C-G-C

Eu m-am uitat foarte bine, ceea ce era intre ghilimele era extras copy/paste din text. Probabil ca la redactarea textului Bogdan era inca cu gandul la BMW-ul Seria 6 testat zilele trecute :)) si ne-a indus in eroare. Acum s-a corectat. Ar fi fost o stire de senzatie.

Nu se vede foarte bine dar din cate imi pot da seama se pare ca in sfarsit claxonul s-a mutat pe volan de pe maneta, deci: + claxon pe volan Iarasi nu imi dau seama, desi vad butonul de AC, daca exista si "clima". Asta era iarasi o mare dorinta a posesorilor de Logan/Sandero. Treaba asta ramane de vazut. P.S.: Clar nu faptul ca puteai sa cazi din ele in curba era problema scaunelor, pt. ca din pct-ul meu de vedere sustinerea laterala (daca nu cumva esti supraponderal), in special la Logan/Sandero Faza 2, era una absolut decenta. Problema scaunelor (de cele din fata vorbesc) era ergonomia si spun asta deoarece drumurile lungi sunt o problema datorita durerilor de spate care apar pe parcursul calatoriei.

Cu siguranta facelift-ul va fi aplicat si "Sandel-ului" din Romania. Din pct. meu de vedere, chiar daca modificarile nu sunt majore, facelift-ul este unul reusit. Imbucurator este ca, in special la interior, au adus cateva imbunatatiri cerute demult de comunitatea Dacia din Romania: + materiale mai bune (desi nu le-am atins si nu stiu daca imbunatatirea exista pt toata plansa de bord, din imagini se vede clar o imbunatatire la nivel de detalii/accesorii) + comenzile pe volan + noul sistem audio + pozitionarea butoanelor de actionare a geamurilor electrice pe usa, desi pozitia (sub manerul usii) nu este cea mai fericita. Oricum, este foarte bine si asa, mult mai bine ca inainte. - ar fi fost de preferat o restilizare mai accentuata a partii spate. Partea din fata arata bine si inainte, arata ok si acum restilizata.

Trecand peste detaliile "electrizante" :), o singura informatie mi se pare foarte interesanta in aceasta stire si anume "Resursele sunt transmise doar punţii spate". Hopa! Se pare ca odata cu generatiile e-tron Audi a gasit in sfarsit calea spre transmisia spate, mult ravnita.

Acum avem toate datele primului trimestru ca sa putem realiza un clasament intermediar :D. Marca: Martie / Trimestru: 1. BMW: 134.892 / 321.175 2. Audi: 125.700 / 312.600 3. Mercedes: 118.357 / 280.552 Interesant! P.S.: Sebastian, in timp ce adunam datele de mai sus, am remarcat pe site-ul Daimler ceva legat de un joint-venture Daimler - Rolls Royce. Nu am citit despre asta pe AM si ar fi interesant daca ai dezvolta subiectul. Numai bine!