C-G-C

Mie imi par a fi o facatura. Aduc mai degraba cu ceasurile din generatiile actuale sau vechi si nu le vad incadranduse in noua tendinta Audi, mai ales ca vorbim de viitorul Audi A3, despre care nu au aparut nici un fel de informatie (nici macar poze spion) si este stiut faptul ca versiunile RS apar mult mai tarziu dupa variantele normale si "S".

O realizare exceptionala marca Brabus. Acest S este un produs 3 in 1: cea mai vanduta limuzina de clasa mare, cel mai puternic sedan de lux si cea mai rapida limuzina. "Value for the money" de la Mercedes by Brabus :).

1. Daca incriminam Peugeot, incriminam si pe Citroen sau Toyota pentru ca discutam despre acceasi masina. 2. Masina este una de clasa mini, deci pretentiile legate de siguranta nu ar trebui sa fie exagerate indiferent de ce constructor face masina. 3. Nu ar trebui confundate cele 4* stele ale unei masini mini (in speta 107) cu 4* ale unei masini din clasa superioara. EuroNcap are specificatii clare pe site. Cine are ochi sa citeasca stie. 4. Nu avem toate detaliile legate de accident: a) femeia avea o pozitie corecta la volan? b) femeia purta centura de siguranta? c)femeia avea si alte afectiuni de sanatate? 5. Opel Astra (din ce an?), indiferent de generatie (g, h, j) este cu 2 clase mai sus decat 107, deci cele 4* ale lui 107 (valabile in cazul unei coleziuni cu o masina din clasa similara) in fata celor 4* sau 5* ale unui Astra inseamna mult mai putin. 6. Este si normal ca testele, masuratorile etc sa fie facute pe baza unor modele generale, medii ca si cazuistica in populatie. 7. Cand cumperi masina nu iti garanteaza nici un producator ca esti ferit de probleme in caz de accident, siguranta vine ca un beneficiu facultativ (din pacate). In acelasi timp activitatea ENcap este una independenta, deci nu pot fi trasi la raspundere referior despre o eventuala eroare (mai ales ca aici nu este cazul). in concluzie, Doamne fereste! @unkle, tu spui "NU judecati siguranta dintr-o masina doar dupa stelele de la EuroNCAP". Dupa ce judeci tu siguranta? De bine de rau ENcap este singura institutie de gen din Europa si singurul barometru in urma caruia iti poti face o impresie generala. Grosime tablei, sigla de pe capota etc sunt povesti. Doar o singura regula este in principiu general valabila: o masina mai mare este mai sigura in cazul unui impact cu o masina mai mica. Cat despre exemplele date de tine, ele sunt total irelevante (sunt atatia factori care influenteaza finalitatea unui acc), iar simulare conditiilor reale este imposibila datorita infinitatii de variante. P.S.: In loc sa injurati Peugeot si ENcap mai bine terminati cu figurile la volan, respectati vitezele legale si regulile de circulatie, purtati centurile si incercati sa aveti aveti o pozitie corecta la volan.

Voi ati facut test-drive cu masina si postati doar 10 fotografii si alea "artificiale"? Halal profesionalism! As putea foarte bine sa nici nu cred ca ati fost la Barcelona, iar Bogdan Mirica "stimulat" bine a incropit un drive test favorabil noului Passat. In fond si la urma urmei nici nu este prea diferit de vechiul model, asadar "primele impresii" nu ar trebui sa fie prea diferite cele vechi. P.S.: Cat despre drive-test in sine, la felde anost, plictisitor ca orice test realizat de AM. Cred ca testele AM sunt cele mai neinteresante teste (ma rog, daca se pot numi teste) din presa auto. Practic primesti o povestire a brosurilor de prezentare! Mai este mult pana departe baieti... rezumati-va doar la stiri!

O masina foarte foarte cool. Clar mi-as lua asa ceva! P.S.: Un pret de 14.000 la oferta ar fi mai potrivit :).