C-G-C

O adevarata opera de arta... . Probabil ca nu se va mai face prea curand asa ceva. Comentariile referitoare la Germania vs Franta, BMW vs restul etc sunt de prisos aici. Din pct meu de vedere cea mai impresionanta masina realizata pana in prezent.

L-am testat ieri si sincer ca nu m-a convins! M-a deranjat in primul rand faptul ca la dealerul la care am ajuns eu aveau o singura masina de test si am asteptatmai mult de o ora pana am reusit sa il testez. In al doilea rand mi se pare penibil sa lansezi un SUV 4x4 si sa ai la test doar varianta 4x2. O nota proasta la organizare pt Dacia din acest pct. de vedere. Per ansamblu masina nu este una rea. Va fi cu siguranta fiabila deoarece mecanica este aceeasi ca la Logan si pana la urma, la o masina 4x4 fiabilitatea este deosebit de importanta. Pe langa acest aspect am apreciat urmatoarele plusuri sau minusuri: + Designul exterior: masina place estetic si pot spune ca este o reusita din acest pct de vedere. + Confort: pozitia la volan este mai buna ca la Logan/Sandero si asta deoarece masina este mai inalta, iar scaunul se poate cobora mai jos. Acest lucru nu iti mai da senzatia aia ca stai cocotat artificial. + Au inbunatatit unele detalii la interior: usile spate au difuzoare (desi au disparut cele de la luneta) si manere de prindere la fel ca in fata, manerele usilor sunt mai de calitate/mai inchegate ca la Logan, ceasurile de bord sunt mai frumoase. Volanul imbracat in piele este superb. + Greutatea redusa: Ajuta foarte mult motorul de 85 cp. + Suspensia spate independenta si suspensia in general: filtreaza foarte bine denivelarile. - Materialele din interior: din pacate plasticul este la fel de tare ca si la Logan. In max. 2 ani de la drumurile noastre vor aparea cu siguranta greieri. - Finisarea interiorului: am observat cateva lufturi atat la nivelul bordului, cat si in portbagaj. Din unele pct. de vedere este mai prost finisat ca Loganul. - Am mai observat un fenomen care la Logan lipseste, atunci cand se ruleaza pe drumuri pietruit,e rotile arunca pietre sub masina si totul se transforma intr-o grindina pe tabla. Probabil datorita inaltimii, nu-mi explic. - Portbagajul si hayonul sunt prost antifonate: pt pasagerii din spate este mai nsaol deoarece pe drumuri mai urate hayonul si probabil cricul care este prins direct pe tabla produc zgomote. Din fata nu se aude. - Cutia de viteze de la diesel, desi este mai scurta, este oarecum imprecisa si intra greu in R. Concluzii: Masina are un pret corect pt ce ofera, cu toate ca se putea si mai bine,iar pe alocuri este supraapreciata. Motorul de 85 cp il recomand doar pt variantele inferioare de echipare - mai usoare. Pe Laureatul testat, desi avea zvac si era ok in oras, la drum intins in depasiri isi arata limitele (un pic mai bine ca 1.4 de 75 pe Logan Laureate).

Ce titlu tare :)). Pozele 9 si 10 (cu interiorul) spun totul despre aceasta masina. O super limuzina. P.S.: Cea mai "country" traba ar fi sa cumperi o astfel de masina si sa fi tu soferul, fara sa te bucuri de locurile din spate. Cam cum face Berbecalli cu Maybach-ul.

Desi inca nu am ajuns la drive test (probabil in weekend) articolul lui Bogdan mi se pare foarte bun. Mai am eu niste curiozitati dar alea mi le voi elucida singur.

Iti dai seama ca se testeaza o masina, nu se cumpara castraveti. Adica te duci frumos si iti anunti intentia de a face drive test, completezi un formular, dupa care astepti sa vina masina/masinile de test cu cei care s-au inscris inaintea ta. In timpul asta tu poti sa pipai masina din showroom, sa te urci in ea sa tragi de usi etc. Deci da este organizat (evident depinde si de calitatea oamenilor). P.S.: Dacia, banii jos fratilor ca uite ce raspunsuri utile dau. :D