentru sistemul audio nu face decât să fure atenţia şoferului de la drum, iar spaţiul de depozitare găsit la Polo între cele două blocuri de comenzi a dispărut în neant. Pentru a edifica nivelul la care se află materialele din acest model, putem spune că versiunea entry-level a lui Polo prezintă materiale superioare, iar versiunea de top a lui Dacia Sandero – aflată la un nivel de preţ extrem de apropiat de cel al lui Fabia – oferă materiale de o calitate cel puţin la fel de bună cu cele găsite pe Fabia, în condiţiile în care motorul este mai puternic şi beneficiem şi de alte dotări în plus.