C-G-C

And the winner is... Q5. Penibila chestie si asa cum au spus si colegii de mai sus se vede si de de pe alt continent cata vrajeala este in clipul asta. @Alex Sermet, clipul asta este pentru voi ma baietii (consilierii vanzari), ca sa va spele creierul si sa fiti mai convingatori in fata clientilor. Nu-mi spune ca sistemele astea electronice inteligente prajesc si cartofi in baia de ulei si scot cartofi pai pe teava de esapament :)).

And the winner is... Q5. Penibila chestie si asa cum au spus si colegii de mai sus se vede si de de pe alt continent cata vrajeala este in clipul asta. @Alex Sermet, clipul asta este pentru voi ma baietii (consilierii vanzari), ca sa va spele creierul si sa fiti mai convingatori in fata clientilor. Nu-mi spune ca sistemele astea electronice inteligente prajesc si cartofi in baia de ulei si scot cartofi pai pe teava de esapament :)).

Fata de Passat + Spate de A4 = VW Jetta :d. Partea buna este ca de data asta chiar a iesit ceva frumos. Mie chiar imi place cum arata Jetta asta. P.S.: Strategia Gr. VW este jenanta, dar este asa de foarte mult timp si se pare ca inca mai merge. Va veni la un moment dat timpul ca nu va mai merge... poate atunci vor deveni mai originali.

Tipic Bogdan Mirica :D. Mare specialist...

Deaia "imi place" mie Romania, ca toata lumea are propria versiune la orice, dar nu s-ar obosi catusi de putin sa se informeze corect inainte de asi sustine opinia . Ma bucur ca eu "ma aflu" intr-o eroare grava, pentru ca macar nu sunt singur; si astia de la EuroNCAP sunt la fel de prosti ca mine, citez (despre impactul frontal): "This impact is intended to represent the most frequent type of road crash, resulting in serious or fatal injury. It simulates one car having a frontal impact with another car of similar mass. " 107 = 880 kg Astra = 1240 kg (am luat in considerare o Astra H) In concluzie, draga Alex, testele sunt identice pentru toate clasele, insa rezultatele sunt comparabile doar pentru masinile cu greutate apropiata, deci in principiu care fac parte din aceeasi clasa. P.S.: Este adevarat ca masinile de generatie noua au avantajul unor celule de siguranta mult mai bine studiate, astfel incat impactul dintr-o o masina mica de generatie noua si una mai mare de generatie veche sa aibe o finalitate inversa, insa ce spun baietii aia de la EuroNCAP este perfect adevarat. Numai bine!