Vara anului 2026 marchează un moment important pentru Audi. În prim plan este lansarea celei de-a treia generații Audi Q7, SUV-ul de clasă mare care a „spart gheața” pentru marca de la Ingolstadt în segmentul SUV-urilor. Acest lucru se întâmpla în urmă cu 21 de ani, într-o perioadă în care piața auto începea să se orienteze către SUV-uri.

Încă de la apariția primei generații, Audi Q7 a făcut furori din perspectiva designului și tehnologiei și s-a dovedit a fi un model de succes pe marile piețe ale lumii, în special în Statele Unite și China.

Modelul care a luat naștere în 2005 continuă să evolueze și să inoveze pe piața SUV-urilor de dimensiuni mari. În acest articol îți vom prezenta în detaliu tot ce trebuie să știi despre noua generație Audi Q7. Dar înainte să vorbim despre cel mai nou SUV al germanilor de la Ingolstadt, vom începe, ca de fiecare dată, cu o mică lecție de istorie.

GENEZA: CONCEPTUL AUDI PIKES PEAK QUATTRO

Audi a început să lucreze la primul său SUV de serie la începutul anilor 2000. În acea perioadă, principalii rivali ai mărcii de la Ingolstadt, în speță Mercedes-Benz și BMW, lansaseră deja primele lor SUV-uri pe piață. Primul brand care a intrat în cursa SUV-urilor a fost Mercedes-Benz, care a lansat Clasa M (ulterior devenit GLE) în 1997.

Apoi, la doar doi ani după această lansare, a venit rândul bavarezilor să lanseze BMW X5. Direcția stabilită de cele două mărci germane era către un nou segment de automobile: SUV-urile premium. Astfel, la începutul celui de-al treilea mileniu, mai rămăsese doar Audi să lanseze primul său SUV.

Așa cum bine știi, Audi face parte din Grupul Volkswagen. La scurtă vreme după lansarea lui Mercedes-Benz Clasa M și BMW X5, două mărci din cadrul grupului de la Wolfsburg au început să lucreze la două SUV-uri bazate pe o platformă comună. Acele mărci erau Volkswagen și Porsche.

Anul 2002 reprezintă un prim moment de referință pentru primul SUV Audi. În acel an, Volkswagen a lansat primul său SUV, numit Touareg, în vreme ce Porsche a venit la rândul său cu primul său SUV, botezat Cayenne. Ambele modele aveau la bază arhitectura PL71, cea care avea să se regăsească în curând și la primul SUV Audi.

Un alt moment de referință este chiar anul următor, 2003. Cu ocazia Salonului Auto de la Detroit din acel an, Audi a prezentat conceptul Pikes Peak Quattro, cel care avea să anunțe primul SUV de serie din istoria mărcii.

Conceptul a fost botezat după celebra urcare de la Pikes Peak, cea mai importantă cursă de viteză în coastă din lume. Această cursă, desfășurată pe un traseu de 20 de kilometri și cu peste 150 de viraje la altitudini de peste 1.400 de metri, a fost câștigată de Audi de 3 ori consecutiv, în 1985, 1986 și 1987. De fiecare dată, mașinile care au câștigat această cursă în cei 3 ani au avut parte de sistemul de tracțiune integrală Quattro.

Design-ul conceptului Audi Pikes Peak Quattro a fost semnat de japonezul Satoshi Wada, care a ales un aspect impunător, cu linii fluide și forme rotunde. Sub capotă, conceptul avea un motor V8 pe benzină, de 4.2 litri, cu două turbocompresoare. Motorul era cuplat la o cutie de viteze automată cu 6 trepte.

În teorie, motorul conceptului Pikes Peak Quattro dezvolta 500 de cai putere și 630 Nm. Așa cum era sugerat chiar de numele său, mașina avea și tracțiune integrală permanentă.

Conceptul aducea și câteva soluții inovatoare pentru începutul anilor 2000. De exemplu, caroseria lui Pikes Peak Quattro era confecționată integral din fibră de carbon pentru o greutate cât mai redusă. De asemenea, conceptul avea instalate numeroase camere video care îl ajutau pe șofer să se mențină pe bandă și chiar să parcheze. O tehnologie care se regăsește la aproape toate mașinile din ziua de azi.

