C-G-C

Subiectul este foarte interesant insa eu nu pot sa urmaresc un comparativ realizat de Autocar, in special de obositu' asta de acum. Daca imi poate spune cineva scurt cine castiga i-as fi recunoscator.

Din pct meu de vedere: stire falsa. Nu se poate ca Volvo sa faca aceasta miscare, ar fi sinucidere pura. Nu stiu cine a facut calculele insa cu siguranta i-a dat cu virgula. Volvo nu vinde bine break-uri in Europa (unde nu prea conteaza oricum), dar in SUA (cea mai mare piata a lor) sunt convins ca break-urile au o pondere semnificativa. P.S.: Si nu-i mai acuzati pe saracii chinezi ca deocamdata tot conduderea veche e la butoane.

Apreciez macar ca putem discuta civilizat. Poate ca inainte gandeam si eu ca tine, in sensul ca ma lipeam de filosofia unui producator si incercam pe cat posibil sa validez produsele acelui producator indiferent de ceea ce face concurenta. Si poate ca nu este nimic rau in a fi nostalgic, subiectiv etc. Acum ma intereseaza mai mult "value for the money" si pe acest principiu ma intereseaza mai putin daca masina se numeste X si are si componente de Y sau Z atata timp cat nu apare pe fiecare dintre ele "made by". In consecinta ma intereseaza prea putin daca in Renault gasesc piese de Nissan, de Dacia, poate pe viitor de Mercedes, atata timp cat pe masina aia scrie Renault, interiorul este de calitate, arata bine, merge bine si nu in ultimul rand are un pret corect. In concluzie, din pacate pt aspiratiile tale nostalgice, BMW a simtit vantul schimbarii si o sa vezi ca intr-un final eficienta financiara va fi cea care va da tonul si in curtea bavarezilor (nu ca acum ar fi alta situatie). Bafta.

Ma intereseaza ce BMW are mowgli, asa cum ma intereseaza si ce fel de miere manca Balu (de tei, poliflora etc). Din partea mea sa il stapanesti sanatos si fara incidente. Stiu foarte bine situatia BMW insa grupul, daca se poate numi asa (pt ca personal vad mini ca pe o anexa, in nici un caz un producator capabil sa sustina financiar gr. BMW), in viitor pt a putea tine pasul cu piata (pt ca tehnologiile sunt realizate de catre ingineri si daca nu ai bani sa-i platyesti cu mai mult baietii pleaca) BMW va mai trebui sa atraga langa ei unul doi constructori cu care sa imparta diferite componente (motor, transmisie, sasiu poate etc). Daca ai vedea mai departe de partizanatul tau alb-albastru ti-ai da seama ca asta nu este o critica, un versus sau mai stiu eu ce. Este o constatare si o optine serioasa in viitor pt toti constructorii auto. P.S.: Am vazut acum ca tzenu_bmw era cel cu produsele independete de cerinta pietei, dar din pacate pt tine puteti fi usor confundati.

"Bai baiatule" cu siguranta ca traiesc intr-o lume diferita de a ta si da, o poti considera virtuala deoarece are alte standarde de etica. Iti citez din ce ai scris mai sus: "BMW nu este o firma ca MB sau AUDI care sa mituiasca lumea sa le cumpere masinile". 1. Daca te referi la cazul prezentat de Automarket zilele astea discutam despre o "afacere" de 50mil $, adica aprox 200-300 masini. Daca proiectia acestei spete iti creaza senzatia ca Mercedes vinde peste 1 mil. de unitati anual prin mita inseamna ca ai o capacitate redusa de a aprecia evenimentele in ansamblu. 2. Cat despre evolutia Audi in gr. VW ce pot sa-ti zic, citestele intai istoria si pe urma vorbeste. Insa inainte de toate trebuie sa intelegi conceptul de "grup auto". O sa vezi ca altfel nu se poate si ca pe viitor BMW va face si el parte dintr-unul. P.S.: Inca astept proba pt declaratia "Audi/Mercedes da mita la clienti (pers. fizice)", nu de alta dar vreau sa imi iau si eu un C class pt care sa fiu mituit cu un S.