sebaa

Corect. Cred că mai sunt câteva, dar răspunsul asta e arhisuficient. Ca idee, Focus CC şi Focus cu trei usi; Renault Megane 3 CC şi versiunea Coupe a lui Megane, etc..*desi nu sunt coupe-uri în adevăratul sens al cuvântului Mai trebuie să menţionăm ca Seria 3 putea fi comandat cu hardtop încă de la generaţia E30 şi era disponibilă şi atunci în versiune Coupe. Versiunile cabrio ale lui E21 nu se iau în considerare, deoarece sunt realizate de carosierul Baur şi nu sunt cabrio-uri fără montaţii B şi C.

Există indicator în bord atat pentru proiectoare, cât şi pentru luminile de ceaţă. Cei care merg cu proiectoarele aprinse tot timpul ar putea să le aibă aftermarket si „trase” pe aceeaşi fază cu luminile de poziţie sau cele de întâlnire. Butoanele de comandă ale geamurilor spate sunt puse între scaunele din faţă, în continuarea consolei centrale. Le poţi folosi atât ca şofer, când eşti la volan, cât şi ca pasager, fară dificultăţi. Nu ştiu dacă pielea este ecologică sau nu, dar nu are feeling-ul acela de „vinilin” sau de „ieftin”.

Se numeşte tahometru instrumentul respectiv. Sinonimul cuvântului este turometru.

Uzura scaunului sofer în raport cu numărul de kilometri parcurşi este ceva relativ. Contează chiar si cum ai coborât/urcat din/în maşină. FYI, maşina avea 5845 km când am ridicat-o de la Dacia. Mi s-a părut că ai citit textul pe sărite. Mulţumim pentru atenţie. @iceguy Nu există deocamdată o versiune 4x4 a lui Duster echipată cu un motor pe benzină. Noi testăm ce ni se oferă, rareori avem ocazia să alegem între motorizări şi niveluri de echipare. @eee Mulţumim pentru aprecieri.

Scaune profilate "cum trebuie" găseşti pe SUV-uri premium. Ai fi surprins, dar este foarte comod scaunul şoferului. Nu am avut nicio durere de spate, niciun inconvenient. Mergi într-un showroom şi cere să te aşezi la volan. E suficient de moale cât să fie comod, dar suficient de ferm cât să nu te afunzi în el cu "totul". Pe viitor, citeşte textul înainte să comentezi şi uită-te peste imagini. Altfel, comentezi în necunoştinţă de cauză şi există riscul să nu ai dreptate. Cât despre diferenţa de 5 euro la material - enormă chiar şi în mod ipotetic, ar conta foarte mult pentru Dacia, dar şi pentru alte modele low-cost. Nu-i aşa de simplu cum pare la prima vedere. Maşină e "fâşneaţă" chiar şi la 130 km/h, mai ales dacă luăm în vedere puterea pe care o dezvoltă. Sigur, mergi cam turat, dar asta trebuie să faci dacă vrei şi viteză şi acceleraţie cu un motor destul de mic şi o cutie relativ scurtă. @TylerDurden Am intrat cu Duster şi pe offroad, iar modelul nu dezamăgeste cu nimic pentru ceea ce se spune că poate să facă. Dacă eşti rezonabil şi nu îţi imaginezi că ţi-ai cumpărat un tanc cu care poţi să dărâmi munţii, o să fie ok pe offroad. Scrie şi în test despre asta, dar presupun că te-ai uitat doar pe galeria foto şi nu ai citit mai departe.