PRIMA GENERAȚIE AUDI Q7 (2005 – 2015)

Dezvoltarea conceptului Audi Pikes Peak Quattro a durat doar 5 luni. La finalul anului 2003, Audi a anunțat și numele pe care avea să-l poarte primul său SUV de serie: Q7. Design-ul semnat de Satoshi Wada a fost ales și înghețat la finalul acelui an. Față de conceptul prezentat în 2003, design-ul primului Audi Q7 a suferit doar câteva mici modificări.

În 2004 au început testele cu prototipurile, iar perioada de dezvoltare a luat sfârșit la jumătatea lui 2005. A urmat marea lansare, programată pentru luna septembrie a aceluiași an, cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt. Producția primului Audi Q7 a început în noiembrie 2005, iar vânzările au fost demarate imediat după acel moment.

Prima generație Audi Q7 a fost un model foarte generos din punct de vedere al dotărilor. Pe lângă tracțiunea integrală Quattro, care era standard, modelul primea și un diferențial central Torsen autoblocant, precum și o suspensie adaptivă pneumatică. La momentul lansării, Audi Q7 primea sub capotă un motor pe benzină V8, de 4.2 litri, de 350 de cai putere și un motor diesel V6 care dezvolta 233 de cai putere.

În anii care au urmat, gama lui Audi Q7 a fost îmbogățită cu motoare noi, inclusiv cu un motor V12 diesel, de 6.0 litri, capabil să livreze 500 de cai putere și un cuplu de 1.000 Nm. Prima generație Audi Q7 este, de fapt, singurul model de serie din lume care a primit un astfel de motor.

Prima actualizare majoră a apărut în 2009. În acel an, Audi Q7 a primit un design ușor revizuit, cu faruri și stopuri noi care integrau acum tehnologie LED. Luminile de semnalizare aveau și acestea tehnologie LED ca dotare opțională, la fel și luminile de zi. Printre noutățile aduse de Audi Q7 facelift se numărau jante noi, un interior nou cu afișaje redesenate, un sistem multimedia Audi MMI din a 3-a generație și culori noi pentru exterior și interior.

Producția primei generații Audi Q7 a încetat în 2015.

A DOUA GENERAȚIE (2015 – 2026)

Cea de-a doua generație Audi Q7 a apărut la începutul lui 2015, cu ocazia Salonului Auto de la Detroit. Față de prima generație, noul model avea să aducă un design complet nou, de această dată semnat de Wolfgang Egger.

Liniile fluide și formele rotunde, care au caracterizat prima generație Q7, au fost înlocuite de forme și linii ascuțite, o trăsătură des regăsită la modelele Audi de la jumătatea anilor 2010.

A doua generație Audi Q7 a fost și prima care a introdus motoare hibride. Versiunile care primeau astfel de motorizări erau cunoscute sub numele de Q7 e-tron. Gama de motoare includea un V6 diesel cu puteri cuprinse între 218 cai putere și 387 de cai putere, precum și motoare pe benzină de 2.0 litri, respectiv de 3.0 litri.

Tot această generație a lui Q7 a fost și prima care a primit o versiune de performanță SQ7. La început, această versiune avea sub capotă un motor V8 diesel, de 4.0 litri, care dezvolta 435 de cai putere. Odată cu apariția primului facelift, în 2019, cea mai puternică versiune a SUV-ului a trecut la un motor V8 pe benzină, de 4.0 litri, care dezvolta 507 cai putere.

Indiferent de motoarele alese, toate versiunile celui de-al doilea Audi Q7 veneau dotate cu o transmisie automată cu 8 trepte. La fel ca în cazul primei generații, al doilea Audi Q7 primea în standard tracțiune integrală Quattro și un diferențial central autoblocant.

