Tatraurs

@kimi.Cu Dacia mea 1310 nu prea puteam sa merg foarte turat,pentru cine n-a condus dacie veche,motoarele de pe berline se plafonau foarte repede,dypa 3000 de ture nu mai trageau deloc,mai rau ca niste dieseluri vechi care mureau spre rosu. Puteai s.o turezi mult ca avea distributia pe lant si supape mecanice da' o turai degeaba ca viteza nu prindea mai repede,doar facea zgomot. Nici pe mine nu ma depasea nimeni :)) aveam alt carburator,era dublu corp si reglat de un nenic priceput fix pentru viteza. Avea consum de tanc

Parca se zicea ca acum noile consumuri sunt mai aproape de realitate,sa ii cred pe cuvant ca o caramida de 2.5 tone,3l pe benzina,4x4 si 340cp consuma mediu 8,9l /100?

@ignis. N-am zis niciodata de astia ca-s ciuma rosie.Poate p'aia din capitala birocratica a Europei sa ii fi numit ciuma albastra mai demult.

@ unul. Nu poti sa ii pui o turbina unui motor care din constructie a fost facut sa fie aspirat decat cu foarte mari cheltuieli,modifucari masive si cu o pierdere semnificativa a fiabilitatii. Trebuie sa.i cresti presiunea de injectie si sa.i scazi compresia,sa.i modifici avansul,alte pistoane,biele...+ ca blocurile cilindrilor pentru racirea pistoanelor sunt mult mai mari la un aspirat pt ca nu e riscul atat de mare de a se fisura din cauza presiunii mai reduse. Pui turbina la un2.0 122 de cai,te costa cateva mii de euro si il arunci dupa max 10 000km.

@Sam93. Aceste motoare nu sunt indestructibile sau super fiabile,sunt cu injectie directa,asta inseamna depuneri de carbon pe supape. Calamina se depune incet,nu iti dai seama din prima,pe la 70 000-90000km prierzi cam 20 de cai.dupa,e imputita treaba chiar si la masinile cu injectie duala. Cauta Mazda skyactive carboon build si mai vorbim,nu se mai fac masini ca acum,toate sunt niste ragalii scumpe si facute sa le arunci la remat dupa un anumit timp.