ScorpyonVAG

@Radu: probabil mafia vorbeste din harti si rewievuri ce le-a vazut cu incredibilul VVVVVVV wewewe (nu zic ca nu e bun) este laudat insa este complicat si nu sunt inginer ca sa dau un raspuns in masura asa ca nu ma bag in problema cu VVI-u sau cum ii zice. Orice aspirat dupa 3000 simti ca trage.. La depasiri 3000 maxim 4000 este suficient pentru a nu da senzatia ca te blochezi. Daca este nevoie poti sa dai si 6000 pentru un condus sportiv. Insa in viata de zi cu zi un regim de turatii normal este undeva intre 1500-3500. Si cand mai ai chef de ceva depasiri mai in forta treci putin de 4000. Cand ai chef de puterea maxima ce ti-o ofera masina, red line. Nu te opreste nimeni. La motoarele turbo situatia sta altfel cunoastem cu totii comportamentul, deci nu-i nevoie de explicatii. Scuzati-ma daca v-am deranjat cu explicatia mea de 2 lei, de amator care nu are asa multa experienta la volan cum au cei mai in varsta. Daca stiti mai bine, mi-ar face placere sa citesc impresiile voastre la sectiunea intrebari sau in continuare la aceste postari. Ms

@Mafia: aici ai intrat in elementul tau cu Aurisu :))). PS: Golf 1.2tsi 86cp, Sandero 0.9tce 90cp. Dar daca ne uitam la calitate, dotari si tinuta de drum vom vedea ca este o diferenta mare, insa si pretul este la fel intre ele. Iar la fiabilitate nu ne putem da cu parerea fiindca sunt modele relativ nou aparute si nu stim prea multe nici de Golf 7, nici de noul sandero cu noul sau motor 0.9tce. Ce stim ca pe Golf 6 1.2TSI, cel putin varianta de 105cp a cam avut probleme.

Si aceasta are pretul cam mare, dar oricum mai frumos suna Toyota de 18.000 cu dotari decat A-Classe cu aceleasi dotari de 31.000 cu motor de Renault/Dacia 1.5 Decei... :)

Ati bagat pe Kimi si l-ati uitat pe Michael Schumacher ?!

LaFerrari sau nu LaFerrari eu am vazut iphoneul 4 al celui din dreapta. :))) Nu stiti ce motor si cati cp are ?