În 2019 a fost introdus primul facelift, care aducea o grilă mai mare, bare de protecție redesenate, faruri LED în dotarea standard, suspensie pneumatică în standard și un sistem multimedia nou cu ecrane noi. De asemenea, această actualizare a introdus și motoare cu tehnologie mild-hybrid.

Al doilea facelift a apărut în 2024, la 9 ani de la debutul generației. Farurile primeau acum tehnologie HD Matrix LED, fază lungă cu tehnologie Laser și semnături luminoase noi, personalizabile, dar și stopuri OLED cu un design nou. Producția acestei generații Audi Q7 urmează să ia sfârșit în 2026, fiind cea mai longevivă din istoria modelului german.

NOUA GENERAȚIE: PE DRUMURI NOI

După o perioadă destul de îndelungată, Audi a prezentat la începutul lunii iunie noua generație Q7. Cea de-a 3-a iterație a SUV-ului de clasă mare propune un design complet nou și tehnologie nouă, care apare pentru prima dată la un model de serie al mărcii germane.

Dacă generațiile precedente ale lui Audi Q7 au fost desenate de un japonez și apoi de un german, noua generație a SUV-ului este creația unui italian, mai exact a lui Massimo Frascella. Designer-ul italian a introdus, încă din 2024, un limbaj de design nou pentru marca germană, concentrată mai mult pe reintroducerea formelor rotunjite în favoarea celor ascuțite și impozante.

Așa se face că noua generație Audi Q7 are acum un aspect cu mai multe linii fluide și chiar musculare, în special datorită felului în care este aranjată partea frontală. Față de generația precedentă, farurile sunt montate mai aproape de vârful capotei, la fel și grila Singleframe.

Caracterul musculos al noului Q7 este scos în evidență și de noile prize de aer mai pronunțate, dar și datorită aripilor laterale evazate care lățesc și mai mult mașina.

FARURI LED MONTATE SEPARAT

Pentru prima dată, Audi Q7 adoptă un design cu faruri LED separate. Luminile de zi sunt cele amplasate la vârful capotei și primesc o semnătură luminoasă specifică, sub forma literei L. Între timp, luminile principale sunt acum montate la extremitățile barei de protecție.

Atât luminile de zi, cât și farurile beneficiază de tehnologie LED Matrix digitală. Inclusiv grila Singleframe este acum iluminată, pentru prima dată.

Noul Audi Q7 adoptă un design nou și în partea din spate. Stopurile pot avea tehnologie OLED de generație nouă, disponibilă ca dotare opțională. Blocurile optice sunt acum unite de o bandă LED subțire care îi aduce lui Audi Q7 un contur mai pronunțat. Banda iluminată împarte secțiunea din spate a mașinii în două zone pentru o notă vizuală mai dinamică.

Bara de protecție din spate stă mai sus față de hayon comparativ cu generația precedentă. Nota vizuală dinamică este scoasă în evidență de un difuzor aerodinamic integrat, dar și de două terminații mari ale evacuării.

Tot în partea din spate poți remarca faptul că noul Audi Q7 are un montant D mai drept față de generația anterioară. Asta îi oferă noului model o linie vizuală aproape orizontală în zona plafonului, iar acest lucru oferă mai mult spațiu la cap pentru pasagerii din spate.

La momentul lansării pe piață, Audi Q7 va fi oferit în mai multe echipări. În standard va fi disponibilă echiparea Advanced Line, iar pentru cei care doresc un aspect mai sportiv va fi disponibilă și echiparea opțională S Line.

LUMINI DE SEMNALIZARE PROIECTATE PE ASFALT

Noua generație Audi Q7 aduce și o premieră mondială în materie de tehnologie. Pentru prima dată, luminile de semnalizare LED sunt acum proiectate și pe asfalt pentru o siguranță sporită. Luminile de semnalizare sunt proiectate pe asfalt atunci când sunt pornite luminile de întâlnire (faza scurtă) și sunt vizibile mai ales noaptea sau în condiții meteo nefavorabile.

