Pentru Marele Premiu de Formula 1 din Monaco, etapă programată în acest sfârșit de săptămână, mai multe echipe au pregătit grafice speciale pentru monoposturile lor. McLaren a prezentat o asemenea grafică, creată pentru a sărbători 1000 de curse pentru echipă în Formula 1. Acum, a venit rândul celor de la Aston Martin să prezinte un livery special pentru monopostul lor.
Astfel, în cursa din Monaco, monopostul Aston Martin AMR26 va avea o culoare iridescentă nouă adăugată peste culoarea verde obișnuită. O bună parte a aripii din față, precum și o mică suprafață a părților laterale și a capotei motorului sunt vopsite într-o culoare care imită cuprul și care își schimbă ușor înfățișarea în funcție de cum bate lumina.
Grafica specială a echipei britanice a fost creată și pentru a scoate în evidență colaborarea cu Maaden, unul dintre sponsorii principali ai echipei.
Aston Martin are parte de un sezon foarte dificil în 2026.
După 5 etape, echipa britanică este pe ultimul loc în clasamentul constructorilor, fără niciun punct adunat. Piloții echipei, Lance Stroll și Fernando Alonso, ocupă ultimele două locuri în clasamentul piloților.via Aston Martin
Apropo, Alonso a abandonat in Canada fiindca avea scaunul prea tare si montat intr-o pozitie nefireasca, incomodându-l sa lupte pentru al treilea sau titlu mondial.
Dupa multe vibraţii apare si scaunul neconform cu geriatricul Fernando.
La anii lui, Alonso se cuvine sa-si petreaca timpul exclusiv pe saltele ortopedice.
Ca toate sa fie pe aceeasi lungime de undă cu "performanța" la Aston, Newey e si el lânced de ceva vreme, din cauza asta a lipsit la Montreal, sper sa ajungă maine pe Riviera Franceză, nițică talasoterapie i-ar prinde bine, poate-l mai înzdrăveneşte.
Esti cam gerontofob
Sunt doar un competent constatator al stărilor de incompatibilitate in F1.
Aici nu-i loc de negociere!
Relicvele trebuie sa paraseasca numaidecat F1!
Este in detrimentul competitiei sa mentinem aceste epave la volan, diluam masiv o disciplina care se doreste premium.
Daca dai dovada de echidistanta/ obiectivitate, atunci cand faci vorbire de Alonso folosesti exclusiv imperfectul.
Prezentul si trecutul recent apartine altora, intr-o proportie covarsitoare unicului Max Verstappen.
Dupa cum probabil ca-ti amintesti, mai am un client in vizor, doar ca nu face subiectul stirii de mai sus.
Igiena argumentationala pe care-am etalat-o de fiecare data s-a situat intotdeauna la cote impecabile, tocmai de aceea nu-mi permit derapajul de a deveni off topic.
sunt cu o mie de pasi inaintea voastra.
Aston nu doar citeste recomandarile mele, ci incepe sa se miste efectiv in directia corecta....
Aston Martin a luat legătura cu Alex Albon.
Pilotul thailandez este la Williams din 2022 și a fost un membru esențial al echipei datorită experienței și rezultatelor sale solide.
Contractul lui Albon expiră în 2026, viitorul lui Alonso părând mai incert ca niciodata.
Problema cu schimbarea la o treaptă inferioară de viteză a devenit rapid cea mai presantă problemă de rezolvat a Aston Martin, schimbările „aleatorii” de viteze pe retrogradare ar putea provoca un accident pe circuitul stradal strâmt și sinuos din Monte Carlo.
Regulile motoarelor de F1 par din ce în ce mai susceptibile să rămână neschimbate pentru încă un an, după ce Ferrari și Audi și-au exprimat rezervele cu privire la modificările propuse la regulament anunțate de FIA în urma Marelui Premiu de la Miami.
Deși niciunul dintre producători nu este în mod special împotriva schimbărilor, aceștia au îngrijorări cu privire la implementarea acestora, din cauza costurilor și a considerațiilor tehnice.
Mercedes, Red Bull Powertrains și Honda sunt deschise să facă schimbările necesare, ceea ce va necesita unele modificări ale motorului, având în vedere raportul revizuit de energie de la aproape 50/50 la 60/40.
Preocupările Ferrari sunt cele legate de separarea motorului cu ardere internă (ICE) de sistemele electrice auxiliare, Scuderia spunând că este împotriva includerii motorului ICE în cadrul autorizațiilor ADUO, dar Ferrari este în favoarea permiterii unor oportunități suplimentare de dezvoltare pe partea electrică.
