Comparativ nebun Fifth Gear - Megane RS, Focus RS şi Scirocco R

Tiff Needell a facut "greseala" aia cu iesirea in decor in mod intentionat

ca sa fie totul mai interesant

cum sa compari o masina k Renault cu o super masina k Porsche.

si ea o derapa la fel de intentionat... de dragul show-ului

Oare cat costa masinile astea? Pentru ca, daca Megan-ul ar fi mai ieftin si judecand "la rece", ar iesi pe primul loc, oferind un raport pret/performanta mai bun ca Boxter. E drept ca dpdv calitativ sunt masini diferite, Porsche fiind marca premium. Nu am contestat niciodata performanta Renault Sport, ci uneori lipsa de fibilitate.

nu cred ca mai exista pe planeta asta om sa nu fi "auzit" de masini "tunarite" care fac de rusine Supersportivele cu traditie -- MeganeRS este pana la urma o masina "tunarita", este la baza ... o coaja ... la care s-a intervenit de vre-o 10000E si se obtin performante pe masura :) ( in cazul de fata performante cam ca un porshan ... daca testul era facut cu focusul ala jmeker ramanea porshanu 10 km in urma... etc )

Se poate gandi si altfel : Nu trebuie sa ai super masina ca sa faci o ''figura '' frumoasa.A nu se intelege ca sunt fan Renault....chiar de loc...dar acest clip scoate clar in evidenta ca sutele de cai putere si diferentele ''extraordinare'' de 1-2-3-...x- milisecunde sunt valabile doar pe circuit. Altfel, de la un nivel al motorizarilor in colo, pe strazi obisnuite, faci cam acelasi lucru cu masini total diferite, inclusiv clase diferite..., tine doar de sofer.

Frumos comparativ-ul asta dar prea putin relevant. Mai interesant mi s-a parut ca a dat "rusinica" Ford-ului RS si Scirocco-ului R.

Porsche 987 Boxster vs Renault Megane RS Mk III

http://www.fastestlaps.com/comparisons/_Porsche_987_Boxster-vs-_Renault_Megane_coup_III_RS_cup.html

The Answer
Renault Megane RS Mk III is noticeably faster.

Testul a fost initial facut cu Focus rs si Scirocco R si meganne a castigat, deci focusul nu avea cum sa castige vs porsche din moment ce a pierdut in fata rs ului. Oricum ca idee porschele testat are aceiasi putere cu Renaultul si pe ploaie este si mai dezavantajat cu tractiunea spate.

@Bobo

Asa este Meganeul a castigat pe circuit, insa fifth gear-ul a cam dat o in balarii cu testele, ei care fata de top gear se dadeau aia specialisti care de fapt prezinta masina corect.

Nu au zis nimic de calitatea masinilor de confort de fiabilitate de condus in viata de zi ci zi de optiuni de materiale e.t.c.
Masinile astea nu au ca scop doar circuitul, deci sa le arunci pe circuit si care are timpul cel mai bun sa fie castigatoarea este gresit.

Mai baieti,
Puneti mana si conduceti o masina sport, pe drum corect si ataingandu-i limitele si apoi vorbiti. In Romania nu e loc pentru masini sport (drumuri inguste, proaste calitativ si aglomerate). Discutiile stea arata stupid, parerile sunt amatoristice, cunostintele in domeniul auto (mecanica, elctrica, electronica, sisteme, etc.) sunt nule. Daca va simtiti frustrati, puneti mana, cititi carti de specialitate, informati-va la specialisti cu ce se mananca si apoi puteti umple paginile de internet cu parerile voastre.
Pana una, alta, pentru Romania Loganul e o masina cumsecade pentru romani, fudulia prostilor de a sta in BMW (sau alte marci considerate ca avand prestanta sociala) ramane inca o problema asemenea manelistilor care ne intoxica cu stupizeniile lor...

Nu inteleg ce vor sa demonstreze, un lucr este insa cert, peste vreo 10 ani porsche-ul daca va fi intretinut se va afla in aceeasi stare de competivitate pe cand renault-ul va fi undeva pe la bulgari pe mainile unui bishnitar "preparat", revopsit si cu vaselina in motor.

