Green_Alex

Frate tzenu, stai asa si bea un ceai sa nu-ti plezneasca vreo vena. Intarzierile in livrarea modelului 3 sunt deranjante pentru clienti (nu vad de ce pentru bagatori de seama) pentru ca intradevar au dat niste bani si pentru ca au fost niste promisiuni facute. Pe de alta parte insa, niste intarzieri fata de program sunt oarecum de asteptat la o companie atat de noua (neexperimentata) si la un produs atat de diferit (asta ca sa nu spun revolutionar ca-mi sare lumea in cap). Ce ofera Model 3 este oricum la diferenta de ani lumina fata de ce ofera restul producatorilor auto consacrati. Musk are increderea investitorilor pentru ca s-a avantat pe un teritoriu necunoscut unde nici macar greii industriei (aia cu 100 de ani experienta) nu au avut curaj sa se duca si acum vin unii sa critice ca nu a respectat programul. Singurele critici acceptabile mi se par de la cei care au dat banii (nu doar avansul ci suma completa) si acum asteapta masina, restul sunt chibiti.

Partea nasoala este ca Navara statea destul de prost la siguranta ultima oara cand m-am uitat. Oare cumparatorii de Mercedes accepta un produs premium cu mai putin de 5 stele EuroNCAP? Sau poate Mercedes o sa iasa mai bine ca navara?

Cine vrea o berlina sport si nu are bani de dat pe un premium. Ea practic este cam singura optiune de acest fel (motor peste 200 CP si tractiune spate) in afara segmentului premium.

ma intrebam si eu si am ajuns la concluzia ca aia e viteza maxima calculata. O sa vedem cand o sa o scoata la cat ajunge. Oricum, astea sunt cifre inutile care nu vor fi atinse decat de cateva exemplare de test in conditii controlate. Restul se vor plimba pe strip in Vegas, prin Miami sau prin cateva locuri din California ("senzatie majora) cu 40 la ora".

E adevarat ca o infrastructura buna ar indeparta oarecum sentimentul de limitare pe care il creaza o masina electrica. Si cu toate astea ma indoiesc sa existe multi ooameni care sa faca mai mult de 300-400 (cat este o autonomie buna) de km pe zi in mod constant in Europa.