1 Charles Leclerc Ferrari 1:13.978
2 Lewis Hamilton Ferrari 1:14.204
3 Max Verstappen Red Bull 1:14.491
4 Kimi Antonelli Mercedes 1:14.537
5 George Russell Mercedes 1:14.983
6 Lando Norris McLaren 1:15.291
7 Nico Hulkenberg Audi 1:15.343
8 Oscar Piastri McLaren 1:15.565
9 Gabriel Bortoleto Audi 1:15.750
10 Pierre Gasly Alpine 1:15.828
11 Alex Albon Williams 1:15.989
12 Carlos Sainz Williams 1:16.041
13 Isack Hadjar Red Bull 1:16.148
14 Sergio Perez Cadillac 1:16.170
15 Franco Colapinto Alpine 1:16.189
16 Oliver Bearman Haas 1:16.292
17 Esteban Ocon Haas 1:16.333
18 Arvid Lindblad Racing Bulls 1:16.389
19 Liam Lawson Racing Bulls 1:16.431
20 Fernando Alonso Aston Martin 1:16.678
21 Valtteri Bottas Cadillac 1:17.460
22 Lance Stroll Aston Martin 1:17.556
Pos Driver Team Time Diff
1 Lewis Hamilton Ferrari 1:13.026
2 Charles Leclerc Ferrari 1:13.137 +0.111
3 Max Verstappen Red Bull 1:13.194 +0.168
4 George Russell Mercedes 1:13.405 +0.379
5 Kimi Antonelli Mercedes 1:13.529 +0.503
6 Isack Hadjar Red Bull 1:14.087 +1.061
7 Oscar Piastri McLaren 1:14.088 +1.062
8 Nico Hulkenberg Audi 1:14.094 +1.068
9 Gabriel Bortoleto Audi 1:14.359 +1.333
10 Oliver Bearman Haas 1:14.456 +1.43
11 Pierre Gasly Alpine 1:14.497 +1.471
12 Carlos Sainz Williams 1:14.512 +1.486
13 Alex Albon Williams 1:14.600 +1.574
14 Arvid Lindblad Racing Bulls 1:14.748 +1.722
15 Franco Colapinto Alpine 1:14.758 +1.732
16 Liam Lawson Racing Bulls 1:14.785 +1.759
17 Esteban Ocon Haas 1:14.845 +1.819
18 Sergio Perez Cadillac 1:15.116 +2.09
19 Lando Norris McLaren 1:15.274 +2.248
20 Fernando Alonso Aston Martin 1:15.294 +2.268
21 Valtteri Bottas Cadillac 1:15.759 +2.733
22 Lance Stroll Aston Martin 1:16.174 +3.148
Comentariile spaniolului au venit după antrenamentele de vineri de la Marele Premiu al Principatului Monaco. După sesiuni, pilotul Aston Martin a declarat că actuala generație de monoposturi de Formula 1 este cea mai slabă pe care a condus-o vreodată pe circuitul stradal din Principat.
„Aceasta este probabil cea mai proastă generație de mașini pe care am condus-o vreodată la Monaco. Modul în care încarci bateria prin frânare și rulare liberă creează o mare inconstanță în frâna de motor. Uneori ai mai puțină frănă de motor, alteori mai multă, iar a treia oară deloc. Dacă bateria este plină, atunci nu încarci, pentru că bateria este plină. Așa că nu ai frânaă de motor. E ca și cum te-ar împinge. Pur și simplu, regulile sunt așa.
Mașinile hibrid nu ar trebui să concureze, este atât de simplu.
Acum generăm multă energie la frânare. Axul spate încarcă bateria în timpul frânării. În plus, există și aceste retrogradări de trepte, pe care trebuie să le coordonezi cu funcționarea motorului pentru a coborî la o treaptă inferioară. Anul acesta sunt multe lucruri noi care se situeaza departe de ce asteptari exista de la Formula unu.”
Prin intermediul fundației pe care o conduce a cumpărat un apartament în care să locuiască familia a cărei casă a fost grav avariată.
Max verstappen a facut si face minuni cu un motor care n-are niciun fel de pedigree.
Chiar si-un individ extrem de înghesuit 'lelectual precum esti a captat faptul ca RedBull Powertrains este o divizie complet neprihănită pentru cei din Milton Keynes.
Lighioana de Antonelli are sanse reduse sa intre primul in Sainte Devote. Cursa n-o castiga sigur.
Hai, pune-ți vată cu Bitter suedez în nas, poate îți mai trece sângerarea! :))))
Mă consider un om mort
Pentru că nu mai rezist
Din cauza acestui terorist
Numai vise am acum în gând
După cele 5 curse ale lui câștigate la rând
Însă sunt vise ce nu încap
Decât în ale unui bolnav la cap.