@unckle
Imi pare rau prietene dar te inseli amarnic. Megane RS nu este nici pe departe o coaja tunata, este o masina complet refacuta. Nici macar nu este Renault, ci RenaultSport, big difference.
Sa te uiti putin la toate testele de pe net si pareri ale profesionistilor sa vezi ce inseamna Megane RS. Nu este o super-masina, este o masina sport superba care se comporta foarte bine pe circuit si in acelasi timp o poti folosi ca masina de familie (spatioasa la interior,incap 4 persoane lejer, portbagaj maricel) pe cand Porsche-ul este masina de weekend si de track. Atat. E adevarat, la performante e mai buna, iar la calitate nu se compara, e Porsche. Insa la practicabilitate si raport pret/performanta Renault Megane RS este in fata Porsche-ului foarte mult

au facut reclama la megane,datele tehnice de la inceput sunt o minciuna focusu ia suta in 5,9 nu in 7,3 cum au scris ei iar la celelalte au pus 0-100 corect adica 6 si 6,1

Emisiunea Fifth Gear parca era ceva de domeniul trecutului. Nu stiu cum a mai rezistat. Este o copie a Top Gear, sau poate nici macar atat.

In primul rand astia de la fifth gear nu stiu sa prezinte calumea o masina, cum zicea cineva de mai sus. In al doilea rand daca testul era facut de cei de la top gear RS-ul iesea castigator detasat atat pe circuit cat si ca o masina de zi cu zi. Cred ca daca o pilota Stig renaultul iesea cu 2 sec mai rapida decat boxterul, Tiff Nedeel a fost cel mai prost elev al lui Stig de asta a pierdut.

Ipoteza: 2 masini diferite BOXER, MEGANE RS
- 2 CONDUCATORI AUTO
- 1 CIRCUIT
- Performante automobile: o-100 - relativ apropiate
Concluzii personale: diferentele intre 5.9 secunde (de fabrica sa spunem) BOXER, 6.1 secunde RS! Daca demarajul s-ar fi facut pe o lungime destul de mare diferenta tot insesisabila ar fi fost, dar cum totul se desfasoara pe circuit, totul este relativ, diferentele de performante ale masinilor pot fi chiar insesisabile, ceea ce conteaza este cum simte masina cel care o conduce, masinile sunt doar o optiune personala si mai ales bugetara, orice intarziere de schimbare de viteza , orice aderenta pierduta te pot costa intre 0.5 secunde si toata cursa, va reamintesc ca sunt pe circuit!
Datele pe care le da producatorul sunt binenteles importante, dar nu uitat ca fac parte si din strategia de MK, cat despre toti cunoscatorii care conduc la drumul mare, degeaba ai plecat cu 2 secunde, adica tu in 5 si eu in 7 pana la 100km, daca tu nu stii sa faci o depasire (in conditii reale), performata conteaza foarte mult in realitateta de zi cu zi de la 80-100km in sus, cum ar fi cat timp face acel RS, de la 80 la 120, in treapta superioara, si in treapta inferioara de turatie, si cat face BOXERUL, cat despre cei care se uita la cai putere, sau la cuplul motor va amintesc (sau va spun) ca trebuie sa luati in considerare si greutatea masinii! reiese greutate pe CP, de aici si pana la o masina performata sunt multe de spus, DAR TOT CE CONTEAZA CAND AI CONCURENTA ESTE CUM ABORDEZI MASINA SI CIRCUITUL, sau invers cand esti cu cei 2 copii ai tai in masina si totusi esti sportiv (caz la fel de ipotetic) si esti pe autostrada, banuiesc ca 90% dintre noi mai mult de 150km/h nu mergeti, si daca mergeti, fugiti la psiholog (indiferent de masina, marca etc)! Salutari

Nu vreau sa fiu partinitor da' mi se pare ca VW-u' a mers pe pista umeda...

Imi retrag comentariu.Am revazut filmuletul.Scuze!!

... sa bata atat Ford-ul cat si Scirocco R. A iesit intradevar un spectacol,dar testul este f. subiectiv. Teoretic : http://www.fastestlaps.com/comparisons/_Porsche_987_Boxster-vs-_Renault_Megane_coup_III_RS_cup.html

SA NU UITAM CA NU A APARUT GORDINI INCA !

De cand renault megane bate fordul focus la manevrabilitate? in plus ca performante focusul este net superior

parerea mea e ca e vrajeala tot trestul... scirocco R are tractiune integrala, trebuia sa fie ce ami reapida cu ce mai buna aderenta,

Mai baieti, mie cel mai mult mi-a placut gagica (she can drive !!) si Porsche-ul ! ;)

Scirocco R are tractiune fata, golf R are integrala.

