Noua generație Ford Kuga este disponibilă pe piața din România începând din luna martie, iar una dintre principalele noutăți este disponibilitatea unei versiuni plug-in hybrid de 225 de cai putere. Aceasta este echipată cu o baterie de 14.4 kWh care asigură o autonomie de până la 50 de kilometri.
Constructorul american a anunțat însă în luna august un recall european la această versiune plug-in hybrid, iar chemarea în service este valabilă inclusiv în România.
Într-un comunicat transmis Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor (ANPC), oficialii Ford explică faptul că există posibilitatea ca bateria lui Kuga PHEV să se supraîncălzească.
"În cazul puţin probabil în care acumulatorul [...] dezvoltă o problemă tehnică, poate fi necesar ca acumulatorul de înaltă tensiune să ventileze gaze fierbinţi pentru a elibera presiunea şi căldura. [...] Gazele fierbinţi sunt direcţionate către alte componente, depăşind temperatura de lucru pentru care au fost proiectate, putând duce la un incendiu al vehiculului", se menționează în comunicatul trimis către ANPC.
De asemenea, Ford avertizează proprietarii lui Kuga PHEV să nu mai încarce bateria mașinii, întrucât incendiul "se poate produce şi în timp ce vehiculul este conectat şi se încarcă atunci când nu este supravegheat".
Pentru remedierea acestei probleme, Ford menționează că a dezvoltat un pachet de protecție pentru care este necesară rechemarea mașinii în service.
Operațiunea este estimată la puțin peste o jumătate de oră."Inginerii Ford au dezvoltat un pachet de protecţie adiţional pentru ventilaţia sistemului de înaltă tensiune, pentru a proteja componentele de căldura generată în aceste condiţii rare", mai precizează Ford în comunicat.
În total, pe piața din România sunt afectate de această problemă 90 de unități. Chiar dacă numărul acestora este scăzut, volumul este unul semnificativ pentru piața din România pentru un model plug-in hybrid comercializat de numai 5 luni exact de la începutul pandemiei de coronavirus.
Via ANPC (PDF)
RAV4 Hybrid nu are deci problemele astea, dar poate urâțenia lui Kuga îi încinge și bateriile ?! :-)
Cred că vor rezolva problema
Oricum Tesla cu octovalva sunt ani şi ani înaintea competitorilor
- managementul sistemului de incarcare a bateriei isi face treaba?!
- calitatea/cerintele bateriei sunt O.K.?!
- alimentarea bateriei de acumulatoare este bine dimensionata (cabluri, cleme etc)?!
Adica: cauta niste copci pentru o posibila spartura a capului ...din neatentie....in loc sa se lamureasca situatia tehnica CONCRETA prin care poate apare accidentul/incendiul....
Nu suntem lamuriti daca greseala este:
- de proiectare
- de executie a sistemului PHEV
- alegere subdimensionata a bateriei
- etc.
Este bine ca FORD Kuga este produs in Spania....si nu in Romania?!
La modelele TOYOTA RAV4 si MITSUBISHI PHEV nu am auzit de asemenea "minunatii (A)tehnice"....
Că n-ai simțul umorului mai treacă-meargă, dar lipsa celui al proporțiilor e hiba ta.
În cazul noului Kuga (subliniez *noul*, fiindcă prima generație era chiar OK) n-ai deci cum aduce ca argument veșnicul adagiu *de gustibus*.
Fiindcă proporțiile generale ale caroseriei sunt ratate din start cu consola aia față lungă cât o zi de post.
Poate doar fostul Peugeot 407 să-l depășească la capitolul diformității ăsteia.
Ți-aș mai servi și alte 10 rateuri stilistice... dar și funcționale-n definitiv pentru un SUV, ânsă mă tem că s-o însera și tot degeaba aș încerca a te educa. :-P
P.S. Swift-ul meu Sport era o capodoperă pe lângă Kuga -- zic *era* fiindcă am acum o Mazda 2 (tip DE cu două portiere, și din motivul stilului ei încă imbatabil în segmentul B.)
Poate și alții doresc aceeași schimbare, așa că stimabilii IT-iști AM vor studia problema.
In cazul de fata, omul are perfecta drpeptate. Chiar ieri stand sa astept pe cineva am luat seama mai bine la un Kuga din noua generatie, parcat langa mine. De partea tehnica nu ma leg, pentru ca nu vreau sa imi aduc aminte prin ce am trecut si sa ma enervez asa de dimineata. Am detinut FOrd si nu mai vreau in viata vietii mele si cu asta am spus tot. Legat de partea de design, este de o uratenie incredibila, noua verisune, nu inteleg cum de au reusit sa o poceasca in halul asta. Consola fata fara sfarsit am remarcat-o si eu (daaaa, flash-back catre vechiul Peugeot 407) dar hidosenia se vede mai bine cand te uiti frontal-semiprofil de la un unghi de 45 grade. Impresia este ca masina cade in bot chiar si cand este parcata. Nici spatele nu-mi place, este o blenduire ratata intre elemente de Skoda si Toyota. Se poate discuta mult pe design, e totul foarte subiectiv, cert e ca pentru mine masina asta este foarte fada si nu vine cu nimic original, ar fi ultima din segnmentul ei, daca ar fi sa aleg.