Totodată, stopurile OLED primesc și acestea o tehnologie nouă. Acestea afișează o semnătură luminoasă statică specială cu simboluri de avertizare în locul unor grafice iluminate obișnuite. Cu ajutorul unui sistem de comunicare specific pentru lumini, sunt afișate semnături luminoase specifice în față și în spate, atunci când este activat sistemul de parcare automată.

De asemenea, dacă o altă mașină se apropie prea mult de noul Audi Q7, cum ar fi de exemplu într-un ambuteiaj, stopurile OLED își măresc treptat intensitatea pentru a-l avertiza pe șoferul din spate.

Tot în ceea ce privește luminile, farurile LED Matrix opționale au și un rol de ghidare pentru șofer. Luminile sunt acum mai bine integrate cu sistemele avansate de asistență, astfel că acestea pot afișa informații direct în raza vizuală a șoferului, lucru care îmbunătățește siguranța rutieră.

De exemplu, dacă un alt vehicul se află în unghiul mort în timp ce încerci să schimbi benzile, o lumină specială pentru bandă afișează prezența acestui vehicul în raza vizuală a șoferului. De asemenea, aceste lumini proiectează pe asfalt și imagini ale unor cristale de gheață atunci când conduci pe drumuri cu gheață în afara zonelor urbane.

Luminile LED Matrix mai oferă ghidare și în cazul în care conduci în zone de șantier și de construcții. Pentru a face navigarea mai ușoară, farurile reglează automat ghidarea luminilor prin oprirea luminii de bandă și pornirea luminii de orientare. Tot farurile LED Matrix ajută și la identificarea pietonilor prin iluminarea lor directă mai ales în condiții de noapte.

LUMINI INTELIGENTE PROIECTATE DIN PORTIERE

Asemenea lumini inteligente sunt montate și în portiere, care proiectează lumini pe asfalt atunci când ușile sunt deschise. Ușile din față proiectează o lumină sub forma unui romb alb solid, în timp ce ușile din spate proiectează pe asfalt un romb discontinuu. Acest romb se desface atunci când ușile sunt deschise și iluminează calea către habitaclu.

Aceste lumini au și un element de siguranță. De exemplu, dacă se apropie alte mașini sau bicicliști în momentul în care vrei să deschizi ușa, mașina proiectează un romb pe asfalt imediat lângă ușă pentru a-i avertiza pe ocupanți. Luminile din spate cresc și acestea în intensitate pentru a-i avertiza pe ceilalți șoferi în acest sens.

Iar asta nu este tot. Pentru prima dată, Audi Q7 poate fi dotat cu uși automate care pot să detecteze obstacole cu ajutorul unor senzori. De exemplu, dacă parchezi lângă un obstacol, cum ar fi un gard sau o altă mașină, sistemul automatizat nu permite deschiderea completă a ușii. De asemenea, ușile automate integrează și o funcție de soft-close.

INTERIOR CU 6 LOCURI, PENTRU PRIMA DATĂ

În premieră, noua generație Audi Q7 este disponibil în 3 configurații interioare. Astfel, SUV-ul poate avea 5 locuri, 6 locuri sau 7 locuri. Variantele cu 5 și 7 locuri au existat anterior la vechile generații, însă varianta cu 6 locuri este una nouă.

Toate scaunele sunt reglabile electric. Pentru variantele cu 5 și 7 locuri, al doilea rând de scaune oferă spațiu suficient pentru 3 scaune de copii, așezate unul lângă celălalt.

Mărimea portbagajului diferă în funcție de varianta aleasă. Astfel, dacă alegi varianta cu 5 locuri, vei avea un portbagaj de 806 litri cu bancheta în poziție normală. Odată rabatată bancheta, volumul portbagajului crește până la 2.075 de litri. Pentru varianta cu 7 locuri, portbagajul oferă un volum cuprins între 722 de litri și 1.980 de litri.

Pe lista de dotări opționale vei putea bifa și scaunele Sports Seats Plus, cu iluminare prezentă imediat sub tetiere. Această suprafață este iluminată atunci când deschizi sau închizi mașina.