Cred ca am spus de cate ori am avut ocazia ca masinile care au amprenta RenaulSport sunt cu totul alta mancare de peste comparativ cu masinile clasice Renault. Multa lume uita ca Renault cu divizia Sport a fost campion 2 ani in Formula 1, multa lume uita ca Renault concureaza si astazi competitiv in Formula 1 si furnizeaza motoare pt monopostul momentului (RedBull), multa lume uita ca divizia RenaultSport este implicata in multe competitii cu motor. In plus noul Megane RS arata demential si din cate se pare se conduce precum arata. Sa acuzi 5th Gear de blat mi se pare absurd in conditiile in care este emisiunea care a dat cele mai pertinente comparatii pe circuit. In clipul de mai sus s-au demonstrat doua adevaruri: degeaba ai putere suplimentara daca nu reusesti sa o pui pe sosea (vezi Focus RS) si ca nu poti fi in acelasi timp si confortabil/luxos si competitiv pe circuit (vezi Scirocco - o masina superba din pct meu de vedere). S-a mai demonstrat ca poti sa te tii de un Porsche (care este totusi un etalon) cu o masina dintr-o clasa total diferita si daca nu ma insel de cel putin 3 ori mai ieftina.

Este bine ca exista mai multe optiuni de alegere in cazul hot hatch-urilor sportive. Pana la urma, pentru cine isi permite astfel de masini, este o chestiune de optiune.
Cei care au urmarit comparativul cu atentie, au constatat ca diferentele dintre cele trei sunt de 1,5 secunde intre Megane si Ford si aproximativ 2 secunde intre Megane si Scirocco. Asta pe circuit si in cazul unora care stiu cum sa conduca masina. In viata reala si pentru soferi cu mai putina experienta, aceste diferente nu mai sunt atat de relevante. Asta daca nu cumva cei care isi permit asemenea masini au cel putin experienta celor din testul comparativ ... :))
Fiecare masina are farmecul ei. Ford se conduce cel mai bine, are un sunet grozav si un aspect agresiv. Renault mizeaza pe linii mai fluide, are 100 kg mai putin ca Ford si totusi da dovada de caracter subvirator, dar compenseaza prin acceleratii foarte bune. Scirocco vrea sa fie si elegant si sportiv, dar nu reuseste prea bine sa impace ambele laturi, fiind cel mai lent din test.
Daca ar fi sa spun o parere, care este mai buna din cele trei in viata reala, in condusul de zi cu zi, as spune ca Focus. Fiecare insa cu parerea lui ...
In ceea ce priveste comparatia interesanta si amuzanta cu Porsche, este clar un lucru : pe circuit, Porsche este cel care se simte cel mai bine, este cel care are pantofi de dans atunci cand secundele conteaza.
Cu toate acestea, acest comparativ subliniaza meritul si performanta la care au ajuns hot hatch-urile moderne, care scot un timp ( pe circuit ) destul de bun cat sa se tina aproape de un Porsche. Bravo lor!

Bre, lasa Renault Sport si Formula 1 ca e cu totul alta mancare de peste. Sunt tehnologii muuult mai avansate in F1. De fapt este singurul loc unde Renault Sport se poate "pune" cu Ferrari sau Mercedes. Pai daca ar fi sa ne gandim asa cum zici tu, inseamna ca Renault Sport poate face masini cel putin la fel de performante cu Ferrari, ca ambele participa in F1.

Bravo lor , au scos o masina grozava. ( in rest comentam aiurea ). Nu am condus decat Clio Sport ( 203 cp - 2 litri, aspirat ) si a fost fenomenal ,in concuzie Meganul asta o sa faca de rusine masini mult mai ,, titrate ''

Renault castiga daca nu iesea in decor,le a dat clasa fordului si nemtoaicei,iar porsche-ul a gastigat pe eroarea de pilotaj a celui care conducea renaultul ,vad ca unii subestimeaza renaultul si se mira de performantele lui,dar sa nu uitam ca renaultul este singurul adversar a lui ferrari in F1 ,iar bmw si mercedesul nu au depasit niciodata renaultul in F1 nici macar nu s-au apropiat la 10% din rezultatele renaultului ,motarele reanultul au cateva titluri de campion in F1 echivalent cu ferrari pe cand bmw nici unul ,iar mercedesul mi se pare, nu stiu sigur, ca are un singur titlu,asa ca sa nu va mirati daca o sa vedeti pe autostrada un porsche lasat in urma de catre un renault.

Revenirea Renault în Formula 1, francezii fiind primi care au introdus motoarele turbo în campionat, în 1977 a dus la o perioadă de dominare a acestora, extinsă până în 1997. McLaren și Mika Hakkinen au revenit la putere în 1998, iar în 1999 Ferrari reușea primul titlu mondial după șaisprezece an de secetă. Ce a urmat a fost o dominare totală a italienilor, consemnată cu alte zece titluri mondiale, cinci la piloți, toate câștigate de Michael Schumacher, între 2000 și 2005.

Urmatoarele două sezoane au fost dominate de Renault F1 și Fernando Alonso, iar în 2007 Ferrari a revenit prin Kimi Raikkonen.
extras din wikipedia