Revenind la alegerea lui @Kiro, inteleg ca ai trecut la Mazda 2 (DE). Daca accepti si parerea mea, dpdv estetic ai ales ceva frumos, da, dar dpdv tehnic ai gresit. Daca ai de gand sa o tii mai multi ani, o sa duci dorul fiabilitatii lui Swift, pentru ca Mazdele fabricate in perioada cat a existat legatura cu Ford au fos t deosibit de proaste, Mazda 2, 3, 6 multe pisese si subansamble comune de la FOrd, calitate proasta, masini facute in bataie de joc, plastice si finisaje ieftine fara niciun pic de rezistenta la uzura. Am avut contact chiair la vremea respectiva cu niste Mazde 3, relativ noi deci, iar interiorul era exfoliat in ultimul hal, jante de pe care se jupuia stratul de lac de la sarea cu care se da iarna pe sosele...inacceptabil, parerea mea. Mai umbla vorba ca totla vremea aia aveau una dintre cele mai proaste vopsele din industie. Probabil cunosti deja toate acestea si ai cumparat asumat, sper sa nu ai probleme (prea mari) cu ea.
Offtopic, nu am avut niciun Ford la viața mea, din motive mai mult subiective însă.
Cunosc însă povești la fel de horror ca a ta de la alți ex-posesori Ford, dar n-ar fi poate corect să generalizăm
Imaginează-ți că știam despre măritișul temporar Mazda-Ford, însă 2 DE-ul cumpărat recent m-a tentat având un stil aparte, dar și două uși (versiuni abandonate de toți acum în segm.B).
Plus motorul+cutia... nu prea de Fiesta (1.5-ul de 105 CP, suficienți pt doar 930 kg la gol.)
Nu-ți mai zic că are - avea adică - doar 80K km... și nici cât a costat halatu, că gentlemanii nu vorbesc despre bani. :-)
Concluzie: odată cu vârsta, te vei convinge singur de niște (ne)adevăruri -- nu doar sociale, ci și din zona convingerilor gen *mașina nouă e soluția optimă, chiar dacă-i mai scumpă.*
OK, cineva tot trebuie să le cumpere noi, că altfel de unde le-am mai lua... noi?! :-)
am avut o fiesta 2007 1.4 tdci luata de noua din showroom. nici o problema de-a ei in 12 ani de folosinta, din care 10 cu chip. in afara de focus mk1 RS, nu mi-as lua alt ford cat de cat modern.
masina sotiei e o mazda 2 ( ford fusion-ul 2005-2010), extrem de fiabila, dar doamne fereste sa ai nevoie de o piesa de schimb: doar originale, scumpe, si cu termen de livrare f lung.
despre problema ford din articol, cred ca snoop a zis-o cel mai bine: " when the battery is burning, drop it like it's hot, drop it like it's hot....."
Știu deci și povești horror despre rugina *Made in Hiroshima*, dar iarăși nu trebuie generalizat (bătrânica mea 2.DE e ca nouă pe dedesubt și are 10 ani.)
Back ontopic, încă din prima postare voiam să subliniez doar ideea că unii producători reușesc *performanța* să facă (unele) modele nu doar urâte, ci și proaste. :-)
Iar Ford nu e singurul care a comis-o cu NOUL Kuga.
Da, are c.v. manuală și prețul a fost f.OK (cam o treime de Sandero Stepway... incluzând piese originale/consumabile de vreo 1K €, ex-proprietarul fiind un maniac al prevederii), taman fiindcă mașinile pricăjite :-) și mai ales cu 2 uși nu prea au căutare pe la noi.
Are și cam de toate, adică jante 16 originale, climă auto, oglinzi electrico-încinse (dar nu iau foc :-))-rabatabile etc.
Îmi place că NU are însă mega-ecrane... și nici turbine sau alte digi-bobine. :-).
Serios acu, multe ar fi de spus pe tema deciziilor tip *down-shifting*, dar eu cel puțin le găsesc preferabile în vremile actuale.
Oarecum ontopic deci, mă tentase inițial să mă arunc la o Fiesta Active (nouă), însă-n final... pas.
Creditelor, evident.
În fine, drumuri bune să ai... și Octavia ta să n-o dai ! :-) ... dacă mai ține la tăvăleală, clar.
Nu deschizi mintea sa citesti despre ceea ce cumperi esti carne de tun ? Parca asa ziceau batranii ..