Bordul este accentuat de o lumină ambientală care se întinde pe toată lățimea sa. Tot pe întreaga lățime a bordului este prezent și ecranul panoramic MMI, împărțit în 3 zone pentru instrumentarul digital, ecranul central și un ecran pentru pasagerul din față. Un head-up display este disponibil ca dotare opțională.

Consola centrală are un efect plutitor și este accentuată de propriul său sistem de iluminare ambientală. Aici sunt prezente două zone de încărcare prin inducție de 25 de Wați pentru două telefoane. Alternativ, există și porturi USB-C, atât în față, cât și pentru locurile de pe al doilea și al treilea rând de scaune.

O altă dotare opțională nouă este sistemul audio Bang & Olufsen cu sunet 4D. Acesta integrează 22 de incinte și include difuzoare integrate în tetiere, precum și actuatoare speciale pentru scaunele din față. În acest fel, nu doar că vei auzi muzica la calitate înaltă, dar o vei și simți.

PLAFON PANORAMIC CU ILUMINARE LED

Plafonul panoramic uriaș al noului Audi Q7 este o altă dotare care poate fi bifată ca opțiune. Suprafața de sticlă are și ea propria iluminare, iar culoarea se adaptează în funcție de iluminarea ambientală din habitaclu.

Transparența poate fi reglată în 9 segmente diferite ale suprafeței. De asemenea, nivelul de opacitate al plafonului se schimbă automat în funcție de poziția mașinii. Astfel, atunci când mașina este parcată, plafonul devine automat opac. Revenirea la setările șoferului se face imediat cum pornești motorul.

MOTOR V6 DIESEL: O ALEGERE CURAJOASĂ

Se știe că de mai mulți ani deja, producătorii au început treptat să renunțe la motoarele diesel, chiar și pentru SUV-urile de clasă mare. Cu toate acestea, noua generație Audi Q7 pășește curajos în lume cu o singură motorizare, mai exact o unitate V6 diesel cu tehnologie mild-hybrid.

Noul Audi Q7 este cel mai nou model al mărcii care beneficiază de tehnologia mild-hybrid MHEV Plus, despre care poți afla mai multe detalii în acest articol dedicat. Pe scurt, tehnologia MHEV Plus este alcătuită din 3 componente de bază: generatorul trenului de propulsie (PTG), un alternator pe post de demaror și acționat prin curea și o baterie litiu-ion de 48 de volți.

Pentru început, motorul diesel V6 de 3.0 litri al noului Audi Q7 va fi disponibil în două variante de putere: 245 de cai putere și 500 Nm, respectiv 299 de cai putere și 630 Nm. Sistemul mild-hybrid oferă un surplus de 24 de cai putere și 370 Nm, pentru o perioadă limitată. Pentru moment, Audi nu a dezvăluit detalii cu privire la performanțele noului model.

Acest motor poate fi alimentat cu două tipuri de combustibil. Pe lângă tradiționala motorină, unitatea V6 diesel mild-hybrid a noului Audi Q7 mai poate fi alimentată și cu un combustibil special, numit HVO. Acest combustibil este de fapt un ulei vegetal hidrotratat obținut din materiale reziduale și din deșeuri precum ulei vegetal uzat.

Comparativ cu motorina, combustibilul HVO ajută la reducerea emisiilor de CO2 cu până la 95%.

TREI SUSPENSII DIFERITE

Pentru noul Audi Q7 sunt disponibile nu mai puțin de 3 suspensii diferite. În standard, SUV-ul de clasă mare primește o suspensie convențională cu arcuri din oțel. Despre aceasta, Audi spune că oferă un nivel de confort mai mare comparativ cu suspensia generației precedente Q7.

A doua suspensie este adaptivă și pneumatică, setată pentru confort. A treia suspensie funcționează pe același principiu, dar este reglată mai mult pentru un comportament sportiv. Astfel, această suspensie este puțin mai fermă și coboară garda la sol cu 30 de milimetri față de celelalte două suspensii.

Suspensiile adaptive sunt și inteligente. Acestea reglează înălțimea mașinii pe baza datelor geografice și mențin mașina la nivel constant. Există și o funcție specială Exit care coboară garda la sol cu 62 de milimetri pentru a face mai ușor accesul în mașină și ieșirea din aceasta.

