Green_Alex

@Kap Ai dreptate in legatura cu includerea in ecuatia poluarii a numarului de km parcursi, si o componenta a taxei ar putea fi inclusa in pretul benzinei (desi o scumpire aici cred ca nu ar fi riscata de nici un guvern care are speranta sa mai iasa). Pe de alta parte insa, nu poti spune ca nu exista diferenta intre gradul de poluare al unei masini Euro 6 si al uneia mai vechi Euro 2-3. Si diferenta de consum nu este suficienta pentru a justifica diferenta de poluare. Poate pentru padurari e ok sa mearga cu un aro diesel, dar daca ai vedea la semafor 4-5 ligheane din astea non euro care fac prin oras 5-10 k km anual am incepe sa purtam cu totii masti respiratorii ca in china. O solutie interesanta (dar nepractica in RO) ar putea sa fie aplicarea unui coeficient la impozitul anual pe baza citirii kilometrajului. Atunci vechimea ar fi exprimata atat in ani ani cat si in nr de km, iar impozitul ar depinde mult de rulajul masinii in ultimul an. Astfel nu ar mai fi penalizati nici colectionarii/pasionatii de masini vechi cu motoare mari care probabil ca circula undeva la 1000km pe an.

@Hunter, si mie mi se pare corect cum zici tu (si se face in tarile civilizate), dar lasand un an de adaptare, ca sa nu provoci situatii imposibile pentru oamenii/firmele cu masini mai vechi. Sa vezi atunci cum vor inflori numerele de BG.

Sau cu alte cuvinte: "Nu avem nici cea mai vaga ideie cum sa facem, dar daca tot am promis ceva o sa ne gandim mai incolo."

@Moldovean, ai gasit unde se ascundea statul paralel :))

Deja la ora actuala masinile inteligente pot manevra singure din punctul A in B. Ce mai lipseste pentru a fi folosite este puterea de a evita lipsa de inteligenta a celorlalti participanti la trafic. S-a vazut ca accidentele produse de masini autonome au fost din vina celorlalti participanti la trafic.