ScorpyonVAG

Tot scump ramane la un pret de pornire de sub 10.000 euro. Deja daca punem optionale sa arate ,,a masina" o sa sara usor de 12-13.000euro. Si este 1.0 , 75cp, 3 cilindrii. Asteptam alternativa Suzuki (daca mai continua ,,fratietatea" Agila-Wagon R, Agila-Splash), care probabil va fi mai ieftina. Sunt putin nelamurit cu provenienta motorului ? Sa fie 1.0 de la Opel optimizat asa de mult sa aibe 75cp sau sa fie indestructibilul 1.0 de la Suzuki, care are niste consumuri spectaculoase si ar face invidios si un diesel ?

@antonny: Nu exista nici o diferenta, codul motor este pentru toate H5FT. Doar ca pe Duster are puterea maxima la 5250 parca, iar la restul la 4500.

Deoareec hidrogenul este foarte scump de extras, insa este cel mai raspandit in univers !

Sa zicem ca daca ai mai pune inca 1-2 mii ai gasi o masina ,,mult mai masina" decat acestea afisate. Insa problema este ca 10.000 pentru multi reprezinta un prag psihologic.

Sunt foarte trist. Eu sunt un fan al motoarelor cu combustie interna, imi place sa le aud mergand, sa le aud ,,simfonia", ma fac sa ma simt bine intr-un cuvant. Imi place sa simt mirosul de benzina, motorina. Insa pentru performante si mai bune decat Lancer X, nu ar mai putea indeplini normele euro 6. Dupa cum vedeti si producatorii de supercaruri fac modele hibride din ce in ce mai mult. O masina electrica sa te deplasezi din A in B e ok. Dar sa conduc o masina electrica si sa am parte de sunete facute la calculator si bagate in boxele difuzoarelor nu imi place. Se pare ca anul 2014-2015 este apogeul motoarelor pe benzina si diesel, practic nu prea mai au ce sa imbunatateasca. Mai pun diferite sisteme pentru a mai salva din combunstibil, insa motorul luat ca un intreg este optimizat in proportie de 99%. Viitorul va fi unul dificil pentru noi care suntem pasionati de : ,,vruuuummmm".