Pentru prima dată, noua generație Audi Q7 este disponibilă și cu jante de 23 de inch. Pentru mai mult confort, există, desigur, jante mai mici, cu dimensiuni de 20, 21 și 22 de inch. Direcția integrală este o altă dotare care poate fi bifată, iar discurile de frână au un diametru de 400 de milimetri pentru roțile din față, respectiv 350 de milimetri în cazul roților din spate.

SISTEME DE ASISTENȚĂ NOI

Lista de sisteme avansate de asistență este una generoasă. Noua generație Audi Q7 introduce la acest capitol câteva sisteme de asistență noi. Primul dintre acestea este o funcție de urgență care virează automat mașina către banda de urgență atunci când șoferul este incapacitat.

Asistentul de urgență detectează dacă șoferul este inactiv. În prima fază, acesta îl avertizează să preia controlul mașinii prin alerte vizuale, auditive și chiar haptice. Dacă șoferul nu reacționează la aceste semnale, atunci sistemul va prelua controlul mașinii prin reducerea treptată a vitezei, activarea luminilor de avarie și frânarea repetată a mașinii.

Pe autostradă, acest sistem poate vira mașina pe banda de urgență la viteze cuprinse între 50 și 30 km/h. La aceste viteze, sistemul poate să oprească mașina de unul singur. Dacă nu este posibilă virarea către banda de urgență, atunci mașina se va opri automat pe banda de circulație pe care se află. După mai multe secunde de inactivitate din partea șoferului, mașina transmite un apel de urgență.

Un alt sistem de asistență nou este avertizarea la părăsirea benzii. Acest sistem are două moduri: redus și normal. În modul redus, sistemul pur și simplu îl avertizează pe șofer că este pe cale să părăsească banda de circulație. Avertizarea se face prin transmiterea unor vibrații prin volan și prin afișarea unei dungi roșii pe instrumentarul digital.

Apoi există modul normal, prin care mașina corectează automat traiectoria pentru a se menține pe banda de circulație.

Cu privire la sistemul de parcare automată, acesta poate fi antrenat pentru a reține până la 5 manevre diferite și cu distanțe de până la 200 de metri. Totodată, în spații mai restrânse, Audi Q7 poate să memoreze rute cu distanțe de până la 50 de metri și va putea să parcheze automat la viteze de până la 10 km/h.

Parcarea asistată este ajutată și de o cameră video cu vedere la 360 de grade. Alte sisteme de asistență disponibile pentru noul Audi Q7 sunt: monitorizarea unghiului mort, alertă pentru trafic încrucișat în spate, asistent pentru manevrarea unei remorci, sistem de control al stabilității pentru remorcă și un sistem de frânare integrat pentru remorcă.

START DE LA 87.900 EURO Pentru început, noua generație Audi Q7 este disponibilă în Germania, la un preț de pornire de 87.900 euro pentru versiunea de 245 de cai putere. Pentru versiunea mai puternică, prețul de pornire este de 90.500 euro. Producția noului Audi Q7 va avea loc în Slovacia, la uzina din Bratislava. Tot acolo au fost produse și precedentele generații.

„Vreme de mai bine de 20 de ani, Audi Q7 a reprezentat SUV-ul premium perfect. Cu noua sa generație, ducem mai departe această misiune. Aceasta combină un design sportiv și impunător cu un interior foarte versatil, cu materiale de primă clasă și o gamă variată de tehnologii. Flexibilitatea locurilor cu până la 7 scaune, plafonul panoramic mare pentru o senzație de spațiu și materiale de înaltă calitate coordonate armonios subliniază statutul său premium. Performanțele sale încrezătoare, propulsat de un tren de rulare robust care include tehnologia MHEV Plus și tracțiunea integrală Quattro face ca noul Q7 să fie o mașină echilibrată, versatilă pentru afacere, familie și relaxare”, a declarat Gernot Dollner, CEO-ul Audi.